都說在電動(dòng)化進(jìn)程中，日系品牌反應(yīng)遲緩。但是，這2021年都快過完了，最新公布的9月新能源汽車產(chǎn)銷，同比更是達(dá)到了1.5倍增長(zhǎng)。日系要是再?zèng)]有大動(dòng)作，黃花菜就快涼了。事實(shí)上，對(duì)于電動(dòng)化推進(jìn)的部署，本田早在今年上海車展就已經(jīng)明確。除了Honda SUV e：prototype的量產(chǎn)版本之外，未來5年內(nèi)還會(huì)推出10款本田品牌純電動(dòng)車型，持續(xù)擴(kuò)大電動(dòng)化產(chǎn)品陣容。半年時(shí)間過去了，本田的純電車終于看到一些眉目了。10月13日，本田中國(guó)電動(dòng)化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，一口氣亮相了5款新車。Honda SUV e：prototype量產(chǎn)版本依舊采用“雙車戰(zhàn)略”，分別是東風(fēng)本田e:NS1和廣汽本田e:NP1。它們將在今年武漢車展和廣州車展亮相，預(yù)計(jì)明年春季正式上市。此外，e:N COUPE concept、e:N SUV concept以及e:N GT concept三款概念車也集體亮相，它們的量產(chǎn)版計(jì)劃于5年內(nèi)陸續(xù)上市。

終于有純電內(nèi)味兒了

先來看離我們最近的兩款量產(chǎn)車，此次發(fā)布的東風(fēng)本田e：NS1、廣汽本田e:NP1為特裝版。外觀部分，新車采用了狹長(zhǎng)鋒利的頭燈組，并且直接與封閉式的中網(wǎng)融合。這套中網(wǎng)上的本田L(fēng)OGO是可以點(diǎn)亮的，凸顯出了純電車的科技感和未來感，顯示效果也很醒目。新車前包圍設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)，并加入了LED霧燈。值得一提的是，這套燈光系統(tǒng)還集成了“Heart beat心動(dòng)交互燈語(yǔ)”，充電狀態(tài)可以一目了然。

車側(cè)的設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)約，采用貫穿式的高腰線，輪圈尺寸較大，時(shí)尚氣息濃厚。目前東風(fēng)本田e：NS1的部分信息已經(jīng)公布，它的長(zhǎng)寬高分別為4390/1790/1560mm，軸距為2610mm。尺寸部分接近XR-V，后者定位于小型SUV。車尾部分，新車采用了時(shí)下流行的貫穿式尾燈，并用了熏黑處理。車尾沒有采用傳統(tǒng)的“H”標(biāo)，而是貼上了“HONDA”字標(biāo)，更符合純電車的設(shè)計(jì)潮流。

內(nèi)飾部分，最大的亮點(diǎn)當(dāng)然是15.2英寸中控屏+10.25英寸液晶儀表所組成的智能數(shù)字座艙。并且，兩款新車均搭載了本田最新的全棧智控生態(tài)系統(tǒng)e:N OS。這套系統(tǒng)將Honda SENSING、Honda CONNECT以及智能數(shù)字座艙融為一體。功能上集成了AI語(yǔ)音助理、車家互聯(lián)、能量管理、OTA在線升級(jí)等20項(xiàng)以上的功能。此外，本田這次還拿出了DMC駕駛員狀態(tài)感知系統(tǒng)，可有效識(shí)別駕駛員狀態(tài)，甚至可察覺到情緒變化，主動(dòng)提醒，讓駕駛體驗(yàn)更智能、更安全。

兩款新車均基于e:N Architecture F前驅(qū)架構(gòu)打造，預(yù)計(jì)會(huì)有134kW和150kW兩種動(dòng)力可選。動(dòng)力電池組采用三元鋰電，官方宣稱最大續(xù)航將超過500km。電機(jī)的控制程序集成高達(dá)2萬多個(gè)場(chǎng)景算法，駕駛場(chǎng)景的適應(yīng)性會(huì)更強(qiáng)，動(dòng)力輸出的細(xì)膩程度也會(huì)更高。同時(shí)，兩款新車還采用了本田獨(dú)有的降噪技術(shù)，運(yùn)動(dòng)模式下還有Honda EV Sound加速聲浪。

本田之野望

東風(fēng)本田e：NS1和廣汽本田e:NP1如果單獨(dú)來看的話，只是本田最新的兩款純電新車。但是，在本田看來，它們只是自己“純電世界”中兩個(gè)“小版塊”。本田所搭建的“純電世界”，核心就是全新純電動(dòng)車品牌“e:N”，其中“e”代表了energize（動(dòng)力）和electric（電能），“N”則是New（嶄新）和Next（進(jìn)化）。重點(diǎn)是，“e:N”品牌的產(chǎn)品會(huì)以中國(guó)團(tuán)隊(duì)為中心，專門針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的需求來打造純電動(dòng)車型。而純電架構(gòu)e:N Architecture、全棧智控生態(tài)系統(tǒng)e:N OS以及一觸未來設(shè)計(jì)理念e:N Design是“e:N”品牌產(chǎn)品的三大亮點(diǎn)。

首先是純電架構(gòu)。“e:N”系列提供了“e:N Architecture F”和“e:N Architecture W”兩種不同驅(qū)動(dòng)方式的純電架構(gòu)。其中“e:N Architecture F”基于前置前驅(qū)，將在中小型車中搭載應(yīng)用；“e:N Architecture W”包含AWD和RWD兩個(gè)版本，將在中大車型上搭載應(yīng)用。

其次是智能系統(tǒng)?！癳:N OS“將集成Honda SENSING 360智能駕駛輔助系統(tǒng)和Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，標(biāo)配了AI語(yǔ)音交互、超高清大尺寸車載顯示系統(tǒng)，可提供便捷的數(shù)字化移動(dòng)空間。尤其值得注意的是全新安全駕駛輔助系統(tǒng)Honda SENSING 360，它在現(xiàn)有的Honda SENSING單眼攝像頭的基礎(chǔ)之上，在車頭和各角落新增了5個(gè)毫米波雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)了360°感應(yīng)。據(jù)悉，該系統(tǒng)2022年將在中國(guó)發(fā)布的車型上率先搭載，2030年前計(jì)劃在先進(jìn)市場(chǎng)全部車型中搭載。

最后是設(shè)計(jì)理念。全新的e:N Design設(shè)計(jì)語(yǔ)言在e:N COUPE concept、e:N SUV concept、e:N GT concept三款概念車中體現(xiàn)。它以“一觸未來”為設(shè)計(jì)理念，有著棱角分明的車身設(shè)計(jì)，鋒利的線條帶來極強(qiáng)的視覺沖擊感。另外，極具科技感的燈光系統(tǒng)也是“e:N”系列車型的一大亮點(diǎn)。

鵬友說：

據(jù)悉，除了整個(gè)“e:N”品牌都以中國(guó)市場(chǎng)需求為核心進(jìn)行打造之外，廣汽本田和東風(fēng)本田還將分別建設(shè)純電動(dòng)車新工廠，計(jì)劃2024年陸續(xù)投產(chǎn)。2030年之后，本田在中國(guó)市場(chǎng)將不再投放新的純?nèi)加蛙?，所有新車均為純電?dòng)和混合動(dòng)力車型。到了2040年，本田將全面停產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)?？梢钥吹剑槍?duì)中國(guó)市場(chǎng)，本田在電動(dòng)化賽道上明顯跑得更快。不過，如今造車新勢(shì)力已經(jīng)跑在了前面，本田明年開始集中投放全新架構(gòu)的純電車，反響如何還不得而知，咱們就拭目以待吧。