【有車以后 對比】中期改款本田雅閣上市了，看到鋪天蓋地的各種升級消息，剛提2021款雅閣星空限量版混動半年的我，看完新雅閣提升的亮點后，突然一股“虧了”的感覺涌上心頭。今天我來和大家聊一聊新款雅閣到底改了些什么，為什么我這個“老”車主覺得新款更香。

  外觀：運動氛圍更濃郁

先來說說外觀方面，乍眼一看，大家可能覺得中期改款雅閣的外形沒什么變化，但雅閣“老”車主告訴你，其實細節(jié)方面的變化還是蠻多的，像我這種細節(jié)控，就覺得這樣的變動非常有意思，很香。

第一個不同是新車的前臉部分，大家比較容易能看出來的是霧燈的變化，由之前的長條型霧燈變成了圓型，周圍也改成了更具運動范的黑色飾板，讓整臺車顯得更動感了一些。大燈組的造型沒變，但轉(zhuǎn)向燈升級成了現(xiàn)在非常流行，大家也非常喜歡的流水轉(zhuǎn)向燈，視覺效果更高級。

前臉部分的第二個不同是整個中網(wǎng)格柵的面積，新車比起老款要大了一些。不說大家可能看不出來，請仔細看看牌照框兩邊的中網(wǎng)輪廓線條，會發(fā)現(xiàn)老款的線條是往內(nèi)凹的，而新款的中網(wǎng)兩側(cè)輪廓是往外突的，這也讓整臺車的前臉更大氣一些。其次就是新款混動版的車標多了一圈藍色的底，混動身份標識更鮮明，但我個人不太喜歡。

前臉的細節(jié)升級很有“神秘感”，但我覺得和老款差別并不大，不至于讓我動容。真正讓我“流口水”的是新款上所搭載的這套輪轂。新款采用的是雙五輻撞色輪轂，輻條均為細長條設(shè)計，十分動感。而我的老款雅閣上采用的“旋風(fēng)”式輪轂，雖然也采用上了黑色噴涂，但總顯得笨重，不如新款那般靈動。除此之外，黑化的后視鏡外殼和“鯊魚鰭”天線也顯得細節(jié)滿滿。

最讓我匪夷所思的是，新款雅閣的車身長度比老款長了13mm，但環(huán)顧全車，身為老車主我也沒發(fā)現(xiàn)這13mm是長在了哪個位置。

來到車尾，其實變化也非常明顯。還記得當初買車的時候，因為雅閣的尾燈設(shè)計實在有點過時，我因此還糾結(jié)過一陣。在新款雅閣上，本田終于舍得把尾燈換成了更現(xiàn)代化的LED燈帶設(shè)計，尾部的整體視覺感受一下子就提升上來了。

除此之外，新車還在原本尾廂蓋的“小鴨尾”上增加了一片黑色的“尾翼”裝飾，這也是許多老款雅閣車主會給他們的愛車進行的改裝，現(xiàn)在新款直接給配上了。下方的排氣裝飾口部分的飾條也從鍍鉻換成了亮黑色飾板，運動感更強。但實際上，鍍鉻飾板的生產(chǎn)成本會比這些黑色的塑料飾板高，是不是表示賺了的其實是老款車主？（老車主的自我安慰）

如果說，這些細節(jié)調(diào)整都可以忽略，那在外觀顏色上的升級，確實讓我覺得羨慕不已。新款雅閣新增了格陵蘭白、威尼斯藍、極夜流銀、極速緋紅等特殊配色，連同此前有的黑、白、藍一共有7種顏色可選，我尤其鐘愛格陵蘭白，可惜試駕會上沒有提供該顏色給我們。

關(guān)于外觀上，中期改款的雅閣變化基本就這么多。接下來我們聊聊內(nèi)飾上面的變化。

  內(nèi)飾：車機升級“真香”

整體布局上，新雅閣也沒有進行大改動，主要也是在細節(jié)上進行了調(diào)整。例如，老款中控上的銀色金屬編織飾板優(yōu)化成黑色，這也是配合外觀更運動化的設(shè)計調(diào)整。同時，A柱上的揚聲器網(wǎng)罩改成了灰白色的設(shè)計，雖然很別出心裁，但是我覺得意義不大，和整個內(nèi)飾的黑色調(diào)調(diào)也不匹配。下方的剎車、油門踏板也改用了亮色金屬材料，看上去更加運動。

對了，除了上面的細節(jié)調(diào)整，新款雅閣還給大家提供了紅/黑雙拼的內(nèi)飾配色選擇，這個配色版本下，座椅、中央扶手、門板中部位置全都采用了暗紅色皮質(zhì)面料包裹。這款配色的確實讓雅閣的車廂顯得不再那么沉悶，但是可能是我看習(xí)慣了純黑色的雅閣內(nèi)飾，所以黑色拼紅色的設(shè)計總讓我有點“出戲”，像是車主后期在汽配城改裝過似的。

