中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，中國汽車銷量連續(xù)十二年全球第一。而據(jù)公安部統(tǒng)計，截至2021年9月，全國汽車保有量已經(jīng)達到了2.97億輛。隨著中國汽車保有量的增加和用車文化的成熟，車輛保值率成為消費者購置新車、二手車的重要指標(biāo)。

為給用戶提供更為直觀、精準(zhǔn)的購車參考，2021年10月，58同城新車業(yè)務(wù)58汽車聯(lián)合J.D. Power（君迪）發(fā)布《中國汽車保值率研究報告》，從廠商、國別、品牌等多個角度，分析展示了一年來國內(nèi)二手車交易市場的現(xiàn)狀和保值率情況。

報告顯示，“日系車”仍保持其慣有的優(yōu)勢，雷克薩斯為保值率最高的品牌，本田豐田等車型在不同細(xì)分市場表現(xiàn)亮眼；分車型來看，市場占有率最高的小型車保值率最高，豪華型轎車和豪華SUV保值率優(yōu)勢也較為明顯。而多數(shù)二手車交易，集中在緊湊型車和緊湊型SUV兩個級別，上汽大眾最受購車者的青睞。

58集團CEO姚勁波表示，在與出行息息相關(guān)的乘用車流通領(lǐng)域，二手車流通量也在逐年遞增，尤其中國市場的增量更為顯著。為了給消費者一個直觀，準(zhǔn)確，有實用意義的購車參考，58汽車依托后臺海量的交易置換數(shù)據(jù)優(yōu)勢，并結(jié)合J.D. Power成熟的算法模型，聯(lián)合頒發(fā)的新車三年保值率排行榜，這份上榜條件嚴(yán)苛的榜單也極具權(quán)威性和參考價值。

中國車市進入存量時代，消費圈層發(fā)生結(jié)構(gòu)性變化

報告指出，中國車市進入存量時代的背景下，存量市場消費圈層發(fā)生結(jié)構(gòu)性變化，汽車增購、換購量在汽車消費中的占比逐步提升，二手車交易的需求、活躍度不斷上升。

具體暢銷車型方面，緊湊型車和緊湊型SUV在二手車交易中占比較高，分別為32.1%和14%。報告分析認(rèn)為，市場保有量高、性價比高、經(jīng)濟實用是緊湊款車型受青睞的主要原因。另外，中大型SUV交易價格領(lǐng)先豪華SUV和豪華車，反映出隨著家庭用車需求與日俱增，空間寬敞、實用性強的中大型SUV在二手車市場更為搶手。

從地域?qū)用鎭砜?，二手車交易集中在?jīng)濟發(fā)達的直轄市及省會城市，廣東為二手車交易第一大省，交易量排名前五的城市分別是上海、北京、深圳、天津、杭州。

在二手車交易車齡分布上，5-11年車齡的二手車最受歡迎，占總交易量的77%。這部分車型平均售價在4.27-6.54萬元之間，車況普遍尚可且品質(zhì)相對穩(wěn)定，尺寸、性能、配置水平與同價位新車相比均有優(yōu)勢。

從行駛里程角度來看，超7成購車者選擇年均行駛0.5-2.5萬公里的二手車，以盡量避免買到大里程數(shù)的營運車。另外，年均行駛1-1.5萬公里的車型平均交易價格最高，說明使用強度不高的車型受市場追捧。

日系車保值率領(lǐng)先，自主品牌仍需努力

進入存量市場，品牌認(rèn)知度、汽車保有量、產(chǎn)品競爭力依然是影響用戶購車選擇的關(guān)鍵因素，明確消費者偏好特征對于廣大車商、整車企業(yè)等而言具有重要意義。

從廠商類別和國別來看，得益于車型的稀缺和較高的品牌溢價，進口車保值率高于合資及國產(chǎn)車型。其中，日系車保值率以絕對優(yōu)勢領(lǐng)跑，較第二名的德系高出5.5個百分點，可以看出日系車憑借性價比高、省油耐用、保有量龐大等優(yōu)勢，長期在保值率排名中占據(jù)優(yōu)勢地位。

分品牌來看，豪華品牌的保值率依然遙遙領(lǐng)先，其中雷克薩斯位列第一名，保值率達68.14%，保時捷、本田緊隨其后，保值率分別為64.54%和62.02%。報告認(rèn)為，雷克薩斯品牌的保值率較高得益于新車價格堅挺，銷量與保有量較高。在具體車型細(xì)分市場區(qū)間，日系品牌車型優(yōu)勢明顯。

從廠商層面來看，日系如東風(fēng)本田和廣汽本田的平均交易價格相對較高，均超過10萬元；二手車交易份額最高的是上汽大眾，占總交易量近一成。

在廠商保值率榜單中，東風(fēng)本田以63.4%的保值率位列第一且優(yōu)勢明顯，主要由于旗下主力車型思域、CR-V等銷量大，且保值率排名第一。而自主品牌廠商之間的競爭則相對焦灼，前三名保值率相差不足1%。

最后，在車型級別上，小型車超越MPV成為保值率最高的車型，達55.62%，主要在于其車輛原始價格低，可浮動空間有限，同時市場占有率高。

此外，品牌溢價能力強的豪華型轎車和豪華SUV的保值率在各自領(lǐng)域優(yōu)勢明顯，與其車輛價格堅挺、保有量大相關(guān)。對比之下，自主品牌廠商仍有較大提升空間，僅上汽通用五菱和吉利躋身銷量TOP10行列。雖然如今自主品牌在產(chǎn)品力上已有明顯提升，品牌力也在逐步向上，但看來仍需要針對消費者偏好繼續(xù)努力，以加強競爭力。

編輯=LAOT

監(jiān)制=羅祖星