車市中向來有著“得B級車者，得天下”的俗語，B級車帶來的不僅僅是銷量，同樣是品牌對于市場的把控力。從國內(nèi)市場來看，日德系B級車基本把控整個市場，這其中最為亮眼的，當屬廣汽本田雅閣，這款車連續(xù)兩年成為B級車銷量冠軍，妥妥的市場一哥。

隨著中期改款雅閣的上市，16.98-25.98萬元的定價也讓雅閣列入了不少人的購車清單，從整體的調整來看，新款雅閣最大的變化在于補齊了互聯(lián)系統(tǒng)的短板，同時，入門級車型的動力也有所提升，這樣的改動是否更符合你的購車需求呢？接下來，我們就簡單來看看新款雅閣的具體升級細節(jié)吧。

首先是顏值，作為中期改款，新款雅閣沒有顛覆之前的外形設計，僅僅在細節(jié)上進行調整。首先是中網(wǎng)尺寸進行一步加大，內(nèi)部的鍍鉻飾條還進行了啞光處理，下方的霧燈也進行了全新的設計，看起來更顯運動。

車身側面依舊采用溜背式造型，全新的五星式輪轂頗為時尚，后尾燈采用了光纖式的LED燈帶，流水式的效果非常吸睛。同時，后包圍還采用了黑化處理，加上尾部黑色的小尾翼，增添了整車的戰(zhàn)斗氣息。

車身尺寸方面，新款雅閣的長寬高分別為4908（4906）/1862/1449mm，軸距為2830mm，雖然尺寸并沒有進行相應的調整，但在同級別產(chǎn)品中，軸距以及空間表現(xiàn)也是非常亮眼的。

整體來看，新款雅閣的外觀并沒有太大的改動，雖然是中期改款，但改動的幅度還是非常小的。不過，從雅閣市場銷量表現(xiàn)來看，消費者對于雅閣的外觀還是相當滿意的，適度的調整，顯然也更符合市場規(guī)律。

內(nèi)飾方面，新款雅閣沒有太大改動，主要是針對小細節(jié)進行了調整，如取消了一些物理按鍵，同時部分配置車型還加入了碳纖維花紋式板，整體設計更為時尚運動。

科技感的提升，是此次新款雅閣最大的亮點，新車配備了10.25英寸懸浮式中控屏，內(nèi)置了本田最新的Honda CONNECT 3.0智導互聯(lián)系統(tǒng)，該系統(tǒng)涵蓋智能語音、手機遠程控制、OTA在線升級等功能，大幅彌補了此前雅閣最大的性能短板。此外，新車還搭載無線充電、HUD抬頭顯示等等配置。

值得一提的是，新款雅閣還率先搭載了首發(fā)的TJA交通輔助系統(tǒng)，當然，如ACC主動巡航控制系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)等功能也有配備，其輔助駕駛級別已經(jīng)達到了L2級的水準。

雖然此前雅閣在市場表現(xiàn)不錯，但智能科技配置的短板屢遭對手攻擊，也影響了很多消費者對于該車的觀感。此次智能化的升級之后，補齊短板的新款雅閣無疑將打消不少消費者的顧慮，對于未來市場銷量，將呈現(xiàn)正面影響。

來到動力方面，新款雅閣動力調整還是非常值得一說的，此前雅閣燃油版提供了230T和260T兩種版本，此次中期改款，新款雅閣直接砍掉了最大功率為177馬力的230T版本，燃油版全系升級到260T版本，最大功率194馬力，峰值扭矩260Nm，接近200馬力的表現(xiàn)，也展現(xiàn)出這款1.5T發(fā)動機的有益性能。此外，雖然入門級動力系統(tǒng)有所升級，但入門價格相較于老款車型，卻下降了1萬元，可謂加量不加價的典范。

混動版方面，新款雅閣銳·混動搭載第三代i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)，這套系統(tǒng)具備純電模式、混合動力模式、發(fā)動機直驅模式，其中2.0L發(fā)動機最大功率為146馬力，其綜合功率158kW。

結語：綜合來看，此次中期改款的雅閣，短板得到彌補，動力系統(tǒng)更為出色，價格有所下調，整體產(chǎn)品力得到更為全面的加強，對于這款B級銷量頭馬來說，市場地位將得到更有效的鞏固。