豐田TNGA帶給未來汽車行業(yè)的思考

作者 | 郭 振

編輯 | Jane

出品 | 幫寧工作室（gbngzs）

如何讓汽車更有魅力？汽車應(yīng)該如何創(chuàng)新？2021年10月15日，由寰球汽車集團(tuán)主辦，以“TNGA，讓未來汽車更有魅力”為主題的沙龍上，豐田汽車車主代表、行業(yè)協(xié)會(huì)、媒體觀察家等就當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)革新進(jìn)行探討交流。

寰球汽車集團(tuán)總裁李鴻武認(rèn)為，隨著汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，導(dǎo)致節(jié)能減碳、交通擁堵、自動(dòng)駕駛安全等行業(yè)、社會(huì)問題日益嚴(yán)峻。此外，新時(shí)代消費(fèi)者對(duì)于汽車需求不斷呈現(xiàn)多樣化甚至定制化的需求，與車企的規(guī)?；a(chǎn)呈現(xiàn)對(duì)立。行業(yè)這種“二律背反”問題，使汽車行業(yè)不得不反思。

豐田推出TNGA架構(gòu)，是對(duì)汽車行業(yè)對(duì)立矛盾實(shí)現(xiàn)平衡。這種平衡不是建立在妥協(xié)基礎(chǔ)，也絕不是平庸，而是源于豐田汽車80年造車經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，對(duì)公司體制、研發(fā)生產(chǎn)、供應(yīng)商體系的重構(gòu)。

李鴻武強(qiáng)調(diào)，TNGA優(yōu)勢(shì)與顛覆性絕不僅僅是某一項(xiàng)技術(shù)，而是對(duì)造車?yán)砟钪匦滤伎枷碌捏w系方法論。它要滿足不同時(shí)期的消費(fèi)者需求，反映在用戶感受上必須是科技水平、造車積淀的集大成者。

這也是行業(yè)將TNGA稱之為革命性變革的核心原因。

中國(guó)電工技術(shù)學(xué)會(huì)秘書長(zhǎng)韓毅認(rèn)為，在軟件定義汽車的當(dāng)下，應(yīng)該重新思考硬件在汽車行業(yè)中所扮演的角色。對(duì)汽車行業(yè)來說，硬件一樣重要，不應(yīng)被忽略。無論汽車前面冠以燃油、智能、甚至是電動(dòng)，萬變不離其宗，最終還是要回歸汽車本源，汽車終歸是制造業(yè)。

TNGA以及混動(dòng)這兩個(gè)事物都是為提高汽車行業(yè)發(fā)展效率。TNGA是把汽車制造各方面效率提升，從而解決制造一輛更好汽車中的諸多矛盾。而混動(dòng)對(duì)于人類自然能源社會(huì)的使用效率也是一次提升，極致的新能源只是理想化的一種路線，混動(dòng)無疑是燃油車向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的一個(gè)務(wù)實(shí)技術(shù)路線方案。

韓毅表示，TNGA與混動(dòng)這兩者不能割裂。TNGA是讓豐田更快利用混動(dòng)技術(shù)，滿足消費(fèi)者現(xiàn)實(shí)需求，解決環(huán)境和能源問題，更快地實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化和智能化。這是豐田帶給整個(gè)汽車行業(yè)的啟示。

清華大學(xué)汽車發(fā)展研究中心主任李顯君從消費(fèi)者角度出發(fā)發(fā)表主題演講。他認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)不僅僅局限于新四化，其發(fā)展趨勢(shì)還有三化——增材化、去中介化、個(gè)性化定制。

新能源汽車拐點(diǎn)已經(jīng)到來。2021年9月，中國(guó)新能源汽車滲透率已經(jīng)達(dá)到20.1%——滲透率超過10%就說明進(jìn)入到成長(zhǎng)期。隨著汽車行業(yè)未來發(fā)展N化趨勢(shì)，比其更重要的是未來汽車型態(tài)。

