2月19日，國內(nèi)領(lǐng)先的二手車拍賣平臺(tái)——天天拍車對外宣布，將在2019年完成全國百家線下服務(wù)中心的布局，以深挖核心城市的運(yùn)營潛力，拓展?jié)摿π统鞘械臉I(yè)務(wù)版圖。

受到汽車市場下行的影響，二手車行業(yè)進(jìn)入調(diào)整期。一些曾經(jīng)炙手可熱的二手車電商明星企業(yè)也只好收縮規(guī)模，推遲、甚至擱置了擴(kuò)張的計(jì)劃。與之形成對比的是，二手車拍賣平臺(tái)反而加快了擴(kuò)張的步伐，大有后來居上之勢。

天天拍車創(chuàng)始人兼CEO汪薇薇表示：“通過線下服務(wù)中心的擴(kuò)張布局，將有利于天天拍車縱向深挖主要城市的運(yùn)營潛力，也有助于天天拍車橫向打開潛力型城市的業(yè)務(wù)版圖，拿下更多市場份額?！?/span>

此前，天天拍車已完成全國近60個(gè)城市的戰(zhàn)略布局，實(shí)現(xiàn)對全國主要車源城市的全覆蓋，并逐步輻射到全國所有二、三線城市。據(jù)天天拍車介紹，目前各城市新店正在籌備中。

高效運(yùn)營優(yōu)勢積累 拍賣模式后來居上

天天拍車逆勢擴(kuò)張，二手車拍賣模式高效運(yùn)營下的優(yōu)勢積累不言自明。二手車電商行業(yè)素有模式之爭，其中當(dāng)屬拍賣模式與直賣模式的論戰(zhàn)在業(yè)內(nèi)的討論最多，引起的反響更大。天天拍車COO張延偉此前接連發(fā)布三篇文章 “炮轟”直賣模式，他直指“沒有中間商賺差價(jià)”只是一個(gè)烏托邦式的口號(hào)。二手車直賣模式因缺乏專業(yè)車商參與，買賣雙方缺乏信任、交易效率低。相反拍賣模式才更適合未來趨勢。

二手車是大宗、低頻的非標(biāo)準(zhǔn)化商品，二手車拍賣模式幫助個(gè)人車主把車以競拍模式賣給專業(yè)二手車經(jīng)銷商，實(shí)時(shí)競價(jià)，價(jià)高者得。與直賣模式相比，拍賣模式避免了交易時(shí)間長、交易鏈條長、用戶體驗(yàn)差的弊端，更為高效。二手車拍賣平臺(tái)面向全國專業(yè)買家、價(jià)高者得的競價(jià)拍賣形式打破區(qū)域差價(jià)，獲取跨區(qū)域成交溢價(jià)，保證賣車價(jià)格成為全國意義上的最高價(jià)。

天天拍車COO張延偉在近期的媒體采訪中提到，主流直賣平臺(tái)在近期重金押注線下零售店，昭示了二手車電商模式之爭早有定論：“二手車直賣電商轉(zhuǎn)向所謂新零售，本質(zhì)上是二手車直賣模式的根本性失敗。瘋狂燒錢打廣告帶來的線索量難以轉(zhuǎn)化為成交和優(yōu)質(zhì)的用戶體驗(yàn)，巨額融資后的直賣平臺(tái)必須另謀出路?！?/span>

年增長率超過100% 發(fā)展迅猛領(lǐng)跑行業(yè)

公開數(shù)據(jù)顯示，天天拍車成立以來，發(fā)展迅猛，2018年同比增長率超過100%。天天拍車在上海、蘇州、成都等核心城市交易量均居于前列。以上海為例，天天拍車交易量已占到整個(gè)上海二手車交易總量（包括線上、線下）的10%左右，領(lǐng)先于其他二手車電商。通過進(jìn)一步擴(kuò)大服務(wù)范圍，服務(wù)全國用戶，預(yù)計(jì)到2020年，天天拍車年交易量將突破百萬輛。

艾媒咨詢發(fā)布的《2018上半年中國C2B二手車拍賣電商專題監(jiān)測報(bào)告》指出，二手車拍賣模式的用戶體驗(yàn)普遍優(yōu)于二手車直賣模式，是二手車電商行業(yè)的主流模式，天天拍車全面領(lǐng)先二手車拍賣平臺(tái)。

垂直流量平臺(tái)青睞，協(xié)同運(yùn)作優(yōu)勢放大

二手車電商的比拼，除了效率，還在于精準(zhǔn)流量的爭奪。2018年6月，天天拍車獲得汽車之家D1輪戰(zhàn)略投資1億美金，累計(jì)融資總額已達(dá)3.53億美元，創(chuàng)下二手車拍賣融資規(guī)模之最。至此，天天拍車已獲得國內(nèi)汽車在線服務(wù)的兩大流量巨頭——汽車之家和易車的戰(zhàn)略投資，這在業(yè)內(nèi)實(shí)屬罕見。在頭部汽車流量平臺(tái)的加持之下，天天拍車已經(jīng)擁有了全國最廣大的汽車用戶資源和專業(yè)買家資源，持續(xù)領(lǐng)跑二手車拍賣平臺(tái)。

此外，其他主流的二手車垂直流量平臺(tái)如車輪、懂車帝等，也與天天拍車在二手車產(chǎn)業(yè)服務(wù)鏈條上協(xié)同合作。

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