（文/余外軍 編輯/婁兵）與傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)持續(xù)下滑不同，新能源汽車市場(chǎng)仍然延續(xù)高速增長(zhǎng)，在今年9月更是創(chuàng)下今年以來(lái)單月月銷量的新紀(jì)錄，同時(shí)也是第二個(gè)月銷量突破30萬(wàn)輛。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車9月終端零售銷量和批發(fā)銷量分別為33.4萬(wàn)輛和35.5萬(wàn)輛，分別同比增長(zhǎng)202.1%和184.4%；1-9月累計(jì)銷量分別為181.8萬(wàn)輛和202.3萬(wàn)輛，分別同比增長(zhǎng)203.1%和218.9%。

其中，純電動(dòng)汽車9月批發(fā)銷量為297,750輛，較去年同期增長(zhǎng)192%，占據(jù)著83.9%的市場(chǎng)份額；插電式混合動(dòng)力車型9月銷量為56,968輛，同比增長(zhǎng)149%，市場(chǎng)份額占比為16.1%。

從市場(chǎng)結(jié)構(gòu)來(lái)看，A00級(jí)車型仍然是拉動(dòng)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)的重要助力，9月A00級(jí)車型的銷量為90,279輛，同比增長(zhǎng)134%，在純電動(dòng)市場(chǎng)占比30%。繼A00級(jí)市場(chǎng)后，A級(jí)車和B級(jí)車市場(chǎng)成為純電動(dòng)汽車市場(chǎng)的重要支撐，9月銷量分別為71,106輛和85,891輛，分別同比增長(zhǎng)129%和295%。

此外，A0級(jí)純電動(dòng)車的銷量也在快速增長(zhǎng)，9月銷量為46,647輛，同比增長(zhǎng)423%，這也是純電動(dòng)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)最為迅猛的細(xì)分市場(chǎng)。插混市場(chǎng)方面則與傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)較為相似，A級(jí)車和B級(jí)車成為市場(chǎng)主力，9月銷量分別為33,614輛和20,512輛，分別同比增長(zhǎng)409%和47%，在插電混動(dòng)市場(chǎng)占比分別為59%和36%。

從國(guó)別來(lái)看，自主品牌依然是國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的絕對(duì)主力，合資品牌雖然已經(jīng)陸續(xù)發(fā)力新能源汽車市場(chǎng)，但是市場(chǎng)份額仍然較小。

數(shù)據(jù)顯示，自主品牌新能源車9月銷量約為27.3萬(wàn)輛，市場(chǎng)占比為76.9%，主流合資品牌（包含特斯拉）新能源車9月銷量約為8.2萬(wàn)輛，市占率約為23.1%。目前，主流合資品牌在新能源汽車市場(chǎng)的銷量主要由南北大眾兩家合資車企拉動(dòng)，兩者9月合計(jì)銷量突破1.3萬(wàn)輛。

具體到車企層面，在9月國(guó)內(nèi)新能源汽車品牌銷量TOP10排行榜中，幾乎被自主品牌新能源車型霸榜，月銷量過(guò)萬(wàn)輛的自主品牌車企超過(guò)7家。其中，比亞迪在9月銷量更是突破7萬(wàn)輛至70,432輛，同時(shí)成為9月新能源車企銷量冠軍，同比增長(zhǎng)269.8%；1-9月累計(jì)銷量為334,271輛，同比增長(zhǎng)213.2%。

官方數(shù)據(jù)顯示，比亞迪純電動(dòng)車型9月銷量為36,306輛，DM車型銷量為33,716輛，在9月插混車型市場(chǎng)占比59.2%。其中，主銷車型秦PLUS DM-i、漢EV、宋DM以及秦PLUS EV均在9月交出逼近萬(wàn)輛或者破萬(wàn)的月銷量成績(jī)，銷量分別為15,164輛、7796輛、10,278輛和8396輛。

上汽通用五菱在9月憑借38,850輛的成績(jī)，在9月國(guó)內(nèi)新能源汽車品牌銷量TOP10排行榜中位列第三，同比增長(zhǎng)59.3%。其中，新晉神車五菱宏光MINI EV 9月銷量為35,176輛，同比增長(zhǎng)74.6%，成為當(dāng)月新能源車型銷量冠軍；1-9月累計(jì)銷量為286,038輛，同比增長(zhǎng)713.8%。