在李顯君看來，汽車型態(tài)實(shí)現(xiàn)從單體創(chuàng)新到系統(tǒng)或生態(tài)式創(chuàng)新，需要全新技術(shù)體系，全新管理體系和全新商業(yè)模式，實(shí)現(xiàn)從功能車到智能車，從硬件到軟件的轉(zhuǎn)型。這需要智能化與軟件定義汽車，關(guān)鍵在于AI、EE構(gòu)架革命、OS、建立全新的組織DNA等方面支撐。這也是豐田TNGA內(nèi)在精神的體現(xiàn)。

對(duì)豐田TNGA的理解，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)CADA云數(shù)聚總經(jīng)理高凌從市場(chǎng)售后角度進(jìn)行分享。她認(rèn)為，TNGA目的只有一個(gè)，滿足消費(fèi)者需求。一輛車只有消費(fèi)者認(rèn)可才是一輛成功的車，一輛車的技術(shù)革新，包括新技術(shù)研發(fā)，新車型研發(fā)，消費(fèi)者洞察是一個(gè)很重要的觀點(diǎn)。

在豐田TNGA架構(gòu)思維下，汽車后續(xù)銷售也在發(fā)生改變。高凌表示，留下一個(gè)客戶比賣掉一輛車更重要，賣掉一輛車不是一個(gè)工作的結(jié)束，而是開始，需要給客戶提供長(zhǎng)期服務(wù)。

此外，對(duì)消費(fèi)者來說，車輛保值率是一個(gè)現(xiàn)實(shí)問題。今年前9個(gè)月，豐田車系三年平均保值率達(dá)80%，一直處于環(huán)比提升態(tài)勢(shì)，在行業(yè)內(nèi)遙遙領(lǐng)先。這說明，豐田TNGA架構(gòu)體系在消費(fèi)者中間得到充分認(rèn)可。

寰球汽車集團(tuán)執(zhí)行總裁、汽車預(yù)言家創(chuàng)始人王鑫從媒體觀察者角度出發(fā)，闡述豐田提出TNGA的背景以及具體環(huán)節(jié)等內(nèi)容。

在王鑫看來，豐田TNGA并非突然興起的空中樓閣，而是豐田內(nèi)在的一種傳承，從過去TPS豐田精益化生產(chǎn)、CE制度到現(xiàn)在的TNGA架構(gòu)。TNGA是豐田的體系架構(gòu)，而非一個(gè)特定平臺(tái)，其目標(biāo)是高效率高質(zhì)量地制造更好的汽車。這是豐田在實(shí)現(xiàn)千萬輛規(guī)模化升級(jí)后，再次兼顧效率和個(gè)性化，通過扁平化體系出現(xiàn)一個(gè)更完美的汽車。

王鑫認(rèn)為，TNGA是一種制造典范、智造代表，TNGA既有智能的一面，又有智造的一面，TNGA提升了豐田產(chǎn)品的基本性能和商品實(shí)力。TNGA通過集群開發(fā)、靈活實(shí)現(xiàn)零部件和總成的共通化。TNGA連通了供應(yīng)商在內(nèi)的協(xié)作生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)高效率高質(zhì)量造車。

國(guó)家信息中心經(jīng)濟(jì)中心副主任李偉利，天津大學(xué)教授 、原內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任姚春德，知乎汽車優(yōu)秀答主石俊峰和王曉鵬，星車場(chǎng)CEO袁濤，豪車事CEO兼總編輯王堃，車瞳創(chuàng)始人肖波，以及資深媒體人、凱美瑞車主施乾元，亞洲龍車主馮上陽(yáng)參與研討互動(dòng)。對(duì)豐田TNGA的理解，他們各自給出關(guān)鍵詞。

李偉利認(rèn)為，豐田TNGA架構(gòu)包括與混動(dòng)技術(shù)的結(jié)合可以高度概括為“成本”。對(duì)企業(yè)來說，實(shí)現(xiàn)效率的提升、組織扁平化等，這些改變結(jié)合起來看，可以大幅度地降低各種環(huán)節(jié)成本。對(duì)消費(fèi)者來說，就是產(chǎn)品價(jià)格低。應(yīng)用到豐田汽車身上，則實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品質(zhì)量系統(tǒng)性能越級(jí)提升。

