因公需要，主編的家我是沒有少去，這是一個知名開發(fā)商打造的別墅區(qū)，頗為高檔，用置業(yè)顧問的專業(yè)術(shù)語來講叫“容積率很低、人均綠化面積很大”。出于職業(yè)，我走進(jìn)這個小區(qū)后并不怎么關(guān)心房，看的還是車。沒辦法，職業(yè)習(xí)慣和強(qiáng)烈的窺私欲驅(qū)使著我，試圖從這個小區(qū)居民的購車喜好中分析出一些有話題價值的結(jié)論，并以此作為觀點在稿件內(nèi)容中體現(xiàn)。所以我也利用去主編家的機(jī)會，打量了下這個別墅區(qū)的車型保有情況……

這個別墅區(qū)內(nèi)新能源SUV的保有量挺高

其中比亞迪唐DM二代占了一半

不知道是不是小區(qū)保安也關(guān)注了我們的公眾號，并在視頻節(jié)目中看到過我，亦或是因為我多次來過這里讓保安記住了，反正我頻繁出入多棟樓的地下車庫并沒有引來保安的“驅(qū)逐”。通過我的“偷窺”，發(fā)現(xiàn)主編家所在的小區(qū)新能源SUV的保有量還挺高。初略地看了不到百輛車，其中就有10輛新能源SUV，算算比例已經(jīng)超過了10%，這在目前對傳統(tǒng)燃油車還沒有限行制度出臺的重慶而言已經(jīng)算是比較高的比例了。更有趣的是這十輛新能源SUV只有兩款車型，一款是特斯拉Model X，另一款則是比亞迪唐DM二代，而正好兩款車型各有5輛，呈現(xiàn)出五五開的比例。這也說明了重慶的高收人群在新能源車型的品牌選擇上比較偏好特斯拉和比亞迪，換句話說就是比較認(rèn)可這兩個品牌的。

車位上均安裝有品牌專用充電樁

配套服務(wù)完善和便利性或是高收人群最看中的點

其實從一個規(guī)模較大小區(qū)的車輛保有情況，大致就能看出一個階層群體在某個區(qū)域的普遍購車喜好。從主編他們家小區(qū)的情況看，我們可以粗略估計重慶的中高收入群體在選擇新能源車型、特別是購買新能源SUV車型時，會比較偏向選擇特斯拉Model X和比亞迪唐DM二代。我認(rèn)為之所以會有這樣的現(xiàn)象從充電樁上便能說明一些問題，無論是Model X還是唐DM二代，我發(fā)現(xiàn)車旁都安裝有充電樁，而充電樁都是品牌專屬的。倒不是說充電樁有多貴，其實能住進(jìn)這個別墅區(qū)的人估計也不缺那點錢。而我要說的是當(dāng)前社會形態(tài)下收入往往是和責(zé)任成正比的，收入越高意味著你的責(zé)任越大，你所付出的勞動時間就會越多。那么也就意味著你沒有足夠的時間去干工作以外其他事情，包括購買安裝充電樁。買一款新能源車對于中高收人群來說可能并不算什么，但配套服務(wù)是否完善以及使用便利性應(yīng)該才是他們所看重的點。

這點我是有所體會的，上次我們主編在我們公司的車位上安裝充電樁留的是我的電話，人家比亞迪就多次打電話確認(rèn)細(xì)節(jié)并告知我們需要完善的手續(xù)，那服務(wù)比10086還好。

再說說使用便利性，從比亞迪唐DM二代的屬性來看，這是一款插電式混動車型。在傳統(tǒng)燃油向新能源轉(zhuǎn)型的過渡時期，這確實是一個比較靠譜的方案，至少插電混動車型幾乎不會出現(xiàn)因工作繁忙忘記充電而“撂挑子”的情況。要便利性，那為什么他們不選擇繼續(xù)開高檔傳統(tǒng)燃油車呢？當(dāng)然不是因為他們嫌油價高，還是那句話，這類人不在乎那點油錢，而一是因為新能源車可以滿足他們走在時代前列和實現(xiàn)自我的需要，二是因為新能源SUV車型安靜、平順、寬敞的駕乘氛圍是他們比較喜聞樂見的。綜合以上各方面因素，所以消費者在購買中高檔新能源車時，更多會選擇巡航里程相對長且穩(wěn)定的純電SUV 特斯拉Model X，以及純電續(xù)航里程能達(dá)100公里的插電混動SUV比亞迪唐DM二代。

能入中高收人群的“法眼”和特斯拉平起平坐

比亞迪唐DM二代不缺“洋氣”

人都是有虛榮心的，特別是國內(nèi)的中高收人群，這很正常，大環(huán)境如此。要贏得國內(nèi)中高收入人群的認(rèn)可并讓其成為用戶，不說要有多么牛掰的B格，至少不能LOW是必須的。我知道很多總覺得中國品牌要比洋品牌矮一截，會認(rèn)為花二十三萬去買一輛比亞迪會有些不值，而事實證明往往“囊中羞澀”才會有這樣“傲慢與偏見”的觀點，真正中高收人群并不會這樣看。

從外觀上看，首先唐DM二代的車身尺寸就非常符合國內(nèi)以大為美的傳統(tǒng)審美，4870mm/1950mm/1725mm的車身和2820mm的軸距帶來的視覺沖擊絲毫不亞于主流合資中型SUV漢蘭達(dá)、銳界；前奧迪設(shè)計總監(jiān)艾格所帶來的“Dragon face”更是賦予了這款車不怒自威的威嚴(yán)；貫穿式雙杠LED的尾燈看起來也相當(dāng)有國際范；22寸槍灰色大輪轂配合上“brembo”剎車卡鉗更是為它平添了幾分經(jīng)典汽車文化?？傊覀兊谝淮伍_著唐二代去“仙女山”露營的時候，這車的回頭率和被搭訕率都非常高。從性能上看，純電續(xù)航80-100公里，零百加速4.5秒，37米的剎停距離真不是一般車能做到的。論操控和行駛品質(zhì)，動可以讓如此高大的車身在重慶山路上行云流水，靜可以讓配備22寸輪轂的車身在過減速坎時輕描淡寫，前奔馳底盤調(diào)?？偙O(jiān)漢斯的功底真不是吹的。再說了，日本和美國街頭都是比亞迪的大巴車，比亞迪品牌有哪里不夠洋氣呢？有品牌、有性能、有顏值、有品質(zhì)，我看比亞迪唐DM二代能入高收人群的“法眼”并享有和特斯拉平起平坐地位絕非偶然。

寫在最后：得給大家說聲抱歉，為了不被小區(qū)保安“驅(qū)逐”，我確實沒好意思在車庫里大肆拍照（有些東西自己腦補(bǔ)，反正別墅區(qū)的業(yè)主很厭惡被拍照，久而久之保安也會對四處拍照的訪客深惡痛絕），但以上文字均為小編的真知灼見，感嘆比亞迪唐DM二代確實是當(dāng)下一款實力出眾的新能源SUV車型，不應(yīng)該僅僅成為中高收入人群的“專享”。另外據(jù)說近段時間比亞迪品牌又挖來了法拉利的車身造型設(shè)計師和奔馳的內(nèi)飾設(shè)計師，這樣下去比亞迪會有何等逆天的表現(xiàn)請自行腦補(bǔ)。