在五菱宏光和別克GL8長(zhǎng)期霸占的MPV市場(chǎng),從來沒有一款MPV車型,像豐田賽那一樣受關(guān)注。
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10月30日,廣汽豐田旗下中大型MPV——賽那SIENNA正式上市,新車共推出6款車型,售價(jià)區(qū)間為30.98-40.58萬元。加價(jià)賣車,豐田一直是專業(yè)的。那么,豐田賽那的實(shí)力到底如何,上市后會(huì)加價(jià)嗎?如果加價(jià)的話,會(huì)加多少呢?
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豐田賽那之所以關(guān)注度這么高,很大程度和它之前一直進(jìn)口有關(guān),而且動(dòng)輒就是40、50萬起的價(jià)格,讓不少人都認(rèn)為,這款車國(guó)產(chǎn)后還是“比較高級(jí)”。
對(duì)于大部分家庭用戶來說,一臺(tái)MPV其實(shí)并不止于“周末游玩”使用,也是家里的重要角色,需要拿得出手。
從外觀來看,國(guó)產(chǎn)豐田賽那基本是原汁原味地引入。前臉的那張大嘴在經(jīng)受了凱美瑞和亞洲龍的洗禮后,順眼多了,一體式大燈棱角分明,確實(shí)有幾分“精氣神”。
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來到側(cè)面,豐田賽那有一點(diǎn)加長(zhǎng)SUV的感覺,但整體比較運(yùn)動(dòng),還帶有MPV車型標(biāo)準(zhǔn)的側(cè)滑門。對(duì)于一款家用MPV而言,這樣的設(shè)計(jì)還是給人一種高級(jí)感,是非常討喜的。
進(jìn)入車內(nèi),無論做工還是用料,豐田賽那都很“豐田”,雖然不算很豪華,但也不是很差,只是少了一絲霸氣,多了一些從容。懸浮式中控屏幕也夠大,實(shí)用性還是不錯(cuò)的。
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對(duì)于一款MPV車型而言,空間自然是大家關(guān)注的焦點(diǎn)。5180毫米的車長(zhǎng)、3060mm的軸距雖然不是很突出,但車內(nèi)實(shí)際的乘坐空間還是很不錯(cuò)的,2+2+3的座椅布局能照顧到車內(nèi)的每一個(gè)人。
前排空間不必多說,拉開電動(dòng)側(cè)滑門,兩張獨(dú)立的第二排座椅顯得尤為搶眼。這兩座椅有腿托和手托,可以電動(dòng)調(diào)節(jié),中間過道也足夠?qū)捲?,還可以打開折疊的杯托把中間過道封上。
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在第三排不坐人的情況下,二排乘客可以調(diào)整座椅,實(shí)現(xiàn)平躺,舒舒服服地享受旅途,成為移動(dòng)的第三空間,但座椅前后移動(dòng)是手動(dòng)調(diào)節(jié),算是一個(gè)小缺點(diǎn)。再者就是,座椅材質(zhì)再好一些就完美了。
而且,它的第三排座椅支持4/6比例的放倒,并且放倒之后你可以得到一個(gè)巨大而平整的后備廂,這樣的設(shè)計(jì)讓使用者能夠在不同的用車場(chǎng)景下,更為靈活的運(yùn)用這臺(tái)車的空間。
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豐田賽那的儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)也很出色,中控下側(cè)采用了鏤空處理,二排的折疊扶手打開之后提供了前后四個(gè)杯架,三排座椅打開時(shí)也有巨大的行李箱載物空間,向下深挖的儲(chǔ)物格大大提升了它的裝載力。
動(dòng)力方面,新車基于TNGA-K平臺(tái)打造,搭載2.5升自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng),發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率141千瓦,與第四代豐田漢蘭達(dá)的混動(dòng)系統(tǒng)一致,系統(tǒng)綜合功率249馬力,傳動(dòng)系統(tǒng)匹配E-CVT無級(jí)變速箱與前輪驅(qū)動(dòng)。
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相比于老款車型上的3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī),豐田賽那在燃油經(jīng)濟(jì)性上會(huì)有大幅度提升,但犧牲掉了部分動(dòng)力性。考慮到其主打的是家用MPV市場(chǎng),要?jiǎng)恿€是要經(jīng)濟(jì),相信大部分人都會(huì)選擇后者。
和同級(jí)車型相比,豐田賽那的2.5L混動(dòng)系統(tǒng)比大眾威然上那臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)還強(qiáng),可媲美多數(shù)合資2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。關(guān)鍵是,豐田賽還很省油,這是其他車型不能相提并論的。
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總的來看,廣汽豐田還是很有誠(chéng)意的,把賽那進(jìn)行了原汁原味的引進(jìn)。無論是外觀造型、車身尺寸,還是動(dòng)力組合,豐田賽那都是同級(jí)頂流。至于上市后終端需要加價(jià)多少,目前還不得而知。
那么問題來了,你覺得豐田賽那會(huì)加價(jià)嗎?加多少?