“三缸奇駿玩轉(zhuǎn)沙漠”讓日產(chǎn)新奇駿剛起步就摔了一跤，不過日產(chǎn)真有一款有著不錯越野底蘊的車型，并且已經(jīng)國產(chǎn)，那就是鄭州日產(chǎn)的途達。隨著國產(chǎn)豐田普拉多的停產(chǎn)退市，并不是釋放了更多市場空白，而是在環(huán)保壓力下整個非承載式車身架構(gòu)的越野車市場都在不斷萎縮。作為帕拉丁的接班人，日產(chǎn)途達國產(chǎn)后也只能是局限在小眾市場，存在感和銷量都比較弱，不過其已經(jīng)是幾款競品車型中表現(xiàn)比較出眾的產(chǎn)品。

日產(chǎn)已經(jīng)在去年底發(fā)布了FACELIFT中期改款的途達車型，前有中東版X-TERRA上市，近期東南亞版本的TERRA也正式登場，只是在不同地區(qū)的命名有所差異而已。新途達整體是基于現(xiàn)有車型拉皮改款，V-MOTION的前臉格柵進一步增大，兩側(cè)的寬幅鍍鉻飾板搭配鍍鉻橫條網(wǎng)格。新的大燈總體風格相似，但燈體輪廓能夠看出是進行了重新設計，并且燈腔設計變得更加精致，升級為全LED光源配置，主大燈是四透鏡結(jié)構(gòu)設計。

新的前杠明顯更加粗壯，兩側(cè)LED前霧燈周圍是豎條輪廓的輔助進氣口裝飾，前杠下部增加了銀色下護板。實際上新款車型的整體前臉都顯得更加厚實、硬氣一些，不過整個車身長度僅僅比老款微微加長8mm。而車身側(cè)面就基本完全沒有改變，包括后視鏡外殼依然是鍍鉻裝飾，唯一不同就是翼子板位置加入了一個仿透氣格柵的裝飾，整體輪廓到是與競品車型福特撼路者的設計基本一致。

車尾主要是對尾燈組進行了重新設計，呈現(xiàn)更為明顯的刀型輪廓，光導燈帶的運用，讓尾燈組顯得更加精致。增加“門”字型鍍鉻飾條橫跨LOGO上方，新的后杠也突出了銀色下護板的存在，后霧燈仍然采用中置式設計。

內(nèi)飾部分重新設計，使得豪華感有了明顯提升，中控臺加入橫向貫穿的銀色飾條，具有更強的層次感。儀表板和多功能方向盤都是新天籟同款式樣，相較老款的儀表液晶屏尺寸有明顯增加，此外多媒體系統(tǒng)也變成了寬幅大屏設計。四驅(qū)系統(tǒng)依然采用旋鈕控制布局在中控面板下方，而后鎖按鍵則移到了副儀表臺變速箱檔桿后方，高配版車型還進一步增加了一鍵放倒第三排座椅靠背的功能。

海外版車型的動力系統(tǒng)也分為汽柴油兩種，汽油版仍然是2.5L自然吸氣發(fā)動機，搭配7AT變速箱，包括后輪鼓式剎車也依舊，國產(chǎn)版改款后幾乎鐵定會繼續(xù)沿用這樣的配置，畢竟只是一款銷量不算高的中改車型，很難讓廠商在底層基礎(chǔ)配置方面大筆投入。而日前泰國上市的柴油版本，配置了2.3T雙渦輪增壓柴油機，最大功率140kW、450Nm，同樣搭配7AT變速箱。但是采用了四輪碟式剎車，并且升級電子手剎，其內(nèi)飾面板也要更為精致，中控臺采用帶有雙排縫線裝飾的皮質(zhì)風格設計，顯然途達的整體定位在泰國市場要更趨豪華一些。

實際上這幾年國內(nèi)合資產(chǎn)商還是有幾款同類車型推出，比如五十鈴游牧俠和福特撼路者，三車尺寸非常接近，僅有日產(chǎn)途達采用后輪鼓式剎車，也凸顯其軟肋。國產(chǎn)游牧俠一直采用1.9T柴油動力配置，整體定價區(qū)間與日產(chǎn)途達相仿。福特撼路者配置2.3T汽油機，動力輸出明顯強于兩個競品，其整體定價也要更高一些。但整個細分市場大勢的蕭條，因此大家的表現(xiàn)都不算好，比如國產(chǎn)游牧俠都放棄了跟進海外中期改款，而日產(chǎn)途達最近一年多時間的月均銷量能夠比較穩(wěn)定的維持在1200輛左右水平，已經(jīng)處于領(lǐng)先地位。