鑒于全球芯片短缺，加上消費(fèi)者又有買車需求，導(dǎo)致很多原來有優(yōu)惠的車型都減少優(yōu)惠或者變回原價(jià)賣了，而有些更受歡迎的車型還出現(xiàn)了加價(jià)賣的現(xiàn)場，真的是風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)。早前老司機(jī)也去跑了一下市場，一線豪華品牌方面也就寶馬和奔馳價(jià)格比較堅(jiān)挺，奧迪相對還是有優(yōu)惠。而二線豪華品牌除了雷克薩斯之外，幾乎都是有優(yōu)惠。豪華品牌都還是有優(yōu)惠，那自主品牌是加價(jià)還是有優(yōu)惠呢？于是最近我又跑了幾家自主品牌的店，問了幾款熱度比較高的車型，結(jié)果還挺意外的。

領(lǐng)克03+

銷售情況：啞光天空灰車身顏色加價(jià)2萬元，沒有裝潢，裸加！

不論品牌只論產(chǎn)品力的話，領(lǐng)克03絕對是本田思域的對手，而03+的話更能真正稱得上為“國產(chǎn)小鋼炮”，畢竟搭載一個(gè)2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)的緊湊型車飚起來真的如行云流水了。在9月底的時(shí)候還上市了Cyan定制版，除了特殊的車身顏色和拉花之外，還加入了新的車身部件，例如新造型的五輻式深色輪圈、Akebono前四活塞制動(dòng)卡鉗以及十段可調(diào)的BILSTEIN減震器等，很浮夸，汽配城的味道又更濃烈了一些。當(dāng)然性能方面也更強(qiáng)了，采用Drive-E T5驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（2.0T），最大功率265馬力，峰值扭矩380?！っ?，傳動(dòng)匹配8速手自一體變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)，0-100km/h加速時(shí)間僅需5.7s。老司機(jī)咨詢得到的反饋是，唯獨(dú)啞光天空灰這個(gè)顏色要加價(jià)，而且還不帶裝潢，是裸加價(jià)。我心想自己到外面去貼膜小幾千元不就搞定了？何必花這2萬元？可能是信仰吧。

老司機(jī)辣評：20萬元的價(jià)格，2.0T+8AT+四驅(qū)系統(tǒng)，加速7秒內(nèi)，橫向?qū)Ρ鹊脑?，同價(jià)位有幾款車能做到？沒多少，但是買它的人還是少。

坦克300

銷售情況：新車不加價(jià)，訂車要等7個(gè)月，二手車市場加價(jià)！

坦克300出現(xiàn)了現(xiàn)象級(jí)爆款，在消費(fèi)者眼里多人搶的、很難買到的車一定就是好車，于是就有了“我也要買”的心理。是真的產(chǎn)品力爆炸還是饑餓營銷呢？據(jù)了解，目前坦克300的訂單已經(jīng)排到19萬+，而現(xiàn)在才交車到7萬多號(hào)，就是說還有至少12萬的訂單沒交付，按照重慶工廠產(chǎn)能計(jì)劃，9月后單月15000臺(tái)的產(chǎn)能，在不增加新產(chǎn)能的情況下，消化完目前的12萬訂單，也需要8個(gè)月。所以坦克300在未來的一段時(shí)間內(nèi)還是供不應(yīng)求，這其實(shí)不算饑餓營銷，是真的產(chǎn)能跟不上。雖然說新車不加價(jià)，但是訂車要等個(gè)半年以上的國產(chǎn)車，還真的是成功了。有意思的是，二手車市場還出現(xiàn)了加價(jià)的情況，想不到國產(chǎn)品牌還有這一天！

老司機(jī)辣評：這臺(tái)坦克300跟領(lǐng)克03其實(shí)同一個(gè)道理，就是20萬左右的定價(jià)，使得硬派越野車變得不那么遙不可及，在相同價(jià)位的合資品牌車型中，它兼顧了好看、好玩還豪華。不同的是，它賣爆了，而領(lǐng)克03只能說過得去。

廣汽傳祺M8

銷售情況：訂車等兩個(gè)月但不一定有車，一定要有車就加1萬元

從最新9月份的MPV銷量排行榜來看，傳祺M8以環(huán)比增長41.61%、同比增長203.36%的表現(xiàn)超越了五菱宏光和別克GL8，成為增速最快的MPV車型。而且還在最新的紫檀獎(jiǎng)·2021中國汽車保值率風(fēng)云榜中，以54.5%的保值率占據(jù)保值率前列，充分證明了這臺(tái)車的人氣和實(shí)力。綜合來看，傳祺M8是一款產(chǎn)品力全面的產(chǎn)品，例如氣場十足的造型、豐富的智能配置、強(qiáng)勁的動(dòng)力性能以及奢華舒適的“陸地頭等艙”等等，消費(fèi)者對于高端MPV的核心訴求，它都很好地滿足了，而且17.98萬的起售價(jià)很實(shí)在，真的是寶媽奶爸們的得力座駕。值當(dāng)然了，除了普通版，M8還有更加高端商務(wù)4座版，外觀視覺效果更加霸氣，內(nèi)部采用四座布局，面向需要更加高端的商務(wù)需求，簡直可以說得上是“國產(chǎn)埃爾法”。

老司機(jī)辣評：價(jià)格區(qū)間來到20萬左右的中大型MPV也就幾款，別克GL8、傳祺M8、本田奧德賽、榮威iMAX8等，目前競爭還不太激烈，所以M8還能有個(gè)不錯(cuò)的銷量。但是隨著起亞嘉華、現(xiàn)代庫斯途等車型加入戰(zhàn)局，M8還能不能抗住壓力呢？我們拭目以待。

比亞迪DM-i系列

銷售情況：不加價(jià)但優(yōu)惠政策縮水，置換補(bǔ)貼少1000元，貸款貼息也降低了

由于DM-i超級(jí)混動(dòng)很好地解決了純電車型的諸多痛點(diǎn)，比如說續(xù)航縮水、續(xù)航焦慮、充電麻煩等問題，并且百公里油耗遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)燃油車型，可謂比亞迪多年技術(shù)的集大成者，所以上市后就火了。跟坦克300一樣，比亞迪的DM-i系列也積壓了好幾萬臺(tái)訂單，后續(xù)新增訂單的交車周期需要平均3-4個(gè)月時(shí)間，整體來看，搭載DM-i超級(jí)混動(dòng)的比亞迪車型一車難求。雖然說品牌對市場的影響不能忽視的，但它并不是一款車型不夠成功的主因，因?yàn)楝F(xiàn)在比亞迪就推翻了這個(gè)原因，連比亞迪都能積累三個(gè)月以上的訂單，而且是10-20萬元的中高端市場，其它自主品牌再有賣不出去的情況，就真沒法拿品牌力來說事了，對吧？只要產(chǎn)品力夠強(qiáng)，品牌弱根本不是問題。DM-i車型雖然受到市場歡迎，但產(chǎn)能卻沒有跟上來，這就意味著車主很難提到車，“提不到車，銷售承諾不兌現(xiàn)”是目前比亞迪最需要解決的問題。

老司機(jī)辣評：在產(chǎn)品熱銷的情況下，如何留住用戶和培養(yǎng)好品牌口碑同樣很重要，希望比亞迪能夠給消費(fèi)者用戶一個(gè)很好的解決方案，比如就算很久才能提車，就給用戶來點(diǎn)實(shí)質(zhì)性的福利不就行了嗎？多簡單的事。