近日，隨著各大車企1月成績(jī)單的出爐，各主流細(xì)分市場(chǎng)的銷量排行榜也已塵埃落定。據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，1月份狹義乘用車零售銷量達(dá)216.1萬輛，同比下滑4.0%，環(huán)比下降2.8%。雖然車市依舊出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)，但是也有不少車型出現(xiàn)同比暴增的現(xiàn)象。尤其是韓系車型，它們?cè)?月份的翻倍增長(zhǎng)使得韓系車企的排名也提升不少。下面，我們就一起來看看，這些車型為何能有如此表現(xiàn)。

從1月份的轎車TOP15排行榜中可以看出，大部分車型都保持了正增長(zhǎng)，并且增長(zhǎng)幅度大多在2位數(shù)。其中，新朗逸在1月份突破5萬輛，達(dá)54134輛，同比增長(zhǎng)52.0%，位列轎車榜單第一。

作為上汽大眾的銷量擔(dān)當(dāng)，新朗逸的表現(xiàn)一直很扎實(shí)穩(wěn)定，而此次能夠突破5萬輛，與在2018年剛換代的全新一代車型的出色表現(xiàn)不無關(guān)系。尤其是1.5L車型，其每月的銷售成績(jī)已經(jīng)逐步超越了其他動(dòng)力車型。當(dāng)然，與全新一代朗逸同臺(tái)銷售的舊款車型也表現(xiàn)不錯(cuò)，畢竟價(jià)格優(yōu)惠擺在那，消費(fèi)者還是難以抵擋這種“誘惑”。

與新朗逸一樣，領(lǐng)動(dòng)的增長(zhǎng)幅度也超過50%，達(dá)到了84.0%。2018年，領(lǐng)動(dòng)累計(jì)售出216884輛新車，同比大增81.5%，約占品牌年度總銷量的27.4%，是北京現(xiàn)代能在2018年保持微漲的絕對(duì)功臣。當(dāng)然，領(lǐng)動(dòng)能在2018年以及2019年1月份取得如此優(yōu)異的成績(jī)，與其市場(chǎng)定位以及大幅度的購(gòu)車優(yōu)惠有很大關(guān)系。尤其是10萬不到的售價(jià)讓其在合資轎車中保持了較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

雖然榮威i5并沒有同比數(shù)據(jù)，但是在2018年10月底才正式上市的它僅花了兩個(gè)月的時(shí)間便突破2萬輛，沖進(jìn)了轎車榜單前十五，成為了自主品牌轎車又一拿得出手的好產(chǎn)品。同時(shí)，榮威i5在1月份也依舊突破2萬輛，達(dá)22261輛，環(huán)比增長(zhǎng)8.7%，穩(wěn)居轎車榜單TOP15。

其實(shí)，榮威i5能在如此短的時(shí)間內(nèi)崛起，完全得益于它親民的售價(jià)，6.89萬起的它擁有著難以掩蓋的誘惑力。同時(shí)，出色的家族式設(shè)計(jì)以及榮威品牌積累下的口碑也奠定了它成功的基礎(chǔ)。

1月份，排在SUV榜單前三的依舊是那幾個(gè)熟悉的身影：哈弗H6、寶駿510以及途觀。不過這三款神車都有不同程度的下滑，與現(xiàn)代ix35、起亞智跑的表現(xiàn)截然相反。2018年，現(xiàn)代ix35表現(xiàn)十分出色，累計(jì)銷量達(dá)到了139659輛，同比大漲306.4%。其實(shí)，現(xiàn)代ix35暴漲的背后與親民的售價(jià)直接相關(guān)，也正因如此，它才能在1月份飆升到第四名。

東風(fēng)悅達(dá)起亞1月份的銷量為45884輛，同比大漲48%。其中，新一代智跑1月銷量達(dá)到16336輛，同比大漲433.5%，成為東風(fēng)悅達(dá)起亞銷量增長(zhǎng)的強(qiáng)勁動(dòng)力。而智跑之所以能有如此表現(xiàn)，與其定價(jià)以及終端優(yōu)惠不無關(guān)系。據(jù)悉，新一代智跑在北京終端購(gòu)車可享受全系1.3萬元左右的優(yōu)惠。這樣的終端價(jià)格不僅拉低了合資緊湊型SUV的門檻，還對(duì)不少自主車型造成了沖擊。

與現(xiàn)代ix35、智跑的“以價(jià)換量”不同，哈弗F7與繽越完全以實(shí)力說話。其中，繽越從2018年12月份的第十五名上升到第十四，銷量也在逐步提升當(dāng)中。另外，同樣剛上市不久的哈弗F7也在1月份首次進(jìn)入前十五名，并且月銷量突破1.5萬輛。相信這兩款全新車型在市場(chǎng)的不斷考驗(yàn)下還會(huì)有更亮眼的表現(xiàn)。

相比于SUV和轎車，MPV榜單中的增長(zhǎng)情況則沒有太多驚喜的地方，不過傳祺GM6的表現(xiàn)倒是讓人眼前一亮。這款比傳祺GM8定位更低一些的MPV車型在1月2日才剛上市，在不到一個(gè)月的時(shí)間里便售出近4千輛新車，排在榜單第九，其實(shí)力不容小覷。

當(dāng)然，在光影雕塑3.0設(shè)計(jì)理念、10.98萬元的起售價(jià)以及2810mm軸距的加持下，傳祺GM6能有如此成績(jī)倒也不太出乎意料。況且，大哥GM8也為其打下了不少市場(chǎng)基礎(chǔ)。不過還是希望傳祺GM6能經(jīng)得起市場(chǎng)考驗(yàn)，千萬別像傳祺GM8一樣突然消失在榜單之中。

從以上幾款取得亮眼銷量成績(jī)的車型中可以看出，除了部分是因?yàn)樽陨砥焚|(zhì)受認(rèn)可而得以實(shí)現(xiàn)銷量飆升之外，其余的車型都在價(jià)格上做出了不少讓步。尤其是韓系車型中的領(lǐng)動(dòng)、智跑等，逼近自主品牌的售價(jià)讓其銷量得以同比暴增。不過，這種“以價(jià)換量”的做法并不是長(zhǎng)遠(yuǎn)之計(jì)，如果不及時(shí)調(diào)整，最終損壞的還是自身品牌力，而這種損失并不是銷量就能彌補(bǔ)的。