一場(chǎng)把人澆透的大雨里，領(lǐng)克09上市和領(lǐng)克品牌5周年的發(fā)布會(huì)，還是順利的搞定了。我發(fā)了一個(gè)朋友圈，配的文字是“大雨里把發(fā)布會(huì)在戶(hù)外辦完，屬實(shí)也是挑戰(zhàn)慣例?！?/p>

5年前，領(lǐng)克品牌以一個(gè)概念在傳統(tǒng)汽車(chē)最強(qiáng)大的德國(guó)發(fā)布，5年之后，領(lǐng)克09上市，意義的重要性不難看出。在這輛車(chē)身上，有世界級(jí)豪華品牌汽車(chē)的SPA平臺(tái)，它在很多方面要比同樣出自SPA的沃爾沃更好，它在很多方面能跟BBA的同級(jí)車(chē)PK一下，它身上還體現(xiàn)出了很好的成本控制能力。當(dāng)然，我們可以把領(lǐng)克09作為一個(gè)引子來(lái)聊聊，重點(diǎn)放在領(lǐng)克這家企業(yè)身上。畢竟，搞明白一輛車(chē)的表現(xiàn)大概如何，1天時(shí)間就夠了，而搞明白一家企業(yè)的發(fā)展，5年未必夠。

5年這個(gè)數(shù)字，如果放在前幾年，那本質(zhì)上是沒(méi)什么意義的，它尚且不夠德系/日系車(chē)完成一次換代。而5年這個(gè)數(shù)字，放在眼前確實(shí)比較值得玩味的，因?yàn)橐呀?jīng)有眾多的案例來(lái)告訴我們，世界的變化究竟快到了什么程度。比如，5年時(shí)間，拼多多從電商小弟變成了能硬剛巨無(wú)霸阿里的企業(yè)；

5年時(shí)間，特斯拉的成功能帶動(dòng)汽車(chē)行業(yè)思考的轉(zhuǎn)變；

5年時(shí)間，蔚來(lái)/小鵬等企業(yè)，能從開(kāi)始立項(xiàng)到完成造車(chē)交付，再用超出5年一些的時(shí)間，賣(mài)出超過(guò)10萬(wàn)輛車(chē)；

可以舉的例子太多，所以就此打住，我們可以借由領(lǐng)克09這款車(chē)，5年時(shí)間領(lǐng)克的發(fā)展歷程，去搜尋一下，這家企業(yè)的現(xiàn)狀和未來(lái)。

5年：拼多多可以硬剛阿里，領(lǐng)克可以偷襲大眾.mp4上傳成功，暫無(wú)預(yù)覽，不影響文章正常發(fā)布

15萬(wàn)以上的成交均價(jià)，目標(biāo)其實(shí)就是大眾

2020年的7月，當(dāng)時(shí)的領(lǐng)克汽車(chē)，在中國(guó)市場(chǎng)的成交均價(jià)就超過(guò)了15萬(wàn)元，這次發(fā)布會(huì)則又發(fā)布了最新的數(shù)字，15.6萬(wàn)元。如果你對(duì)這個(gè)數(shù)字沒(méi)什么概念的話(huà)，相應(yīng)公開(kāi)數(shù)據(jù)里，大眾汽車(chē)的2020年中國(guó)市場(chǎng)單車(chē)均價(jià)在14.55萬(wàn)元。2021年，因?yàn)樾酒膶?duì)產(chǎn)能的影響，大眾的均價(jià)數(shù)字有所上升，2000元左右。

再結(jié)合市場(chǎng)環(huán)境來(lái)看，世道也變了?，F(xiàn)在的領(lǐng)克01，終端價(jià)格要比大眾途岳高，現(xiàn)在的領(lǐng)克03，終端價(jià)格要比速騰/卡羅拉更高，現(xiàn)象級(jí)的領(lǐng)克03+，則很大程度上的影響著高爾夫GTI的換代發(fā)揮。畢竟，從事汽車(chē)傳媒10余年，我還第一次見(jiàn)過(guò)高爾夫GTI換代不加價(jià)或者不平價(jià)，而是降價(jià)加配置之后，銷(xiāo)量相對(duì)受挫的。

從這個(gè)角度來(lái)看，加上這一次的領(lǐng)克09上市，再加上發(fā)布到現(xiàn)在能看到的消費(fèi)者關(guān)注度、網(wǎng)絡(luò)上的討論參與度、我們從4S店里看到的消費(fèi)者咨詢(xún)頻次等等，都基本上能確定。這車(chē)出來(lái)，直接會(huì)和大眾途昂、凱迪拉克XT6的低配掰掰手腕，這個(gè)話(huà)題里，甚至不太摻合優(yōu)惠幅度一如既往穩(wěn)定的別克昂科旗。

