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猶記得在今年四月份的上海車展上,一款敞篷車的展臺吸引了無數(shù)人的眼睛,這個展臺就是五菱,這款敞篷車就是五菱宏光MINI EV敞篷版。
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眾所周知,宏光MINI EV,可以說是五菱旗下繼“秋名山神車”之后最成功的車型了,不僅時常單月銷量破3萬,還拿下過全球電動車型銷冠。
在耀眼的銷量數(shù)據(jù)背后,其實年輕消費者貢獻了大部分訂單。除了低廉的售價外,極具改裝潛力的外型也是其一大優(yōu)勢。所謂“得年輕消費者得天下”,為了將個性進行到底,除推出馬卡龍配色版車型外,敞篷版大概率會是未來最具爆款潛質(zhì)的五菱車型。
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不過至今半年過去了,宏光MINI EV各種版本都早已發(fā)布和上市,就是遲遲沒有宏光MINI EV敞篷版發(fā)布或上市的消息,仿佛上海車展時就是露個臉吊一下大家的胃口,然后從此就消失了一般。
終于在近日,有人在網(wǎng)上發(fā)布了兩張宏光MINI EV敞篷版的路試諜照,并且五菱官方也表示,五菱宏光MINI EV敞篷版車型將于2022年正式與大家見面,雖還未正式發(fā)布,但是有了路試諜照,說明這個項目至少也在不斷地推進當(dāng)中。
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回到五菱宏光MINI EV敞篷車車型上來說,這是一臺基于宏光MINI EV打造的車型,但它不僅僅簡單的切割后成型,五菱表示它的結(jié)構(gòu)都做了加強,比如座椅背后設(shè)計了防滾架來保證安全,只是比例保持原來宏光MINI EV的樣子,小巧的身材搭配敞篷設(shè)計確實很討喜,這套敞篷結(jié)構(gòu)也將支持電動收納,開發(fā)成本并不會低。
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除此之外,五菱宏光MINI EV敞篷版車型在內(nèi)飾上與普通版本車型也有著很大的區(qū)別。眾所周知,普通版本車型的內(nèi)飾一直以來是被消費者所詬病的,受制于價格原因,必須對其成本進行控制,所以在普通版本車型上,無論是內(nèi)飾用料還是內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格都比較廉價。
但是從官圖上來看,敞篷版車型在內(nèi)飾的設(shè)計上使用了多種配色,整體風(fēng)格也更加年輕化,尤其是方向盤造型,造型十分可愛,并且白色的配色也十分醒目。整體更加符合其敞篷車的身份。
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在動力配置上,截止現(xiàn)在,官方還暫未公布其信息,但是筆者預(yù)估,宏光MINI EV敞篷版車型在動力配置上應(yīng)該會和普通版本車型保持一致,或者差別不大,普通版車型搭載一臺后置驅(qū)動電機,最大功率為20kW(約27匹馬力),峰值扭矩為85?!っ?,提供了120公里和170公里兩種不同的NEDC續(xù)航里程,預(yù)估敞篷版車型或許會在續(xù)航里程上進行升級。
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最后在售價上,宏光MINI EV敞篷版不論是設(shè)計還是配置都在成本上會大于普通版本車型,并且曾經(jīng)外媒也報道過,宏光MINI EV敞篷版未來將會以進口組裝的方式進入立陶宛市場,起售價竟然高達了2萬歐元(折合人民幣15.61萬元),但是因為有進口的程序存在,所以自然價格會相對高也能夠理解。不過從五菱一貫的定價策略來看,我估計宏光MINI EV敞篷版正式上市之后在國內(nèi)的正式售價應(yīng)該是不會超過10萬的。
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從行業(yè)中來看,敞篷版車型是一個極其小眾的車型,因為相比起轎車、SUV或是MPV車型,敞篷車對于普通消費者來說,確實更難有機會體驗到。但是一旦提到敞篷車,我相信大家腦海中一定能浮現(xiàn)出不少諸如保時捷718、寶馬Z4以及馬自達MX-5這類純進口的車型??梢哉f,五菱宏光MINI EV敞篷版的到來打破了消費者對于“敞篷車”的固有印象。
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一直以來,我們都習(xí)慣于將“敞篷”與跑車、性能掛鉤,但敞篷轎跑車動輒幾十萬乃至上百萬的售價實在是令普通消費者望而卻步。五菱宏光MINI EV敞篷版的問世,可以說是開創(chuàng)了“平民敞篷”之先河。
不過,這樣一來,五菱宏光MINI EV敞篷版的定位就與平臺版本車型截然不同了。曾經(jīng)購買這臺近似于“老頭樂”車型的消費者,很大程度的用車需求就是簡簡單單買菜、接送孩子等日常擋風(fēng)遮雨的代步等等,因此可以忍受這款車的廉價感和低續(xù)航。但是,宏光MINI EV敞篷版的娛樂性則會更強,雙門雙座的設(shè)計雖然相對普通版本車型來說降低了實用性,但它的受眾群體本就是傾向于為追求個性、新潮的年輕人。
寫在最后:
憑借五菱宏光MINI EV出色的市場表現(xiàn),這款曾經(jīng)在車展上驚艷四座的敞篷版車型應(yīng)該還會再次引爆微型敞篷代步車的市場,再一次迎合年輕人對時尚潮流的追求。若宏光MINI EV敞篷版在上市后真能再創(chuàng)奇跡,那么未來完全有可能引領(lǐng)微型代步敞篷車潮流,只是不知道,這種噱頭大于實用的敞篷車潮流又能持續(xù)多久呢?