近日，乘聯(lián)會(huì)公布了9月份汽車零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，數(shù)據(jù)顯示，9月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)158.1萬(wàn)輛，同比下降17.4%，環(huán)比增長(zhǎng)9.0%；1-9月份累計(jì)銷量1448.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.0%。因?yàn)槭莻鹘y(tǒng)的“金九銀十”，加上多地疫情順利解封，諸多因素促使9月零售悄然回升，才有環(huán)比9.0%的增長(zhǎng)。但是大家也知道，缺芯狀態(tài)仍沒(méi)有緩解，各廠商化解芯片短缺的壓力各有不同，所以9月車企榜單排名略有變化，跟老司機(jī)一起看看9月SUV銷量榜有啥看點(diǎn)。

特斯拉Model Y成功登頂本月SUV銷量榜，據(jù)官方表示，特斯拉9月全球交付56006輛，這速度相當(dāng)于每46秒就交付一輛特斯拉車型，其中有52153臺(tái)車輛均為中國(guó)本土車主購(gòu)買。而Model Y憑借比Model 3更大的空間和沒(méi)有太大的價(jià)差讓消費(fèi)者接納。由于上海超級(jí)工廠的運(yùn)營(yíng)，特斯拉國(guó)產(chǎn)化不斷深入，成本下滑，車型價(jià)格不斷下探未來(lái)隨著國(guó)產(chǎn)率的提升，特斯拉旗下車型未來(lái)肯定還會(huì)下降，友商又要有壓力了。

之前哈弗H6跟競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差距還挺大的，這次不止屈居第二，跟第三位的比亞迪宋的差距也很小，比亞迪的DM-i技術(shù)得到了認(rèn)可，所以銷量持續(xù)走高，家用緊湊型SUV的王者之爭(zhēng)終于開(kāi)始有懸念了？比亞迪雖然有自己的芯片場(chǎng)，然而產(chǎn)能還是沒(méi)跟得上，目前很多車型存在交車難問(wèn)題，很多車友都表示等車時(shí)間超過(guò)4個(gè)月了。

很久沒(méi)出現(xiàn)在榜單前列的途觀突然又重返榜單前列，當(dāng)然并不是因?yàn)樗匿N量多高，只是因?yàn)樾酒?，其他車企產(chǎn)量下降，途觀相比去年同期也是下滑了。另外我們也能看到途岳也進(jìn)入榜單前十了，盡管大眾的車也受芯片影響，但從這倆車也能看出大眾的車型相比8月份來(lái)說(shuō)有所緩解。

目前本田很多車型都缺芯片，尤其是雅閣，但是XR-V和繽智的銷量也算穩(wěn)定，CR-V受影響情況也是挺嚴(yán)重的。這邊廂豐田的情況也不太樂(lè)觀，RAV4以13740輛的銷量排行第十。

長(zhǎng)安CS75系列下滑比較嚴(yán)重，之前還能跟哈弗H6一較高下的，現(xiàn)在因?yàn)楫a(chǎn)能受限原因下滑得頗為嚴(yán)重。而像吉利博越、日產(chǎn)逍客等車型算是維持一個(gè)比較穩(wěn)定的狀態(tài)。

長(zhǎng)安CS75系列下滑，但是長(zhǎng)安歐尚X5的情況就很穩(wěn)定了，基本都會(huì)出現(xiàn)在榜單前15里，而且銷量穩(wěn)定在一萬(wàn)臺(tái)以上，作為長(zhǎng)安旗下的子品牌，歐尚品牌算是運(yùn)營(yíng)得比較成功了，起碼比起捷途這些都要好。

作為自主豪華品牌，紅旗HS5也都進(jìn)入了9月SUV銷量榜單前15，這也說(shuō)明了紅旗的產(chǎn)品慢慢被消費(fèi)者認(rèn)可。而截至9月為止，紅旗20萬(wàn)+輛已經(jīng)達(dá)到了紅旗去年一整年的銷量水平，只是根據(jù)紅旗此前的規(guī)劃，它今年的年銷目標(biāo)是40萬(wàn)輛，這業(yè)績(jī)壓力真不是一般大。

之前幾乎每個(gè)月排名都比較靠前的寶馬X3這次就沒(méi)有出現(xiàn)在這份TOP15的榜單里，也是因?yàn)槿毙締?wèn)題，目前寶馬很多車型都缺車，熱銷的3系、5系、寶馬X3等，以前都還有些優(yōu)惠的，現(xiàn)在幾乎都是原價(jià)銷售，部分車型甚至還要加價(jià)。關(guān)于豪華車目前的行情，最近老司機(jī)也出了相關(guān)報(bào)道，大家可以回顧下歷史文章。

老司機(jī)辣評(píng)：雖然現(xiàn)在是傳統(tǒng)的“金九銀十”，但是卻不是一個(gè)買車的好時(shí)機(jī)，如果不是急著用車，等等吧。不出意外，這波“缺芯”風(fēng)波短時(shí)間內(nèi)還無(wú)法平息，對(duì)未來(lái)或產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。