同為A00級(jí)純電動(dòng)汽車產(chǎn)品的奇瑞小螞蟻、長(zhǎng)安奔奔EV以及長(zhǎng)城歐拉黑貓、白貓等車型在A00級(jí)市場(chǎng)表現(xiàn)也同樣可圈可點(diǎn)，9月銷量分別達(dá)到了7815輛、7970輛、5327輛和2358輛。

此外，上汽乘用車、廣汽埃安以及吉利汽車9月在新能源汽車市場(chǎng)表現(xiàn)較為亮眼。其中，上汽乘用車和廣汽埃安更是實(shí)現(xiàn)月銷量超萬(wàn)輛，同時(shí)吉利汽車也在向月銷萬(wàn)輛俱樂部邁進(jìn)。其中，上汽乘用車能夠在9月實(shí)現(xiàn)超萬(wàn)輛，主要得益于名爵品牌發(fā)力。名爵EZS和名爵eHS在9月銷量分別為1984輛和3644輛，兩者在上汽乘用車新能源銷量占比達(dá)到46.3%。此前榮威和上汽乘用車銷量擔(dān)當(dāng)科萊威在9月表現(xiàn)陷入低迷，銷量?jī)H為1209輛，同比下滑35.7%。

廣汽埃安方面，銷量主要由Aion S和Aion Y拉動(dòng)，9月銷量分別為7679輛和5003輛。Aion V由于近期剛剛完成迭代升級(jí)，新車效應(yīng)還未顯現(xiàn)同時(shí)產(chǎn)能仍處在爬坡階段，預(yù)計(jì)未來(lái)有望成為拉動(dòng)廣汽埃安銷量增長(zhǎng)的第三駕馬車。

自發(fā)布兩個(gè)“藍(lán)色行動(dòng)”以來(lái)，吉利汽車在新能源汽車市場(chǎng)逐漸打開局面，幾何品牌和帝豪新能源車的銷量逐漸有了起色。

數(shù)據(jù)顯示，9月幾何A、幾何C以及帝豪EV的銷量分別為1676輛、1937輛和3562輛，分別同比增長(zhǎng)261.2%、67.6%和2661.2%。此外，幾何品牌9月訂單破萬(wàn)至10,077輛。同時(shí)，吉利布局高端智能電動(dòng)汽車市場(chǎng)的極氪汽車也即將在本月下旬進(jìn)入首批交付階段，未來(lái)有望助推吉利在新能源汽車領(lǐng)域更上一層樓。

造車新勢(shì)力方面，頭部陣營(yíng)與二線陣營(yíng)的競(jìng)爭(zhēng)十分焦作。其中，蔚來(lái)汽車和小鵬汽車在9月雙雙實(shí)現(xiàn)月銷量破萬(wàn)輛，同時(shí)成功進(jìn)入在9月國(guó)內(nèi)新能源汽車品牌銷量TOP10排行榜，分別以10,628輛和10,412輛的銷量成績(jī)位列第七名和第八名。理想汽車在9月未能實(shí)現(xiàn)破萬(wàn)，銷量為7094輛，這使得理想汽車被合眾汽車在銷量方面以較小的優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)反超并跌出前三。合眾汽車9月銷量為7699輛，同比增長(zhǎng)280.6%。

隨著新能源汽車月銷量的不斷增長(zhǎng)，新能源汽車滲透率亦在快速提高。數(shù)據(jù)顯示，今年9月新能源汽車批發(fā)端的滲透率已經(jīng)突破20%至20.4%，1-9月累計(jì)新能源汽車滲透率為13.7%，較2020年全年滲透率（5.8%）實(shí)現(xiàn)翻番。其中，自主品牌9月新能源汽車滲透率為33%，豪華車市場(chǎng)新能源車滲透率為30.5%，主流合資品牌新能源車滲透率僅為3%。

總體來(lái)看，今年新能源汽車市場(chǎng)表現(xiàn)非常強(qiáng)勁，甚至超出業(yè)內(nèi)機(jī)構(gòu)的預(yù)期。在去年年末，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)和乘聯(lián)會(huì)曾分別預(yù)計(jì)2021年新能源車全年銷量分別預(yù)計(jì)為180萬(wàn)輛和200萬(wàn)輛。然而，在今年1-9月，新能源汽車批發(fā)銷量已經(jīng)達(dá)到202.3萬(wàn)輛。鑒于此，中汽協(xié)副總工程師許海東近日在發(fā)布會(huì)上表示：“如果不出現(xiàn)重大問題，今年新能源汽車全年銷量有可能突破300萬(wàn)輛?！?/p>