這段時間，我有幸接觸到了兩款關(guān)于廣汽三菱奕歌的改裝作品，一款簡單直接的加強(qiáng)通過能力，將城市型SUV升級為可以穿越探索的越野車，另一款則反其道而行，既可日常代步，亦可愉快參與TrackDay體驗(yàn)駕駛樂趣。

兩款作品創(chuàng)作的初衷都是為了致敬三菱在賽場上的輝煌歲月，卻生長出截然不同的兩顆果實(shí)。一邊是達(dá)喀爾，一邊是WRC拉力賽，如果說三菱在達(dá)喀爾完成的7連冠壯舉使人記憶深刻，那么它在WRC中的戰(zhàn)績輝煌也同樣令人難以忘懷。1992年，第一代EVO基于三菱Lancer升級而來，就是為了參加WRC賽事。新車經(jīng)過三年的磨礪開始嶄露頭角，1996年Makinen駕駛?cè)赓愜噴Z得WRC世界冠軍，緊接著就一發(fā)不可收拾，連續(xù)四年衛(wèi)冕冠軍，創(chuàng)下歷史紀(jì)錄，三菱在WRC的名號就此打響！

三菱在賽場上留下的佳話很多，接下來，就讓我們一起看看廣汽三菱奕歌的兩位改裝創(chuàng)作者如何通過改裝表達(dá)對三菱賽車運(yùn)動的Respect。

鋼炮型奕歌，帶你領(lǐng)略WRC的極致操控

Rico的這臺廣汽三菱奕歌確實(shí)執(zhí)行了一個很大膽的想法，把SUV帶到賽道中去，這種不切實(shí)際的想法幸好找到了一個完美的切入點(diǎn)——“鋼炮”。市場的確需要跟著消費(fèi)需求走，緊湊型SUV要想加入運(yùn)動的元素勢必有所犧牲，做好取舍平衡，廣汽三菱奕歌就很接近“鋼炮“的調(diào)性，因此一切想法的執(zhí)行有了突破口。

更換避震，降低車身，提升車輛在極限狀態(tài)下的支撐力度。采用更寬的高性能輪胎，輕量化輪轂，隨之調(diào)整的還有輪距。葉子板拓寬包覆輪胎，這一切都使車輛整體更貼伏地面，縮小了車輛多余跳動的曠量，這樣的SUV在賽道里多了一分從容和更重要的駕駛樂趣。再加上”拉力藝“的賽車涂裝，為你感受速度快感的神經(jīng)披上新皮膚。

穿越探索，奕歌和你看別樣風(fēng)景

拉力賽與SUV，這是三菱再擅長不過的事了，奕歌傳承賽場上前輩們的衣缽，變得更精壯，更靈活！但在實(shí)際用車場景里還完全向賽事看齊就難免會有殺雞用了宰牛刀之感，這大可不必。西蒙的作品在致敬的尺度上就拿捏得很準(zhǔn)確。

前后拆除原有保險杠加裝鋼質(zhì)防撞梁，增大了通過障礙物時的接近角、離去角也防護(hù)了越野時對車輛有可能的損傷。底盤升高和更換越野輪胎是對車輛通過性最直接的升級。接下來就是些輔助類的改造了，加裝拖鉤、備胎架以備不時之需。車頂行李箱為車輛提供額外的儲物空間，越野探索，生活物資的量一定要保證！廣汽三菱奕歌一臺緊湊級SUV，越野升級換來的是幾乎跨級的體驗(yàn)，換條路用新角度觀賞新風(fēng)景。

其實(shí)，即便兩臺車同時出現(xiàn)在你眼前，你也不會左右為難，因?yàn)閮烧哒没パa(bǔ)，滿足了一個玩車人90%以上的用車需求，一臺可城市代步，也可以在你需要時滿足你的駕駛樂趣，一臺不說翻山越嶺爬石頭，也絕對能帶你感受一番新天地。

改裝這件事兒，每個人都有不一樣的想法，廣汽三菱奕歌已經(jīng)表達(dá)了兩個迥然不同的玩車方案，你的奕歌呢？還不行動起來？