10月27日，路虎官方發(fā)布了新一代攬勝，新車基于全新MLA-FLEX架構(gòu)打造，將推出標(biāo)準(zhǔn)軸距版和長軸距版，同時(shí)旗下SV部門還將基于新一代車型打造更加奢華的SV版本。

動力方面，新車將同時(shí)提供汽油、柴油、插電式混動版，并在2024年推出攬勝純電動版。

目前官方已經(jīng)公布了英國市場的售價(jià)為9.44萬英鎊起，約合人民幣82.92萬元。當(dāng)然，到了國內(nèi)，可遠(yuǎn)不止這個(gè)價(jià)格了！

新車重要信息提前看！

1、基于全新MLA-FLEX架構(gòu)打造，提供標(biāo)準(zhǔn)軸距/長軸距版，提供7座可選。
2、頂配車型為SV版本，擁有更奢華的內(nèi)飾用料，比如陶瓷旋鈕。
3、提供3.0T+48V、3.0T PHEV和4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)版本。
4、PHEV動力提供兩種選擇，最大純電動續(xù)航100km。

采用MLA-FLEX架構(gòu)

新一代攬勝采用了最新的MLA-FLEX（Modular Longitudinal Architecture）架構(gòu)，該架構(gòu)不僅優(yōu)化了整車重量，還提升了隔音降噪水平。

搭載寶馬4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)

動力方面，新一代攬勝在全球市場提供豐富的動力總成可選。

汽油機(jī)方面，將提供3.0T直列六缸雙增壓發(fā)動機(jī)和48V電機(jī)匹配的P360（最大功率360馬力/峰值扭矩500?！っ祝┖蚉400（最大功率400馬力/峰值扭矩550?！っ祝﹥煽钴囆?，頂配車型是搭載4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)的P530車型，最大功率530馬力，峰值扭矩750?！っ?。

雖然官方?jīng)]有強(qiáng)調(diào)這一發(fā)動機(jī)的來源，但通過此前海外媒體的信息和動力參數(shù)來看，這款動力應(yīng)該是寶馬的N63發(fā)動機(jī)。傳動方面，均匹配8速自動變速箱和一套四驅(qū)系統(tǒng)。加速表現(xiàn)方面，標(biāo)準(zhǔn)軸距版P360的0-100km/h加速為6.3秒，而頂配的標(biāo)準(zhǔn)軸距版P530僅需4.6秒（長軸距版為4.7秒）。

插混版純電續(xù)航100km

除了傳統(tǒng)汽油機(jī)之外，新車還將推出多款柴油版（D250、D300和D350）和汽油機(jī)插電式混動版，后者由3.0T直列六缸發(fā)動機(jī)和電機(jī)進(jìn)行組合，提供P440e和P510e兩個(gè)版本，其中電機(jī)最大功率105kW，并配合38.2kWh的鋰電池組，最大純電續(xù)航里程為100km。

2024年推出EV版本

據(jù)外媒爆料，未來攬勝還將推出EV版本，該車將于2024年發(fā)售。路虎攬勝EV也將成為寶馬iX和奔馳EQS SUV的競爭對手。并且，路虎攬勝EV可能將與寶馬展開新的合作。此外，其所采用的的MLA架構(gòu)也非常適合氫動力系統(tǒng)，這是不是意味著今后還將出現(xiàn)路虎攬勝氫動力版本呢，讓我們拭目以待吧。

首次搭載四輪轉(zhuǎn)向功能

除了動力革新之外，在底盤方面，新一代攬勝基于縱置發(fā)動機(jī)平臺進(jìn)行打造，并且搭載四輪轉(zhuǎn)向功能，其中電動后橋?qū)⑻峁┳畲?度的轉(zhuǎn)向角，使得新一代攬勝在日常行駛當(dāng)中更加靈活。

空氣懸架系統(tǒng)升級

路虎攬勝自1992年開始就搭載了空氣懸架系統(tǒng)，而此次空氣懸架系統(tǒng)也迎來了功能升級，利用eHorizon導(dǎo)航數(shù)據(jù)判斷出前方道路即將發(fā)生的變化并提前調(diào)整懸架高度和軟硬，改善了空氣懸架遲滯性的問題，進(jìn)一步提升舒適性。

同時(shí)，空氣懸架也讓標(biāo)軸的第五代攬勝接近角達(dá)到34.9°，離去角為29°，縱向通過角25.2°，最大涉水深度900mm，搭配主動式后電子差速鎖，依然可以適應(yīng)高難度的越野挑戰(zhàn)。