因?yàn)?，產(chǎn)品力or品牌力，以及最重要的精神層面，領(lǐng)克已經(jīng)玩出了自己的一套邏輯。

產(chǎn)品力，在領(lǐng)克09身上，2.0T+大尺寸7座+BSG電機(jī)+智能化，這些，領(lǐng)克09最終給出的基礎(chǔ)入門(mén)價(jià)格門(mén)檻是26.59萬(wàn)元?？匆幌滦∫惶?hào)，且相關(guān)供給并不足的豐田漢蘭達(dá)，26.88萬(wàn)元的數(shù)字，一切答案，真的就豁然開(kāi)朗。

關(guān)于品牌力的話(huà)題，從5周年現(xiàn)場(chǎng)，那些坐在前排中排的領(lǐng)克車(chē)主就可見(jiàn)一斑。這，跟買(mǎi)大眾/豐田的年輕朋友們基本上不是一群人，領(lǐng)克的車(chē)主要更活潑更不服輸一些，而大眾/豐田們的車(chē)主，考慮的大概更多是穩(wěn)妥或者圓滑。就比如，現(xiàn)場(chǎng)的瓢潑大雨灑下，換做是普通人，大概率會(huì)在幾百人中拍拍屁股就開(kāi)車(chē)走人，去洗個(gè)熱水澡或者去喝口熱茶。而那些買(mǎi)了領(lǐng)克的年輕人們，卻在自己Party里繼續(xù)嗨著，很容易看出，人和品牌之間的共鳴、共情。

精神層面的話(huà)題最虛幻，強(qiáng)調(diào)個(gè)性思考的當(dāng)下這個(gè)年代里，“領(lǐng)克粉”身上最直接體現(xiàn)的，仔細(xì)看看，怕就是這家企業(yè)的Slogan了。Why Not？挑戰(zhàn)慣例。我見(jiàn)過(guò)國(guó)外歸來(lái)的年輕人，手里捏著30萬(wàn)預(yù)算，想了想/試了試，買(mǎi)了第一批領(lǐng)克01時(shí)，“這比常見(jiàn)的好多了，為什么不能買(mǎi)？”。還見(jiàn)過(guò)領(lǐng)克03+上市之后，不少人給我發(fā)來(lái) “這車(chē)到底能不能買(mǎi)，我覺(jué)得比高爾夫GTI強(qiáng)不少”這類(lèi)的私信。和領(lǐng)克車(chē)主接觸的多了，他們總會(huì)讓你感覺(jué)到Why Not這個(gè)詞，被不斷的提及。

這是好事，因?yàn)樗伎?、突破常?guī)，這些才是向前進(jìn)步的源動(dòng)力。不止關(guān)于汽車(chē)，而是關(guān)于一切。盡管網(wǎng)絡(luò)上總在低幼的說(shuō)“年輕人躺平”這種話(huà)題，不過(guò)5000多年的文明歷程里一直在告訴我們，強(qiáng)者才不會(huì)妥協(xié)。

領(lǐng)克的車(chē)主是在思考，關(guān)于買(mǎi)車(chē)-大眾/豐田/奧迪/領(lǐng)克的Why Not，而這種提問(wèn)的核心原因其實(shí)還是，領(lǐng)克自己也在思考，Why Not？我為什么不能挑戰(zhàn)大眾。挑戰(zhàn)大眾之后，它就是天花板了？所以，領(lǐng)克09的出世，不奇怪。

深層邏輯，拼多多和領(lǐng)克有一定共性

盡管我從沒(méi)用過(guò)拼多多，但看著身邊所有相關(guān)的過(guò)往和經(jīng)歷，自覺(jué)還是可以發(fā)表一下個(gè)人意見(jiàn)。

拼多多近幾年的快速成功，從邏輯部分主要在于，1. 它很好的進(jìn)一步挖掘了消費(fèi)者最核心的“更便宜”這種深層需求；2. 它進(jìn)一步培養(yǎng)出了一套直擊人性最核心部分“欲望”的消費(fèi)習(xí)慣，比如電子產(chǎn)品在拼多多上的競(jìng)爭(zhēng)力尤其強(qiáng)大。

當(dāng)然了，拼多多的生長(zhǎng)頗為野蠻和快速，之中出現(xiàn)的一系列bug也確實(shí)存在。所以，只說(shuō)有一定共性。

領(lǐng)克的這5年里，也是解決了2個(gè)層面的邏輯突破。第一個(gè)，類(lèi)比拼多多的便宜，它則是挑戰(zhàn)、有趣這2個(gè)關(guān)鍵詞。第二個(gè)，是把挑戰(zhàn)、有趣這2個(gè)關(guān)鍵詞，養(yǎng)成為消費(fèi)習(xí)慣，之后讓一波又一波的年輕人，對(duì)這企業(yè)不斷鞏固印象。

