克爾維特Z06最大的變化是配備了新開發(fā)的發(fā)動機(jī)。這款發(fā)動機(jī)名為 LT6，采用 V8 5.5 升自然吸氣規(guī)格。雖然排量降低，缺少增壓器，但它是一款專為賽道駕駛而開發(fā)的高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)。

該發(fā)動機(jī)的基本配置與C8.R賽車的發(fā)動機(jī)相同。與基于賽車引擎的保時捷 911（992）GT3 相同。

首先，發(fā)動機(jī)全部由鋁制成，并保持了作為雪佛蘭“Small Block”發(fā)動機(jī)標(biāo)志的 4.4 英寸（111.76 毫米）的孔徑。相反，通過縮短行程長度來降低排量。

現(xiàn)有的推桿式OHV氣門結(jié)構(gòu)已改為頂置凸輪軸（DOHC）式。簡而言之，這就是當(dāng)今引擎的使用方式。進(jìn)氣閥采用鈦合金減輕重量，排氣閥采用充鈉閥提高散熱效率。

活塞由鍛鋁制成，連桿由鍛鈦制成。這在增加剛性的同時減輕了重量。此外，節(jié)氣門和排氣歧管都是新制造的。氣缸蓋也涂上了紅色。

更大的變化發(fā)生在曲軸上。采用平面曲軸代替一般內(nèi)燃機(jī)汽車使用的平面曲軸。平面法在V型發(fā)動機(jī)中從左到右依次重復(fù)氣缸的點(diǎn)火順序，雖然存在低轉(zhuǎn)速不均勻、扭矩下降不均勻等缺點(diǎn)，但很容易基于非常高的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。因此幾乎所有的超級跑車品牌發(fā)動機(jī)都使用平面曲軸。

新開發(fā)的發(fā)動機(jī)在 8400 rpm 時可產(chǎn)生 670 馬力的功率，在 6300 rpm 時可產(chǎn)生 63.5 kgf·m 的扭矩?？捎玫陌l(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為 8600 rpm。

引入了干式油底殼潤滑系統(tǒng)，即使在發(fā)生強(qiáng)烈重力加速度的環(huán)境中，也能在氣缸內(nèi)提供順暢的潤滑性能。通過這種方式，還增加了降低發(fā)動機(jī)高度的效果。

為確保新發(fā)動機(jī)發(fā)揮最佳性能，Corvette Z06 進(jìn)行了各種改動。首先，車寬比一般車型增加了94mm。這是為了安裝更寬的輪胎。前輪配備20英寸輪轂和275/30ZR20輪胎，后輪配備21英寸輪轂和345/25ZR21輪胎。

輪胎方面，標(biāo)準(zhǔn)配備了由米其林專為 Corvette Z06 開發(fā)的 Pilot Sport 4S ZP。如果您選擇 Z07 套件，輪胎則會更改為 Michelin's Cup 2 R ZP。

制動性能也得到改善。使用370mm和6活塞前輪，380mm后輪盤和4活塞后輪制動系統(tǒng)。 Z07套件還增加了碳陶瓷制動系統(tǒng)，前盤尺寸更大。

新的前端設(shè)計專注于提高冷卻性能。后擾流板面積更寬，經(jīng)過改進(jìn)，可在 300 公里/小時的速度下產(chǎn)生 165.6 公斤的下壓力。此外，還準(zhǔn)備了一個在整個外部都裝飾有碳的碳空氣動力套件。

底盤也進(jìn)行了改進(jìn)以適應(yīng)賽道。通過MRC 4.0（Magnetic Selective Ride Control 4.0）懸架，個性可以從軟變硬。

它提供各種功能。配備可實(shí)現(xiàn)快速加速性能的啟動控制、可讓您設(shè)置五種發(fā)動機(jī)扭矩設(shè)置和賽道模式下制動干預(yù)程度的性能牽引力管理，以及 e-LSD。

還提供可選的 Z07 性能包。除了碳纖維空氣動力套件外，該規(guī)格還增加了大型尾翼。安裝了米其林Cup 2 R ZP輪胎，并使用了具有18.6公斤懸掛減重效果的碳纖維輪轂。

最后，安裝了前部直徑為 398 毫米和后部直徑為 391 毫米的 Brembo 碳陶瓷制動系統(tǒng)。

雪佛蘭新款克爾維特 Z06 改造成一款功能強(qiáng)大的賽道日用車，計劃于 2022 年開始量產(chǎn)。