從2009年到2018年的十年間，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷量實(shí)現(xiàn)飛速增長(zhǎng)，而這樣的暴增與政府提供的高額補(bǔ)貼也密不可分。不可否認(rèn)，補(bǔ)貼政策促進(jìn)了國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)的成長(zhǎng)、新能源技術(shù)的發(fā)展，但一個(gè)成熟的市場(chǎng)化產(chǎn)業(yè)不能永遠(yuǎn)在政策財(cái)政的庇護(hù)下生存。雖然目前國(guó)家沒(méi)有正式發(fā)布2019年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策，但補(bǔ)貼下滑已然勢(shì)在必行，2019年的新能源汽車(chē)市場(chǎng)到底誰(shuí)能笑傲江湖？

接近三倍增長(zhǎng)，進(jìn)擊的比亞迪

2月14日情人節(jié)當(dāng)日，比亞迪發(fā)布了2019年1月銷量快報(bào)。報(bào)告顯示，2019年首月，比亞迪新車(chē)總銷售43257輛，同比上升3.74%。其中，新能源汽車(chē)銷量達(dá)到28668輛，累計(jì)同比上漲了291.11%，接近三倍速的增長(zhǎng)彰顯了比亞迪在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的實(shí)力。

以電池行業(yè)起家的比亞迪在新能源汽車(chē)領(lǐng)域一直都有非常完善的產(chǎn)品布局，其在純電動(dòng)汽車(chē)細(xì)分市場(chǎng)和混動(dòng)汽車(chē)細(xì)分市場(chǎng)都有相應(yīng)的暢銷車(chē)型，包括比亞迪王朝系列、E5和E6等。

雖然截止到目前比亞迪并沒(méi)有正式公告2019年的具體銷量目標(biāo)，但是基于2018年良好的增長(zhǎng)趨勢(shì)，相信其對(duì)2019年的銷量預(yù)期是非常樂(lè)觀的。

穩(wěn)定發(fā)揮，吉利繼續(xù)保持水平

2月14日，吉利汽車(chē)官方公布了2019年首月銷量，達(dá)158393輛，同比增長(zhǎng)2%，環(huán)比增長(zhǎng)約70%。其中，吉利新能源和電氣化車(chē)型1月銷量為9022輛，環(huán)比增長(zhǎng)44%，呈現(xiàn)良好的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

今年1月，吉利汽車(chē)重新調(diào)整了組織架構(gòu)，任命鄭狀擔(dān)任吉利汽車(chē)集團(tuán)國(guó)內(nèi)銷售公司副總經(jīng)理、吉利新能源銷售有限公司總經(jīng)理，有意獨(dú)立運(yùn)營(yíng)新能源業(yè)務(wù)。未來(lái)，吉利新能源有望與吉利品牌、領(lǐng)克品牌成為吉利并行的三大品牌之一。在此之前，受電動(dòng)化趨勢(shì)影響北汽、廣汽等車(chē)企已將新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。一旦吉利汽車(chē)將新能源板塊獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，相信未來(lái)旗下的新能源業(yè)務(wù)將會(huì)更加聚焦。

開(kāi)年受挫，前途未卜的北汽新能源

連續(xù)6年蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車(chē)銷量冠軍的北汽新能源，在2019年開(kāi)年卻過(guò)得并不開(kāi)心，因?yàn)閾?jù)北汽集團(tuán)官方公布，1月份北汽新能源銷量為4512輛，相比去年同比下降43.66%。在2018年7月，北汽官方曾高調(diào)宣布停止生產(chǎn)燃油車(chē)，專攻新能源領(lǐng)域，并于2019年新年伊始定下了22萬(wàn)輛的全年銷量目標(biāo)，沒(méi)想到短短一個(gè)月就被現(xiàn)實(shí)狠狠打了臉。