姚春德用“分區(qū)塊、重個(gè)性”來定義關(guān)鍵詞。TNGA平臺(tái)化管理，加快市場(chǎng)響應(yīng)速度，進(jìn)一步滿足用戶的個(gè)性化需求?？梢哉f，豐田推出TNGA是對(duì)汽車業(yè)界的極大沖擊，對(duì)于滿足產(chǎn)品開發(fā)模式將是極大的推動(dòng)。

石俊峰認(rèn)為，豐田TNGA關(guān)鍵詞是“術(shù)與道”。無論是對(duì)行業(yè)還是消費(fèi)者，TNGA解決了很多矛盾。對(duì)行業(yè)就是帶來科技創(chuàng)新，使用更低成本，創(chuàng)造更好產(chǎn)品；對(duì)消費(fèi)者解決動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，操控性和舒適性之間的矛盾。TNGA帶給行業(yè)的價(jià)值是，從技術(shù)或者企業(yè)管理角度理解體系，需要行業(yè)底層技術(shù)和企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的積累。

王曉鵬從駕駛感受出發(fā)進(jìn)行闡述。他認(rèn)為，過去的豐田不會(huì)帶給用戶強(qiáng)烈的駕駛感，更多是乘坐感受。經(jīng)過TNGA架構(gòu)變革后，更重要的是有一種強(qiáng)烈的駕駛感，特別是轉(zhuǎn)向極具質(zhì)感。因此，他將豐田TNGA關(guān)鍵詞概括為“轉(zhuǎn)向質(zhì)感”。豐田很真實(shí)，只有做好產(chǎn)品，才能把控好企業(yè)跟消費(fèi)者。

袁濤認(rèn)為，豐田TNGA開啟了新局面。TNGA架構(gòu)加持下的豐田汽車，在市場(chǎng)上有5000元到1萬元溢價(jià)力，是被同行羨慕的十年。他提出豐田TNGA的關(guān)鍵詞為“十年”。他還強(qiáng)調(diào)，外界不必糾結(jié)于豐田TNGA標(biāo)準(zhǔn)定義到底是什么，因?yàn)閷?duì)消費(fèi)者來說，TNGA解決了很多問題。如安全方面，入門就是頂配級(jí)別，消費(fèi)者花同等錢，可以享受超值20%車輛，這就是TNGA真正魅力所在。

王堃認(rèn)為關(guān)鍵詞是“好開”。豐田TNGA架構(gòu)最終目的是，研制出駕駛感更優(yōu)越的車，這是此前豐田汽車的一個(gè)短板。當(dāng)用戶坐進(jìn)豐田汽車駕駛艙內(nèi)，握上方向盤就可以感受到豐田TNGA在駕駛感上的改變。他認(rèn)為，好開這兩個(gè)字看起來簡(jiǎn)單，但是做起來非常困難，顯然豐田已經(jīng)做到了。

肖波認(rèn)為豐田TNGA關(guān)鍵詞是“鋒芒”。此前豐田給人印象是一種平衡或均衡感，屬于沉穩(wěn)型，但TNGA出現(xiàn)后，豐田在生產(chǎn)、營(yíng)銷、品牌價(jià)值層面可以說是極致。這給消費(fèi)者帶來全新認(rèn)知，豐田變得鋒芒畢露。駕駛感富有激情，而且價(jià)格保值率堅(jiān)挺，豐田在用戶心中的形象出現(xiàn)新變化。

施乾元表示豐田TNGA關(guān)鍵詞為“盡善盡美”。汽車作為一款商品，擁有安全性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性、便利性、舒適性、環(huán)境的可支持性，而現(xiàn)實(shí)情況往往是，擁有經(jīng)濟(jì)性，節(jié)油性就要喪失；有了舒適性，操控性可能就要損失，這是許多消費(fèi)者糾結(jié)所在。豐田推出TNGA后，能對(duì)這些屬性全方位關(guān)注，做到盡善盡美。

馮上陽(yáng)對(duì)豐田TNGA關(guān)鍵詞理解為“新的生命力”。消費(fèi)者在選購(gòu)一輛汽車時(shí)，首先考慮的是品牌信任，而信任來源于車輛的品質(zhì)耐久性和可靠性。一方面中國(guó)道路基礎(chǔ)設(shè)施快速跟進(jìn)，另一方面用車周期縮短，品質(zhì)耐久性凸顯不出。豐田推出TNGA是對(duì)車輛賦予新的生命力。

