近日，著名汽車咨詢公司J.D. Power聯(lián)合國內(nèi)的58汽車和優(yōu)信二手車，共同發(fā)布了2020年《中國汽車保值率研究報(bào)告》。報(bào)告以58汽車和優(yōu)信二手車過去一年中（2019年3月至2020年2月）的銷售數(shù)據(jù)為依據(jù)，經(jīng)由J.D. Power在美國實(shí)踐多年、成熟的保值率計(jì)算模型評估計(jì)算出適合中國的保值率報(bào)告。

關(guān)于JD.Power大家已經(jīng)很熟悉了，它是一家全球性的市場咨詢公司，主要就顧客滿意度、產(chǎn)品質(zhì)量和消費(fèi)行為等進(jìn)行獨(dú)立公正的調(diào)研,并且他們是非盈利機(jī)構(gòu)。所以其發(fā)布的產(chǎn)品質(zhì)量和客戶滿意度評估報(bào)告，以獨(dú)立性和客觀性著稱，在全世界都獲得了高度認(rèn)同。

但是，J.D POWER此次是聯(lián)合了國內(nèi)的二手車平臺(tái)58汽車及優(yōu)信二手車做出的中國汽車保值率報(bào)告，很多消費(fèi)者產(chǎn)生了芥蒂。因?yàn)?8車、優(yōu)信二手車在網(wǎng)上的評論并不好，此次聯(lián)合之下的報(bào)告可信度會(huì)不會(huì)不夠?

馬拉車市給大家吃一顆定心丸，雖然二手車平臺(tái)之上有過不合理、不真誠的行為。但是那只是個(gè)別車型交易之下的問題，而保值率是一個(gè)大范圍的評估。所以，平臺(tái)不可能大范圍的改變常識(shí)、影響二手車真正交易走向，并且還有J.D Power進(jìn)行把關(guān)所以三方協(xié)同推出的第一期“中國汽車保值率研究報(bào)告”值得信賴。下面，就用數(shù)據(jù)說話，看看榜單具體情況。

車型保值率有幾方面影響？第一車輛自身質(zhì)量問題，第二無疑就是品牌。眾所周知，中國在售車輛大部分都是合資品牌。至此J.D. Power除了按車型進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，還按品牌進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，統(tǒng)計(jì)出了最保值的品牌TOP 10。前十的品牌中，雷克薩斯以絕對優(yōu)勢領(lǐng)跑所有品牌，保時(shí)捷、豐田、本田、奔馳以60%-62%的三年保值率分列第二至第五位，其保值率差別不大。剩下的鈴木、馬自達(dá)、瑪莎拉蒂、斯巴魯、日產(chǎn)緊隨其后，三年保值率都在54%-56%，如此不難發(fā)現(xiàn)品牌榜單屬于中國消費(fèi)者對保值率的常規(guī)認(rèn)知。

因?yàn)閲椴煌M(jìn)口品牌在國內(nèi)都有著不同的制造廠商，此次三方聯(lián)合之下推出了國內(nèi)首次以制造商為分類的保值率排行榜單。

其中廣汽本田、廣汽豐田、一汽豐田、東風(fēng)本田、北京奔馳以三年60%以上的保值率位列前五。長安馬自達(dá)、福建奔馳、東風(fēng)日產(chǎn)、一汽馬自達(dá)、上汽通用五菱緊隨其后，如此發(fā)現(xiàn)同一品牌的不同廠商生產(chǎn)的姊妹車型，保值率也有所差別。比如廣汽本田的冠道就比東風(fēng)本田的U-RV保值率高，再比如廣汽豐田的致炫就比一汽豐田的威馳保值率高一些。

有合資品牌，怎么會(huì)缺失自主品牌。以往在消費(fèi)者潛意識(shí)中自主品牌保值率慘不忍睹，也導(dǎo)致自主品牌在二手市場口碑風(fēng)雨飄搖。但此次，J.D POWER聯(lián)合優(yōu)信二手車、58汽車也給出了自主品牌的保值率排行。第一能了解自主品牌之下誰是保值率之王？第二能對比與合資品牌之間的差距。

如此細(xì)分的保值率榜單著實(shí)令馬拉車市意外，詳細(xì)的數(shù)據(jù)分析也給予消費(fèi)者更好的選擇?？赐昶放?、廠商之下的保值率分析，無疑就是消費(fèi)者最關(guān)心的，哪輛車最保值？

先從車型來看，MPV成了最保值車型。但無疑MPV的保有量不夠大，并且市場需求相對沒有轎車、SUV適用范圍廣，所以拋開MPV來看小型車、豪華車、中大型豪華SUV才是保值率方面的頂梁柱。

細(xì)分車型保值率排行如下：

縱觀所有車型， 小到飛度、卡羅拉，中到凱美瑞、雅閣，大到漢蘭達(dá)、普拉多、雷克薩斯LX，再者你會(huì)發(fā)現(xiàn)無論是按國別品牌、車型類型，還是細(xì)分市場具體車型來看，排名榜首、保值率最高的，清一色全都是日系車型，“屠榜”的態(tài)勢可見一二。

再回首2019年全年的銷量表現(xiàn)，雖然有近70%的車企銷量下跌，但日系品牌卻逆勢增長且保值率高的車企（TOP1-5）皆為日系，致使日系車企無疑成為了國內(nèi)汽車市場中的佼佼者。在車市寒意襲來之際，以本田、豐田、雷克薩斯為代表的日系車企均取得了逆勢上漲的好成績。

或許高銷量與高保值率之間還不能劃上等號(hào)，但無論如何，高保值率都是日系車企高銷量的主要支撐因素之一。

但是，2020年豐田系之下的“機(jī)油門”事件，遭到大量車主投訴，且截止目前，豐田方面并未對此給予官方的解釋，因此機(jī)油增多的問題，還在持續(xù)發(fā)酵中。并且此次爆發(fā)的機(jī)油門事件并非個(gè)例，汽車之家、知乎以及車質(zhì)網(wǎng)投訴案例已過百例。覆蓋地區(qū)也十分廣泛，廣州、合肥、吉利、北京等多地的亞洲龍和凱美瑞車型都已經(jīng)出現(xiàn)機(jī)油乳化癥狀。

結(jié)合本田“機(jī)油門”事件，CR-V等一系列車型銷量驟減，并且二手市場也受到了極大影響，而一直以品質(zhì)為基準(zhǔn)的豐田如今也令人失望。所以，馬拉車市預(yù)測2021年保值率排行榜單上，豐田或?qū)⒈黄渌放期s超。

馬曰：“保值率”是你買車時(shí)并不在意的問題，可一旦到了要賣車的時(shí)候，它就像是一根刺，扎在你的身上。

2020年受疫情影響，新車銷量和二手車交易量均大幅下滑，下半年汽車行業(yè)急需復(fù)蘇動(dòng)力。J.D. Power、58汽車和優(yōu)信此時(shí)聯(lián)合發(fā)布《中國汽車保值率研究報(bào)告》，正面告知消費(fèi)者在二手車方面如何篩選車輛，而側(cè)面也告誡消費(fèi)者保值率是購買新車的必要因素之一。

而今J.D POWER與優(yōu)信二手車、58汽車服務(wù)平臺(tái)為國內(nèi)消費(fèi)者提供與切身利益捆綁的榜單，也是推動(dòng)2020年新車和二手車銷售提供具有實(shí)效性和洞察力的市場分析，助力汽車市場平穩(wěn)度過寒冬。