近日,乘聯(lián)會(huì)公布了9月份汽車零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),數(shù)據(jù)顯示,9月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)158.1萬(wàn)輛,同比下降17.4%,環(huán)比增長(zhǎng)9.0%;1-9月份累計(jì)銷量1448.5萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)12.0%。因?yàn)槭莻鹘y(tǒng)的“金九銀十”,加上多地疫情順利解封,諸多因素促使9月零售悄然回升,才有環(huán)比9.0%的增長(zhǎng)。但是大家也知道,缺芯狀態(tài)仍沒(méi)有緩解,各廠商化解芯片短缺的壓力各有不同,所以9月車企榜單排名略有變化,跟老司機(jī)一起看看9月SUV銷量榜有啥看點(diǎn)。
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特斯拉Model Y成功登頂本月SUV銷量榜,據(jù)官方表示,特斯拉9月全球交付56006輛,這速度相當(dāng)于每46秒就交付一輛特斯拉車型,其中有52153臺(tái)車輛均為中國(guó)本土車主購(gòu)買。而Model Y憑借比Model 3更大的空間和沒(méi)有太大的價(jià)差讓消費(fèi)者接納。由于上海超級(jí)工廠的運(yùn)營(yíng),特斯拉國(guó)產(chǎn)化不斷深入,成本下滑,車型價(jià)格不斷下探未來(lái)隨著國(guó)產(chǎn)率的提升,特斯拉旗下車型未來(lái)肯定還會(huì)下降,友商又要有壓力了。
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之前哈弗H6跟競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差距還挺大的,這次不止屈居第二,跟第三位的比亞迪宋的差距也很小,比亞迪的DM-i技術(shù)得到了認(rèn)可,所以銷量持續(xù)走高,家用緊湊型SUV的王者之爭(zhēng)終于開(kāi)始有懸念了?比亞迪雖然有自己的芯片場(chǎng),然而產(chǎn)能還是沒(méi)跟得上,目前很多車型存在交車難問(wèn)題,很多車友都表示等車時(shí)間超過(guò)4個(gè)月了。
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很久沒(méi)出現(xiàn)在榜單前列的途觀突然又重返榜單前列,當(dāng)然并不是因?yàn)樗匿N量多高,只是因?yàn)樾酒?,其他車企產(chǎn)量下降,途觀相比去年同期也是下滑了。另外我們也能看到途岳也進(jìn)入榜單前十了,盡管大眾的車也受芯片影響,但從這倆車也能看出大眾的車型相比8月份來(lái)說(shuō)有所緩解。
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目前本田很多車型都缺芯片,尤其是雅閣,但是XR-V和繽智的銷量也算穩(wěn)定,CR-V受影響情況也是挺嚴(yán)重的。這邊廂豐田的情況也不太樂(lè)觀,RAV4以13740輛的銷量排行第十。
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長(zhǎng)安CS75系列下滑比較嚴(yán)重,之前還能跟哈弗H6一較高下的,現(xiàn)在因?yàn)楫a(chǎn)能受限原因下滑得頗為嚴(yán)重。而像吉利博越、日產(chǎn)逍客等車型算是維持一個(gè)比較穩(wěn)定的狀態(tài)。
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長(zhǎng)安CS75系列下滑,但是長(zhǎng)安歐尚X5的情況就很穩(wěn)定了,基本都會(huì)出現(xiàn)在榜單前15里,而且銷量穩(wěn)定在一萬(wàn)臺(tái)以上,作為長(zhǎng)安旗下的子品牌,歐尚品牌算是運(yùn)營(yíng)得比較成功了,起碼比起捷途這些都要好。
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作為自主豪華品牌,紅旗HS5也都進(jìn)入了9月SUV銷量榜單前15,這也說(shuō)明了紅旗的產(chǎn)品慢慢被消費(fèi)者認(rèn)可。而截至9月為止,紅旗20萬(wàn)+輛已經(jīng)達(dá)到了紅旗去年一整年的銷量水平,只是根據(jù)紅旗此前的規(guī)劃,它今年的年銷目標(biāo)是40萬(wàn)輛,這業(yè)績(jī)壓力真不是一般大。
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之前幾乎每個(gè)月排名都比較靠前的寶馬X3這次就沒(méi)有出現(xiàn)在這份TOP15的榜單里,也是因?yàn)槿毙締?wèn)題,目前寶馬很多車型都缺車,熱銷的3系、5系、寶馬X3等,以前都還有些優(yōu)惠的,現(xiàn)在幾乎都是原價(jià)銷售,部分車型甚至還要加價(jià)。關(guān)于豪華車目前的行情,最近老司機(jī)也出了相關(guān)報(bào)道,大家可以回顧下歷史文章。
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老司機(jī)辣評(píng):雖然現(xiàn)在是傳統(tǒng)的“金九銀十”,但是卻不是一個(gè)買車的好時(shí)機(jī),如果不是急著用車,等等吧。不出意外,這波“缺芯”風(fēng)波短時(shí)間內(nèi)還無(wú)法平息,對(duì)未來(lái)或產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。