外界猜測(cè)本次銷量下滑是源于2019年即將出臺(tái)的新的補(bǔ)貼政策，但這么說(shuō)似乎不太準(zhǔn)確，畢竟在同樣的政策條件下，似乎只有北汽新能源的成績(jī)不太好。此前北汽新能源之所以能連續(xù)6年蟬聯(lián)純電動(dòng)汽車(chē)銷量冠軍，主要依賴微型電動(dòng)轎車(chē)EC系列、緊湊型電動(dòng)轎車(chē)EU系列、小型電動(dòng)SUV EX系列，通過(guò)與共享汽車(chē)平臺(tái)合作得到大批量訂單，達(dá)到銷量、補(bǔ)貼一舉兩得的目的。而隨著補(bǔ)貼的下滑，一味依靠微型車(chē)的北汽新能源自然首當(dāng)其沖被銷量碾壓。

此前，北汽新能源為2019年立下了22萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，未來(lái)的北汽新能源，如果不能拿出更有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，這個(gè)目標(biāo)恐怕最終會(huì)成為2019年最大的Flag。

環(huán)比增長(zhǎng)258.77%，潛力十足的長(zhǎng)城歐拉

在長(zhǎng)城汽車(chē)公布的一月份銷量數(shù)據(jù)中，長(zhǎng)城汽車(chē)總銷量達(dá)111715輛，同比增幅1.52%，其中哈弗品牌總銷量達(dá)86152輛，WEY品牌累計(jì)銷量為10167輛，長(zhǎng)城皮卡單月銷量11464輛，而歐拉品牌總銷量則首次破三千，達(dá)到了3785輛。

雖然歐拉品牌的銷量在長(zhǎng)城汽車(chē)整體的占比不大，但是就數(shù)據(jù)而言，其一月份的銷量相比之前個(gè)月已經(jīng)有顯著提升。與上述幾家品牌不同，目前歐拉旗下主要有歐拉iQ和歐拉R1兩款產(chǎn)品，而長(zhǎng)城在此前的主要精力也都投放在了SUV產(chǎn)品上，相信隨著2019年越來(lái)越多的新能源產(chǎn)品投放，長(zhǎng)安汽車(chē)在新能源領(lǐng)域也會(huì)有長(zhǎng)足的發(fā)展。

整體銷量降四成，靠新能源拉低降速的長(zhǎng)安汽車(chē)

2月15日晚，長(zhǎng)安汽車(chē)公布了2019年1月產(chǎn)銷快報(bào)，數(shù)據(jù)顯示，2019年1月長(zhǎng)安汽車(chē)產(chǎn)量為14.42萬(wàn)輛，同比減少38.37%；銷量為14.17萬(wàn)輛，同比減少40.14%。整體來(lái)看，今年1月，長(zhǎng)安汽車(chē)的各個(gè)板塊均出現(xiàn)了不同程度的下滑。其中“長(zhǎng)安福特”、“長(zhǎng)安馬自達(dá)”和“江鈴控股”的銷量分別為1.47萬(wàn)、1.23萬(wàn)和1.51萬(wàn)，銷量分別同比下降69.7%、43.90%和29.45%。

在整個(gè)集團(tuán)銷售數(shù)據(jù)下滑的背景下，長(zhǎng)安新能源的表現(xiàn)還算是可圈可點(diǎn)。今年1月長(zhǎng)安新能源汽車(chē)的銷量為3438輛，同比增長(zhǎng)19.67%。早在2017年10月，長(zhǎng)安新能源推出“香格里拉計(jì)劃”宣布2025年將全面停售傳統(tǒng)意義燃油車(chē)，全面發(fā)力開(kāi)展新能源領(lǐng)域的事業(yè)。去年10月，長(zhǎng)安新能源又發(fā)布“香格里拉伙伴計(jì)劃”，希望吸納更多投資者入駐。希望在資金充足之后，長(zhǎng)安新能源可以為消費(fèi)者帶來(lái)更多優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。