當然了，比起上面這些觀感上的變化，我認為新款雅閣車廂內(nèi)部升級最有價值的是這塊搭載了Honda CONNECT 3.0系統(tǒng)的10.25英寸中控屏。需要事先聲明的是，我認為它升級大，并不是因為它的功能有多牛、多超前，而是比起我的老款雅閣，新款上的車機總算可以說是跟得上時代。

新款雅閣的車機其實分為兩部分，一部分是車機本身，用來進行一些車輛設(shè)置、手機藍牙鏈接、電臺、智能語音控制等等；另一部分則是內(nèi)置的Honda CONNECT 3.0系統(tǒng)，支持天貓精靈、QQ音樂、喜馬拉雅之類的一些新式軟件和功能。值得一提的是，新雅閣上取消了老款配備的Apple Carplay功能，改用百度Carlife，支持蘋果和安卓兩種系統(tǒng)。雖然很多人都說，百度Carlife沒有Apple Carplay流暢好用，但強大的適配性就是它最大的亮點。

  配置：智能化程度更高

接下來再給大家聊聊新款雅閣比老款在功能性上更完善的地方。首先，新款雅閣的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，在原有的全速域自適應(yīng)巡航、車道保持、車道偏離輔助、主動剎車之上，增加了TJA交通擁堵輔助功能，在市區(qū)低速行駛時也能調(diào)用，可以實現(xiàn)低速跟車并保持車道居中行駛。

其次，本田終于舍得給新雅閣配備上四門車窗一鍵升降和車載ETC功能，用車較多的朋友會知道，這兩個功能真的非常實用。同時，新車還新增了智能語音控制功能，支持設(shè)置導(dǎo)航，打開播放軟件等功能，使用天貓精靈還可以控制家電、購物、聽歌、充值話費、查快遞等功能。不過，比較可惜的是，這套語音控制系統(tǒng)還不支持對車輛空調(diào)、車窗之類的硬件設(shè)備等進行控制，想必也是和這一代雅閣的總線平臺的局限性有關(guān)。

不過，雖然在車內(nèi)不能通過語音控制空調(diào)、車窗，但新款雅閣支持手機App控制功能，只需下載對應(yīng)的本田App，綁定車輛，便可以用手機實現(xiàn)遠程開鎖、開窗、開空調(diào)等操作，基本追上現(xiàn)在主流的智能汽車功能。

看到這里，你可能會問，問什么不說說我的老款雅閣車機有什么功能。其實不是我不說，是老款雅閣的車機真不值一提。一般出遠門，我都會連上Apple Carplay導(dǎo)航、聽歌。平時的話，基本就只是手機自動連接藍牙，播放手機軟件的歌。其余時候，我基本碰都不會碰車機，因為實在沒有任何可玩性，這也是我非常羨慕新款雅閣車主的一點。

  機械：燃油版家用，混動版運動

最后，再來說說機械上的變化。動力系統(tǒng)上，新款雅閣同樣配備的是1.5T+CVT以及2.0L混動+E-CVT的第三代i-MMD兩款動力總成，參數(shù)也沒有變。但是，據(jù)本田官方介紹，新款雅閣混動版針對動力輸出和剎車制動方面做了更運動話的調(diào)校，發(fā)動機處于高轉(zhuǎn)時聲音會更加渾厚，油門、剎車的阻尼與助力的匹配也更加線性。

值得一提的是，本田官方對燃油和混動雅閣做了功能性上的定位區(qū)分。本田把燃油版雅閣定位為更舒適、家用、常規(guī)的買菜、商務(wù)車型，而把混動版雅閣定位為年輕、運動的時尚家轎。為此，本田聲稱混動版本雅閣的懸掛阻尼會調(diào)得比老款更硬一些，以應(yīng)對更激烈的駕駛操作。

雖說新款雅閣在駕駛的運動感受上有提升，但其實大多數(shù)人都感受不出來，連我這個開了半年的老款雅閣車主都沒有感受出來太大差別。當然，在一些比較極限的過彎狀態(tài)下確實感覺車身會更穩(wěn)當一些。不過，哪怕是老款雅閣，其駕駛運動性其實在B級車里也是非常高水平的表現(xiàn)。如果大家喜歡流暢、順滑的運動駕駛感受，并且需要一款B級車的空間，那么我認為雅閣是25萬內(nèi)的最佳選擇之一。

  寫在最后

新款本田雅閣最主要的變化相信我都說得非常完整了，從外觀、內(nèi)飾、配置、機械裝備等多方面都做了相對應(yīng)的優(yōu)化，并且大部分都戳中了我們這種老款雅閣車主的痛點。我可以很負責(zé)任地說，新款雅閣確實可以算是加量不加價。當然啦，這些升級都不算很高級，也沒有翻天覆地的變化，但如果你本來就對雅閣這款車感興趣，喜歡它的機械素質(zhì)，整體呈現(xiàn)，那新款雅閣對你來說只會是更完美的存在。不說了，我先去廁所哭一會。。。