10月20日，“全域挑戰(zhàn)，縱擎自由”東風日產(chǎn)全新一代奇駿杭州區(qū)巔峰體驗營活動在湖州駕云山越野基地盛大舉行，來自湖州的近10家媒體親臨現(xiàn)場率先體驗，在阡陌縱橫之間共同領略了全新一代奇駿天生自信、天生自在、天生自由的全域駕控魅力。

活動開始前，巔峰體驗營特邀教練陳建偉為到場的媒體嘉賓們進行了詳細的全新一代奇駿車型介紹，并對試駕路線與技巧進行了解讀。駕云山越野線路全長約8公里，復雜的山區(qū)環(huán)境形成了交叉軸、涉水路、炮彈坑、顛簸路等天然路況，這也是對全新一代奇駿第二代4×4-i智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)強大實力的最好體現(xiàn)。

連日大雨使得浮土更加濕滑，即便是先前信心滿滿的陳教練此刻面對復雜的道路也是略顯緊張，沒有太多越野經(jīng)驗的媒體老師是否能應對如此巨大的挑戰(zhàn)？

初入非鋪裝路面，全新一代奇駿展現(xiàn)出了優(yōu)秀的底盤性能，即便是以20km/h的速度快速通過依舊穩(wěn)健。全新一代奇駿擁有結構更新、剛性更高、更加輕量化的底盤架構，高強度ZONE BODY車身結構，采用縱向多通道沖擊力分散結構，多個關鍵部位應用高強鋼，扭轉(zhuǎn)剛性更強，抗變形能力更強，對顛簸路況表現(xiàn)出極佳的適應性。同時，全新一代奇駿采用全框式副車架，采用前后全獨立懸掛系統(tǒng)，并帶有高強鋁合金材質(zhì)擺臂，整體更輕，極限操控更穩(wěn)健。

隨后的上坡路段則瞬間拔高了越野難度，時而橫亙在路中央的交叉軸即便是硬派越野車都得小心翼翼。得益于全新升級的B-LSD電子差速鎖，介入速度更快，在個別車輪打滑時，全新一代奇駿能夠迅速鎖止空轉(zhuǎn)車輪，將動力分配給其他車輪，以實現(xiàn)在更短的時間里完成脫困，展現(xiàn)出強大的脫困和通過能力。

同時ZONE BODY車身結構再次發(fā)力，在面對交叉軸一類高強度越野動作時，保證車身不易變形，安全性更高。

此外，全新一代奇駿輪胎與輪拱之間的距離更大，相應的懸掛行程也更大，車輛通過性更強，配合212mm的最小離地間隙，在上山過程中遇到涉水路面能夠輕松征服。

在登頂后車隊進入了更為險峻的下山環(huán)節(jié)，在坡度較陡的下坡路況，沒有越野經(jīng)驗的駕駛者往往在遇到危險時會選擇踩死剎車，進而發(fā)生輪胎鎖死但車輛繼續(xù)下滑的悲劇，這也讓陳教練數(shù)次叮囑大家，直接使用全新一代奇駿的陡坡緩降即可，HDC陡坡緩降控制系統(tǒng)會根據(jù)地面摩擦力狀態(tài)自動控制剎車保持車速，前進時速7公里，后退時速4公里，確保車輛下坡時的安全性。

這一路的穩(wěn)健背后，事實上都離不開第二代4×4-i智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)的功能，它可以根據(jù)舵角傳感器、偏航率傳感器、加速度傳感器獲得的信息，向前后輪自動分配扭矩。當車輛處于越野模式下，智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)對于發(fā)動機工況、變速器邏輯、油門響應、牽引力控制、動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)、電子差速鎖、中央差速器進行智能調(diào)節(jié)，提供這一路況下最佳的車輛性能。

除了在越野能力上的強大表現(xiàn)，全新一代奇駿無論是內(nèi)外設計還是豪華科技都堪稱史上最強，全新一代奇駿采用日產(chǎn)全新V-Motion 3.0設計語言，打造Double V-Motion前臉，加上U-Shape力量感腰線、懸浮式車頂、寬體輪拱、雙色車身、19英寸的切削式輪轂等，極具個性，彰顯強悍力量感。而在當下關注度很高的智能駕駛方面，全新一代奇駿搭載增強版ProPILOT超智駕，實現(xiàn)L2級自動駕駛輔助，支持一鍵啟動，全速段智能巡航、智能跟車、車道保持、全速車輛識別、平順制動、下坡速度調(diào)整等，增加駕駛樂趣之余，更帶來出色的安全體驗。

憑借超強的動力系統(tǒng)、專業(yè)的越野配置以及穩(wěn)定的可靠性，全新一代奇駿杭州區(qū)巔峰體驗圓滿收官。盡管大雨磅礴，盡管路況兇險，但在這一次活動中，全新一代奇駿經(jīng)受住牢靠性和適應性等多方面的考驗，展現(xiàn)出了自身的硬核品質(zhì)，無愧史上最強奇駿之名。