車身尺寸相比現(xiàn)款車型提升

尺寸方面，新一代攬勝將同時(shí)推出長軸距版和標(biāo)準(zhǔn)軸距版，長寬高分別為：標(biāo)準(zhǔn)軸距版5052/2047/1870mm，軸距2997mm；長軸距版5252/2047/1870mm，軸距3197mm。相比現(xiàn)款車型在長度和軸距方面均有提升。

值得一提的是，新一代攬勝首次推出的七座版本車型則更注重功能性體驗(yàn)，最小后備箱容量依然有312L，但是后排豪華程度上相較四座和五座版會略有些弱化。

車機(jī)系統(tǒng)

基于全新電子架構(gòu) (EVA 2.0) 的新一代攬勝，將搭載最新的InControl OS 2.0信息娛樂系統(tǒng)，中控由13.7英寸Pivi Pro高清曲面觸控屏承接車輛大部分功能，并提供亞馬遜Alexa智能語音交互系統(tǒng)，下方則是空調(diào)控制區(qū)域，全新的換擋桿區(qū)域由電子換擋桿、啟動按鍵、音量旋鈕和地形選擇系統(tǒng)組成。此外，新一代攬勝還將提供SOTA功能。

外觀設(shè)計(jì)：傳承經(jīng)典

相比現(xiàn)款車型，新一代攬勝沿用了經(jīng)典的設(shè)計(jì)語言，蚌殼式發(fā)動機(jī)蓋搭配全新造型的進(jìn)氣格柵視覺效果依然霸氣，全新的矩陣格柵與前大燈組連接，配合銀色裝飾條仿佛融為一體。銀色裝飾條貫穿整個(gè)前保險(xiǎn)杠，搭配LED燈組和底部銀色護(hù)板，讓你一眼就能辨識出它是路虎家族中的旗艦產(chǎn)品。側(cè)面來看，高大的車身結(jié)構(gòu)與老款車型幾乎沒有變化。

車尾則是外觀變化最大的部分，除了繼續(xù)保留對開式的尾門設(shè)計(jì)外，尾燈燈組變得明顯更細(xì)小，和第四代圓潤過渡至側(cè)后翼子板的設(shè)計(jì)不同，第五代攬勝的尾燈僅嵌在車尾平面內(nèi)，更銳化了界面的區(qū)隔，同時(shí)在尾燈之間增加了貫穿式飾條以及經(jīng)典的“RANGE ROVER”家族銘牌。

整體而言，全新一代攬勝在繼承了顯著的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格基礎(chǔ)上，通過細(xì)節(jié)的微調(diào)展示出更簡潔、更純粹的現(xiàn)代風(fēng)格。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)：科技感更強(qiáng)

內(nèi)飾方面，全新一代攬勝迎來了較大的改變，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格更具科技感。新車13.1英寸中控系統(tǒng)采用無邊框曲面懸浮式設(shè)計(jì)，嵌于儀表臺中央，就像在家里的電視墻上放置的壁掛式電視一般，視覺效果更輕盈、簡約，同時(shí)下方依然保留了空調(diào)等常用功能的旋鈕與按鍵。

擋把部分則采用電子擋把的設(shè)計(jì)，為中央扶手前方的區(qū)域預(yù)留出了較大面積的平整空間，開啟后下方有隱藏式的儲物格，無線充電等功能也不會缺席。

在豪華配置方面，新車更是有了進(jìn)一步升級。新一代攬勝后排的豪華程度依然是同級別標(biāo)桿——四座的車型采用后排獨(dú)立座椅形式，中央扶手上有8英寸觸控屏可調(diào)節(jié)座椅角度，前排座椅后方安有11.4英寸娛樂屏，可支持HDMI高清信號。

35揚(yáng)聲器1600W英國之寶音響其中在四個(gè)座椅頭枕位置均配備揚(yáng)聲器，有效起到降噪和音效補(bǔ)償效果。此外，長軸距版的四座車型后排座椅還提供腿托，腿部標(biāo)準(zhǔn)乘坐空間可達(dá)1米。

如果這樣的配置依然無法滿足需求，路虎攬勝還發(fā)布了SV Signature Suite特別版，后排獨(dú)立座椅可以24向調(diào)節(jié)并提供按摩功能，還額外增加了后排小桌板功能。

電駒小結(jié)

面對當(dāng)下汽車行業(yè)智能化和電動化的發(fā)展，新一代攬勝同樣報(bào)以開放的心態(tài)，在保值頂級豪華的同時(shí)，擁抱變革，不僅在設(shè)計(jì)和功能方面注入了諸多的科技元素。同時(shí)還將推出的PHEV車型，甚至純電動版本。那么，這款擁有接近55年歷史的車型進(jìn)軍電動車市場又會迎來哪些挑戰(zhàn)，我們拭目以待。