歐拉銷量的強(qiáng)勢增長成為長城旗下五大品牌銷量的一大亮點(diǎn)。

10月11日，長城汽車公布今年9月產(chǎn)銷情況。數(shù)據(jù)顯示，今年9月長城汽車旗下各品牌共計(jì)銷售10萬輛，同比下降15.1%，環(huán)比增長34.7%；本年累計(jì)銷售88.4萬輛，同比增長29.87%。產(chǎn)量方面，今年9月生產(chǎn)9.97萬輛，同比減少16.18%，本年累計(jì)生產(chǎn)86.63萬輛，同比增長29.1%。

具體到品牌方面，作為長城汽車的銷量支柱哈弗品牌今年9月銷售54,561輛，占長城汽車9月總銷量的54.5%；今年前三季度哈弗品牌累計(jì)銷售約44.5萬輛，累計(jì)同比增長22.22%。在這其中哈弗H6單月銷售25,409輛約占哈弗品牌的銷量的半壁江山，穩(wěn)居所在細(xì)分市場前三位置。此外，哈弗大狗銷售10,055輛，同比增長230.2%，成為哈弗品牌又一銷量增長點(diǎn)。

值得注意的是長城汽車旗下歐拉品牌，雖然歐拉品牌銷量并非長城汽車旗下銷量最高的板塊，但卻是長城汽車旗下五大品牌銷量增長最快的品牌。數(shù)據(jù)顯示，今年9月歐拉品牌銷售12,770輛，同比增長92.93%；本年累計(jì)銷售84,731輛，同比增長254.33%。

不可否定，這一優(yōu)異的成績與歐拉品牌精確的市場定位密不可分。事實(shí)上，成立于2018年的歐拉品牌自誕生之日起便聚焦女性汽車消費(fèi)市場。當(dāng)時(shí)以“蔚小理”為代表的造車新勢力均以智能化為產(chǎn)品賣點(diǎn)，并在業(yè)內(nèi)獲得聲量。長城汽車則以智能小車為切入點(diǎn)，把歐拉產(chǎn)品價(jià)格控制在7萬～10萬元左右，并以智能化和性價(jià)比獲得市場和消費(fèi)者的肯定。

隨著女性經(jīng)濟(jì)上的獨(dú)立與自主，女性在生活消費(fèi)中的主導(dǎo)地位日益凸顯。數(shù)據(jù)顯示，中國20~60歲女性消費(fèi)者總量達(dá)到4億，她們對中國車市的銷量貢獻(xiàn)，占比將突破35%，銷量將超過每年700萬輛。在此背景下，今年3月歐拉將“更愛女人的汽車品牌”作為企業(yè)發(fā)展目標(biāo)，并在今年6月長城汽車發(fā)布的2025戰(zhàn)略中公布了“到2023年目標(biāo)實(shí)現(xiàn)新能源細(xì)分市場第一，全球銷量超100萬輛”的愿景。

現(xiàn)實(shí)的悖論是若要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)并不輕松。數(shù)據(jù)顯示，自2018年成立至今歐拉品牌累計(jì)批售15.12萬輛，這意味著未來兩年歐拉品牌平均年銷達(dá)40萬輛。面對質(zhì)疑，歐拉品牌營銷總經(jīng)理余飛對外表示“從去年的10萬輛到2023年的100萬輛，大概是年化320%的增幅水平，今年上半年，歐拉同比增幅達(dá)到456.9%，而且還是在極度缺芯的情況下，如果產(chǎn)能供給充足，上半年的同比增幅估計(jì)能到600%，從這個情況看，年化增長320%不是一個很夸張的數(shù)字?！?/p>

“她經(jīng)濟(jì)”的崛起已成不爭的事實(shí)，而汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)注女性消費(fèi)者也并非始于近兩年。事實(shí)上，近幾年傳統(tǒng)車企車型已開始偏向女性用戶，例如奧迪品牌為迎合女性消費(fèi)者，增加了自動泊車功能以及車身和內(nèi)飾顏色選擇多樣化等；奔馳隨后也展開一項(xiàng)“她的奔馳”（“She's Mercedes”）促銷活動。在新興的電動車品牌中，蔚來從ES8開始便融入了女性優(yōu)先的產(chǎn)品理念，并推出“女王副駕”等諸多廠商開始“討好”女性用戶。

與上述車企在車型顏色、外觀、配件方面“討好”女性消費(fèi)者不同的是歐拉將女性品牌上升到戰(zhàn)略層面，這意味著從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、營銷、服務(wù)、運(yùn)營等全產(chǎn)品周期、服務(wù)周期都要緊緊圍繞女性的需求而來。在這一系列差異化發(fā)展策略下，2021年第一季度歐拉持續(xù)熱銷，其中70% 黑貓用戶為都市女性；而在好貓已購車主中，一線城市75%、二線城市62%為女性。女性已經(jīng)成為歐拉的絕對主力用戶。

隨著今年閃電貓、朋克貓以及首款A(yù)+級SUV等多款新車的發(fā)布，歐拉如今已全面覆蓋A00-B級市場的轎車及SUV全品類車型，屆時(shí)或?qū)⑦M(jìn)一步促進(jìn)歐拉品牌的銷量攀升，為未來業(yè)績增長提供新的動力。