之前一段時間，隨著芯片短缺持續(xù)加劇，并且在可預見的短時期內(nèi)，并不見好轉(zhuǎn)的跡象，導致很多品牌新車的終端優(yōu)惠持續(xù)減少，一些相對比較受歡迎的車型甚至遭遇了終端加價。隨著這種態(tài)勢持續(xù)進行，一些在市場上很受歡迎，并且可替代性比較低的車型，便開始醞釀官方指導價的漲價，這些品牌的產(chǎn)品敢漲價，主要原因在于市場對這些產(chǎn)品的認可度更高。所以消費者對小幅度漲價的敏感度較低，廠商漲價能在一定程度上抵消成本，提升單車利潤，而其中，一線豪華品牌奔馳、寶馬、奧迪顯然最有漲價的資格和底氣。

日前，寶馬對旗下多款車型進行了價格調(diào)整，其中大部分車型都是漲價增配，實際上，通過漲價增配，不僅可以提升產(chǎn)品的競爭力，同時我們也都知道，在大規(guī)模供應體系下，這些增加的配置和價格增長并不完全成比例，實際漲價增配的結(jié)果依然是單車利潤增加！

具體到車型方面，我們只列舉出現(xiàn)價格上漲的車型。首先是寶馬5系，標準軸距車型530i風尚版M運動套裝和540i風尚版運動套裝增加了手機無線充電、WIFI熱點和數(shù)字鑰匙，兩款車型均漲價5000元。

525Li豪華/M運動套裝售價由42.39萬元漲價至42.89萬元，漲幅為5000元；530Li領先型豪華/M運動套裝售價從46.39萬元漲到46.89萬元，漲價幅度為5000元；530Li xDrive 豪華/M運動套裝售價由48.39萬元漲至48.89萬元，上漲幅度為5000元。這幾款車型相當于是寶馬5系比較暢銷的車款，所以整體價格都出現(xiàn)了上漲，上漲幅度也都是5000元。

寶馬6系630iM運動大旅行家版售價從67.89萬元漲價至68.39萬元，漲價5000元；寶馬X330i尊享型售價從47.58萬元漲價至47.98萬元，漲價幅度為4000元。

寶馬840i四門M運動套裝，售價從96.2萬元漲至96.8萬元，漲價幅度6000元；840i xDrive四門M運動套裝，售價從107.2萬元漲至107.8萬元，漲價幅度6000元；840i雙門M運動套裝，售價由109.2萬元漲至109.8萬元，漲價幅度6000元；840i敞篷版M運動套裝，售價從119.2萬元漲至119.8萬元，漲價幅度6000元。

寶馬多款車型售價上漲，奔馳品牌自然也不遑多讓，也對多款車型進行了提價操作，其中涉及A級、GLA、GLB、GLC等車型。其中A級入門車型漲價3000元，減配了座椅加熱；A200L運動轎車動感型同樣漲價2000元，同時取消了座椅加熱、手機無線充電、無鑰匙進入、感應后備箱、柏林之聲音響等選裝功能，總體而言，奔馳A級是漲價又減配！

GLA則整體厚道了很多，官方售價從27.68-33.28萬元變?yōu)?7.88-32.87萬元，最低配車型呈現(xiàn)了2000元的漲價幅度，但是配置增加更多，比如增加了膝部氣囊、車道保持、車道偏離預警、語音識別系統(tǒng)、副駕駛腰部支撐等配置。按照性價比來說，GLA雖然小漲了一點，但是配置增加幅度更大！

奔馳GLB新款車型相比于老款車型，180系列車型均漲價2000元，配置沒有變化，200系列車型變化不大，頂配車型甚至略微下降！奔馳GLC入門車型漲價2000元，和A級一樣，也是漲價之后取消了一些配置，而現(xiàn)款頂配車型300L豪華型降價2.25萬元，但是頂配車型顯然不是銷量主力，所以降不降價其實并不打緊！

從整體上來看，奔馳和寶馬一些相對核心的車型，整體價格都出現(xiàn)了上漲，雖然說漲價幅度不大，但畢竟也是漲價了，而且漲價的邏輯也非常清楚，那就是銷量相對比較高的車型漲價，甚至是漲價減配，而一些頂配車型或者相對冷門的車款，在價格上甚至出現(xiàn)了下降。正如我們前面所說，奔馳和寶馬部分車型的漲價幅度并不大，對于這個級別的消費者來說，應該是不敏感的，也正應了網(wǎng)友的那句調(diào)侃，奔馳、寶馬這樣的豪華品牌，從來不給窮人“添堵”！

從目前的情況來看，奔馳和寶馬多款車型出現(xiàn)了漲價的情況，奧迪相關(guān)車型在官方價格上似乎還沒有變化，不過對于奧迪來說，這不算是吃虧，因為一直以來，奧迪都是以終端優(yōu)惠大著稱。所以奧迪品牌在批發(fā)價格方面，也已經(jīng)留出了足夠的余量，就算是不漲價，其實也不影響單車利潤等層面的數(shù)據(jù)，因此奧迪當前還沒有啟動漲價，但是也不意味著一定不會漲價。

事實上，正如我們前面所講到的那樣，可能也只有奔馳、寶馬、特斯拉這樣在細分領域特別強勢的品牌才會選擇漲價，因為就算小幅漲價，也不大會影響潛在消費者的購買決策，不會因為漲價而影響銷量。如果是英菲尼迪、謳歌、捷豹路虎的車型多款車型漲價，那結(jié)果可能就完全不一樣了！