今日，《車壹圈》從相關渠道獲取了下一代攬勝的效果圖，以及路試車諜照，新車正在德國紐博格林北進行路試，高壓警示標識和充電口都表明了其插電混動車型的身份。路虎攬勝作為高端中大型SUV中最受歡迎的車型之一，此次換代是否會有哪些變化？讓我們先睹為快吧。

外觀提前曝出，霸氣依舊

根據(jù)官方消息，新一代路虎攬勝將于北京時間10月27日發(fā)布，但《車壹圈》已經(jīng)從相關渠道獲悉了其效果圖，大家可以在發(fā)布之前搶先觀看一下。

新車的前臉依然采用了路虎家族式倒梯形前格柵造型，LED日行燈和格柵造型都采用了更扁平化的設計，其內部的裝飾件似乎也采用了鍍鉻材質，更加精致豪華。保險杠下方的平直飾條也進一步拉伸的車頭視覺寬度，使新車更具氣場。

新車的側面與現(xiàn)款車型的輪廓基本一致，A、B、C、D柱均采用熏黑設計，營造出非常徹底的車頂懸浮感，沒有中大型SUV常有的油膩感。修長的車體配合平直的腰線和車頂線條能營造出一種沉穩(wěn)有力的氣場，隱藏式門扳手也“與時俱進”的裝備在了攬勝上。尾燈的造型也與現(xiàn)款有較大差異，豎條狀尾燈變得更加狹長，造型也更加精致。

內飾部分的年輕化轉變就十分明顯了，雙幅式的造型在多功能按鍵下方進行了掏空處理，相比現(xiàn)款的4幅造型科技感提升明顯。11.4英寸Pivi Pro觸摸屏采用懸浮式設計，空調旋鈕功能也與目前路虎最新一代操控系統(tǒng)保持一致。旋鈕換擋機構也換成了一個精致小巧的電子擋把，對于注重豪華感和儀式感的攬勝來說，這樣設計無疑更加合適。

新增插電混動車型，可能搭載寶馬發(fā)動機

從新車諜照上看，側面有明顯的高壓警示標識，它基于最新的MLA Flex平臺打造，該平臺旨在與ICE、PHEV 和全電動動力系統(tǒng)配合使用。而其混動版本預計將采用路虎衛(wèi)士P400e車型同款動力總成，該總成由2.0T發(fā)動機與電機組成，綜合功率可達297千瓦，扭矩可達640?！っ住?/p>

全新一代路虎攬勝主力銷售的3.0T+48V輕混動力總成將得到保留，并新增2.0T插電混動車型，與之匹配的依然是業(yè)內標桿的采埃孚8AT變速器，新車的排量和動力選擇相比現(xiàn)款會更加豐富。

同時，路虎將放棄老舊的5.0T V8機械增壓發(fā)動機，并用更先進的來自寶馬的4.4T V8渦輪增壓發(fā)動機取而代之。以目前搭載此款動力總成的寶馬X5 M為例，600馬力/750?！っ椎妮敵鲆呀?jīng)超過了攬勝5.0T車型的564馬力/700牛·米，不過考慮到路虎攬勝和寶馬X5 M定位不同，這臺發(fā)動機的調校也可能會有區(qū)別，降低功率并提高扭矩表現(xiàn)可能會更適合攬勝更大的自重和更高的舒適度要求。

《車壹圈》觀點：路虎攬勝一直以來憑借路虎的品牌認知度和霸氣的造型，成為了全世界高端SUV市場最認可大燈車型之一。而此次全新?lián)Q代后，整車無論內外都變得更加年輕化、科技化，并且動力總成也更加先進，混動系統(tǒng)的加入也更符合時下全球汽車電動化轉型的趨勢，這無疑將進一步鞏固路虎攬勝在高端SUV市場的地位。更多具體信息可以等到本月27日，看路虎會給我們帶來怎樣的驚喜吧。