特別不一樣的一點(diǎn)還在于，這路子，就是互聯(lián)網(wǎng)思維模式，跟特斯拉這種代表最新趨勢(shì)，沖勁很足的企業(yè)，一樣。有別于傳統(tǒng)車(chē)企的，我換位思考，再根據(jù)幾十年流傳下來(lái)的成本-資本-配置模式，把車(chē)造出來(lái)，這種有些被動(dòng)的感覺(jué)。

有趣，在領(lǐng)克的靈魂里，是對(duì)年輕人那味兒的?？粗欠N獨(dú)特的外觀設(shè)計(jì)，跟傳統(tǒng)的車(chē)型都不一樣，事實(shí)證明，只要在合理范圍內(nèi)進(jìn)行堅(jiān)持下去，就會(huì)成一種潮流。時(shí)至如今，盡管很多人依然會(huì)說(shuō)領(lǐng)克的設(shè)計(jì)自己可能接受不來(lái)，但30萬(wàn)用戶(hù)這種銷(xiāo)量基盤(pán)，已經(jīng)能說(shuō)明它基本站穩(wěn)了。

再有就是把有趣和挑戰(zhàn)發(fā)揚(yáng)下去，這其實(shí)就是最頻繁被提起的“創(chuàng)新”。比如，你能不能想象，一輛30萬(wàn)元左右的中大型SUV，2噸車(chē)重能8秒破百，然后配置幾乎拉滿(mǎn)，還帶全系四驅(qū)、智能網(wǎng)聯(lián)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、W-HUD、智能駕駛，高配還能選裝空氣懸架等等。

對(duì)，再給它加一個(gè)，來(lái)自于SPA平臺(tái)，反差就會(huì)更大。就好比，大眾出了一臺(tái)全新的SUV，用的是奧迪的MLB EVO平臺(tái)，各種配置幾乎全部標(biāo)配，還有能堪比主流手機(jī)水準(zhǔn)的智能化等等。最后，價(jià)格只賣(mài)30萬(wàn)。

恩，基本上就是這種感覺(jué)。關(guān)于領(lǐng)克09/領(lǐng)克09新能源，這場(chǎng)5周年生日會(huì)上主角的話(huà)題我就說(shuō)這么多。如果想了解這款車(chē)，不用看網(wǎng)上的太多宣傳，自己去找機(jī)會(huì)開(kāi)上一圈，自然會(huì)對(duì)“空間夠不夠用”“動(dòng)力夠不夠猛”“配置夠不夠高”這些話(huà)題，有自己的答案。

我們依然去討論之中的道，而非術(shù)。如果作為一個(gè)年輕人/心態(tài)年輕的人，看著小年輕實(shí)打?qū)嵉膶?duì)這個(gè)設(shè)計(jì)夸張-智能化夠高-產(chǎn)品夠強(qiáng)的車(chē)企，它推出的下一款車(chē)是什么，十分感興趣，這就是車(chē)的成功。再看著，他們?cè)敢庠谏砩洗┥?戴上，汽車(chē)品牌周邊的相關(guān)衣服/智能設(shè)備，那，這其實(shí)就已經(jīng)成了一種文化方面的事。

寫(xiě)在最后：

就在領(lǐng)克5周歲生日之前，我看到過(guò)這樣一篇文章的標(biāo)題，大概意思是“領(lǐng)克距離百年品牌還有95年”，順勢(shì)這篇文章就并沒(méi)有點(diǎn)進(jìn)去看，因?yàn)椋丝傂枰还蓜艃旱?，有了那股勁兒，結(jié)果就不會(huì)差。

簡(jiǎn)言之，關(guān)于領(lǐng)克09新車(chē)型的話(huà)題我可以展開(kāi)再寫(xiě)一篇上萬(wàn)字的文章，但那沒(méi)有必要，因?yàn)槊總€(gè)人的需求不一樣，決定了他們買(mǎi)的車(chē)不一樣，自己是否和領(lǐng)克之間有共鳴，去看看車(chē)，開(kāi)開(kāi)車(chē)，就自有答案。

然后下一個(gè)話(huà)題是，當(dāng)領(lǐng)克真正在銷(xiāo)量數(shù)字上超過(guò)大眾時(shí)，它的下一個(gè)目標(biāo)在哪？大眾會(huì)是它的天花板嗎？自然，更有意思。因?yàn)?，在某些領(lǐng)域、歐洲的某些國(guó)家，領(lǐng)克現(xiàn)如今已經(jīng)做到了。