一品汽車創(chuàng)始人兼CEO周樹遠(yuǎn)認(rèn)為，豐田TNGA帶來的關(guān)鍵詞是“挑戰(zhàn)”。豐田作為一家跨國(guó)車企，在歷史包袱下勇敢走出舒適圈，去實(shí)現(xiàn)自我革新迭代，以全新汽車語(yǔ)言來定義汽車，這是豐田推出TNGA的初衷所在。此外，豐田還要實(shí)現(xiàn)從供應(yīng)商源頭，全生命周期進(jìn)行改革，這是一個(gè)很大挑戰(zhàn)。加之碳中和概念提出，豐田TNGA實(shí)現(xiàn)更加緊迫，因此豐田更要向時(shí)間挑戰(zhàn)。

買車網(wǎng)創(chuàng)始人劉世瑜認(rèn)為，豐田TNGA關(guān)鍵詞是“體系”。TNGA涵蓋供應(yīng)商、生產(chǎn)、制造、設(shè)計(jì)布局、管理等諸多環(huán)節(jié)，這是豐田TNGA概念與其他車企最大的不同。但目前豐田TNGA體系理念，還不是終極形態(tài)，還在發(fā)展演化中，最終將強(qiáng)轉(zhuǎn)化為消費(fèi)者極致技術(shù)體驗(yàn)和效益福利。

Sino Auto創(chuàng)始人趙云認(rèn)為，豐田TNGA關(guān)鍵詞為“決斷力”。作為一家沉淀百年以上企業(yè)，在改革時(shí)需要強(qiáng)大決斷力，因?yàn)橛行┮蛩亟?jīng)過歲月沉淀，改革起來積重難返。即便車企洞察到市場(chǎng)需求，但沒有改革的魄力和決斷力，再優(yōu)秀的架構(gòu)體系理念也會(huì)無從執(zhí)行，最終成為空中樓閣。

李鴻武認(rèn)為豐田TNGA關(guān)鍵詞為“愛車”和“普及”。豐田對(duì)造車的追求已經(jīng)融入到血液基因中，始終追求造最好的車給最愛的人，甚至把車輛當(dāng)成消費(fèi)者家庭成員一樣對(duì)待。此外，豐田多年以來一直在踐行技術(shù)和理念的普及，讓消費(fèi)者可以享受到豐田最新紅利。豐田TNGA正是基于這兩方面而來。

寰球汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO吳迎秋進(jìn)行總結(jié)發(fā)言。他表示，豐田TNGA給行業(yè)帶來三點(diǎn)思考，也是三個(gè)關(guān)鍵詞——?jiǎng)?chuàng)新、體系、革命。

一是創(chuàng)新。如果沒有創(chuàng)新，不去突破條條框框，就不會(huì)有今天汽車行業(yè)的進(jìn)步，也不會(huì)有豐田TNGA的提出。

二是體系。這是行業(yè)難點(diǎn)所在，因?yàn)檐嚻笸窒抻谧约核鶎兕I(lǐng)域，而不是去進(jìn)行上下游延展。豐田提出TNGA，就是實(shí)現(xiàn)對(duì)全產(chǎn)業(yè)鏈的兼顧。

三是有價(jià)值的汽車革命。汽車誕生100多年來，傳統(tǒng)行業(yè)傳統(tǒng)領(lǐng)域積累太多經(jīng)驗(yàn)，這些經(jīng)驗(yàn)太多有時(shí)會(huì)讓車企變革困難。車企轉(zhuǎn)型一次會(huì)出現(xiàn)傷筋動(dòng)骨，但對(duì)消費(fèi)者來說，卻是一次體驗(yàn)的升級(jí)。

TNGA架構(gòu)已提出4年，其架構(gòu)也在不斷豐富中，這說明它具有很強(qiáng)的生命力，迎合了消費(fèi)者的需求。放到現(xiàn)在來看，TNGA遠(yuǎn)沒有到結(jié)束的時(shí)候，而是剛剛開始。

這或許是豐田TNGA帶給未來汽車行業(yè)的真正思考。