路虎，這個(gè)源自英國(guó)的豪華汽車(chē)品牌，其知名度比國(guó)內(nèi)一線豪華品牌BBA還要高，而它的旗艦車(chē)型——路虎攬勝，曾經(jīng)更被譽(yù)為SUV中的“勞斯萊斯”，將豪華與強(qiáng)悍越野做到了極致，因此攬勝也被無(wú)數(shù)男人視為終極目標(biāo)。而在近日，令人期待的全新一代路虎攬勝終于來(lái)了。

10月27日，路虎發(fā)布了全新一代路虎攬勝，新車(chē)基于全新MLA-FLEX架構(gòu)打造，相比現(xiàn)款攬勝，在設(shè)計(jì)、配置、用料、動(dòng)力等方面均有不同程度提升，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是更強(qiáng)了。并且還將會(huì)推出標(biāo)準(zhǔn)軸距版、長(zhǎng)軸距版，以及更加奢華的SV版本。那么問(wèn)題來(lái)了，在高端用戶看來(lái)，新款攬勝哪些升級(jí)最值得期待，或者說(shuō)哪些提升會(huì)讓大佬們買(mǎi)單？接下來(lái)，看看新老攬勝的對(duì)比吧。

經(jīng)典設(shè)計(jì)延續(xù)，但尾燈有爭(zhēng)議

第一眼看到全新攬勝，相信多數(shù)人的想法和我一樣，變化不大，尤其是從前臉看去，不知道的甚至?xí)詾橹皇切「目睿聦?shí)并非如此。主要原因是，現(xiàn)款攬勝在設(shè)計(jì)方面，依舊足夠出色，將豪華、個(gè)性、硬派越野等方面都很好表達(dá)了出來(lái)，如果大刀闊斧去改，大概率會(huì)適得其反。因此，車(chē)企的做法是不求有大變化，能傳承經(jīng)典，緊跟潮流就好，顯然，新款攬勝做到了。

從細(xì)節(jié)上看，新款攬勝車(chē)頭中網(wǎng)、大燈、保險(xiǎn)杠造型都有調(diào)整，但經(jīng)典的“蚌殼式”發(fā)動(dòng)機(jī)蓋仍未改變。車(chē)身側(cè)面，新款攬勝提升了制造工藝，抹平了車(chē)門(mén)框和車(chē)窗接縫處的起伏，幾乎實(shí)現(xiàn)了全平，配合懸浮式車(chē)頂、隱藏式門(mén)把手，看上去更加整體，也讓風(fēng)阻降低至0.3Cd。

車(chē)尾部分是新款攬勝變化最大地方，全新樣式尾燈效果十分簡(jiǎn)潔，讓車(chē)尾更完整的同時(shí)，提升了未來(lái)感。不過(guò)也有不少朋友表示，新車(chē)尾部看上去有些怪異，不如現(xiàn)款車(chē)型厚重、有力。

值得一提的是，標(biāo)志性的雙段式后備廂尾門(mén)依舊被保留，并且新款車(chē)型還增加了獨(dú)特的隱藏式座椅，不知道這算不算“COPY”勞斯萊斯庫(kù)里南呢？

頂級(jí)用料再提升，新車(chē)首推7座版

新款攬勝內(nèi)飾風(fēng)格延續(xù)了現(xiàn)款車(chē)型的特點(diǎn)，雖然看上去沒(méi)有明顯區(qū)別，實(shí)際豪華提升巨大。首先是新款攬勝減少了鍍鉻材質(zhì)的使用，加大了創(chuàng)新環(huán)保材質(zhì)的使用面積，彰顯了獨(dú)特豪華氣質(zhì)，和普通的“堆料”有著本質(zhì)區(qū)別。另外，在新款攬勝SV版本上，還用上了更奢華的陶瓷旋鈕、更加精致細(xì)膩的皮革以及木紋飾板等等，而這些組合在一起，并沒(méi)有讓新款攬勝變得更“油膩”，相反這種極簡(jiǎn)豪華接受程度更高。

在車(chē)身尺寸方面，新款攬勝將推出長(zhǎng)軸距版和標(biāo)準(zhǔn)軸距版，相比現(xiàn)款車(chē)型在長(zhǎng)度和軸距方面均有提升。毫無(wú)疑問(wèn)，無(wú)論新款還是老款，攬勝的二排座椅都無(wú)需擔(dān)心，配置以及豪華程度相信都是頂級(jí)的，所以，長(zhǎng)軸距版首推的7座版車(chē)型才是應(yīng)該關(guān)注的重點(diǎn)，畢竟這是攬勝產(chǎn)品歷史上的首次。而根據(jù)官方介紹，新款攬勝長(zhǎng)軸距版的第三排縱向空間，表現(xiàn)會(huì)很不錯(cuò)，這是否意味著攬勝也開(kāi)始注重家庭用戶的需求了呢？

新款頂配動(dòng)力請(qǐng)了“外援”，混動(dòng)版比現(xiàn)款更強(qiáng)

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，新款攬勝發(fā)布了十分豐富的動(dòng)力組合，包括英杰力3.0T+48V電機(jī)的P360版（最大功率360馬力）以及P400版（最大功率400馬力），頂配P530版將會(huì)搭載4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率530馬力。均匹配8速自動(dòng)變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)。標(biāo)軸P360版零百加速為6.3秒，標(biāo)軸P530為4.6秒。值得注意的是，新款攬勝頂配P530車(chē)型使用的4.4T雙渦輪增壓和寶馬750Li的是同款N63發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)然，這個(gè)“外援”肯定是請(qǐng)對(duì)了。

由于使用了全新平臺(tái)，因此新款攬勝在混動(dòng)車(chē)型上的提升要比燃油版更大，動(dòng)力和續(xù)航都會(huì)有加強(qiáng)，純電續(xù)航里程將提升至100km，最高車(chē)速達(dá)到140km/h，2024年還將會(huì)推出純電版本。

而在底盤(pán)方面，新款攬勝除了繼續(xù)提供電子空氣懸架、涉水深度探測(cè)、Terrain Response 2以外，還會(huì)擁有四輪轉(zhuǎn)向功能，其中電動(dòng)后橋?qū)⑻峁┳畲?度的轉(zhuǎn)向角。因此，相比現(xiàn)款攬勝，新款攬勝的駕控會(huì)更靈活，日常行駛也會(huì)更加輕松。

總結(jié)：

如果說(shuō)“高爾夫”代表大眾，“911”代表保時(shí)捷，那么“攬勝”一定可以代表路虎。通過(guò)對(duì)比我們可以看到，新款攬勝不僅將經(jīng)典傳承，更將屬于自己的極致奢華、強(qiáng)悍越野再一次提高。同時(shí)，我們也看到新款攬勝為迎接挑戰(zhàn)，作出的一些積極改變，例如豪華不再油膩，而是加入了極簡(jiǎn)和科技元素，擴(kuò)大了受眾用戶范圍；動(dòng)力不再單一，準(zhǔn)備隨時(shí)擁抱電氣化時(shí)代到來(lái)，等等。所以，你要問(wèn)這次全新路虎攬勝改變成功嗎？我的答案將是肯定的。