9月24日，作為中國車市的一款重點(diǎn)車型，成為了當(dāng)天全國汽車媒體關(guān)注的焦點(diǎn)，那就是東風(fēng)Honda第十一代思域正式上市。這次上市的主題是：“我，即世界”。這樣豪邁、自信，甚至有些“張狂”的口號(hào)確實(shí)代表了眾多思域的鐵粉對(duì)于這款車型的無比鐘愛。

曾賣20多萬，成為精品日系車的代名詞

在中國，逐漸興起的一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)就是運(yùn)動(dòng)型轎車，這一細(xì)分市場(chǎng)，因?yàn)樗?dú)特的魅力受到了眾多新興年輕群體的追捧，而在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)當(dāng)中，當(dāng)之無愧的祖師爺，或者說大家公認(rèn)的標(biāo)桿車型自然就是東本思域了。

眾所周知，思域是Honda的全球明星車型，歷經(jīng)五十載進(jìn)化，十代革新，已攬獲全球超2700萬用戶的喜愛。秉承挑戰(zhàn)DNA，思域更是將“紐北前驅(qū)王”、TCR China總冠軍等無數(shù)榮譽(yù)收入囊中，成就代代經(jīng)典和傳奇。

東本思域在東本家族當(dāng)中扮演的角色，也是至關(guān)重要的，它不僅是東本家族的銷量收割機(jī)，同時(shí)也是運(yùn)動(dòng)型轎車的標(biāo)簽，成為年輕人心中的速度“圖騰”，能配得上這個(gè)詞的恐怕入鱗毛鳳角。

讓我們首先來說說這款車的過往史。在上個(gè)世紀(jì)90年代，思域以進(jìn)口的方式引入中國。當(dāng)時(shí)汽車產(chǎn)業(yè)剛剛在中國大陸興起，一輛桑塔納的價(jià)格是20幾萬，而一臺(tái)思域的價(jià)格也要20多萬，接近30萬的價(jià)格，但是兩者的區(qū)別就是桑塔納要老氣一些，而思域則要年輕新銳時(shí)尚得多。

由于那個(gè)時(shí)候還沒有互聯(lián)網(wǎng)，獲取信息的渠道少，而能夠買到這款車的渠道就更為有限了，所以不管在哪個(gè)省市哪個(gè)地區(qū)，當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商，銷售這款車的利潤也是非常豐厚的，也就是從那個(gè)時(shí)候開始，本田思域成了民眾口碑中的一張日系車的精品車型的名片。而在經(jīng)過了這么多年的不斷的進(jìn)化過后，思域從內(nèi)到外都發(fā)生了翻天覆地的變化，而東本家族也賦予了思域不同的含義以及不同的科技含量，這和整體汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展是相匹配的。但不管怎么說，思域總是走到時(shí)代潮流的前端，成為眾多年輕人追捧的對(duì)象和親愛的運(yùn)動(dòng)汽車符號(hào)。

思域還有競(jìng)爭對(duì)手嗎？

曾經(jīng)有一個(gè)很有意思的話題，思域到底有沒有競(jìng)爭對(duì)手？

我們來分析一下，作為運(yùn)動(dòng)型轎車這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)當(dāng)中，如果要羅列它的主流的競(jìng)爭對(duì)手的話，包括了福特的?？怂?，雪佛蘭的科魯茲，別克的英朗，大眾的速騰，雪鐵龍的c4l，這個(gè)格局如果放在十年以前甚至五年以前，基本還說得過去，但是到了現(xiàn)在，這個(gè)格局可能就發(fā)生了劇烈的變化，反差非常大，我們這么累，通俗的解讀這個(gè)情況，就是思域在這個(gè)運(yùn)動(dòng)型轎車的細(xì)分市場(chǎng)當(dāng)中，已經(jīng)做到了一家獨(dú)大，其他的幾款車型相對(duì)來說，由于各種因銷量受到重創(chuàng)，有的車型甚至一蹶不振，其中的幾款車型也主要是由于受到三缸機(jī)的影響導(dǎo)致銷量曾斷崖式的下跌，而東本思域則在經(jīng)歷了一些市場(chǎng)波折和檢驗(yàn)后，最終保持了一枝獨(dú)秀這樣一種狀況。

另外，從運(yùn)動(dòng)風(fēng)格上來說，思域的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格更為激進(jìn)，秒速破百成為年輕人心中的速度偶像，完全可以媲美甚至超越大眾的發(fā)動(dòng)機(jī)的駕馭趕腳。這更符合喜歡激烈操控的年輕人的內(nèi)心需求，而相對(duì)來說，銷量還不錯(cuò)的速騰就要顯得中庸一些。

盡管在一些論壇和媒體報(bào)道當(dāng)中，對(duì)于思域眾多的鐵粉中有一些批評(píng)的聲音，表示有很多年輕車主對(duì)于思域這種偏愛，過于激進(jìn)和過于自信，但總的來說，年輕就是自我的理由，整體市場(chǎng)就是最好的說服力，思域仍然以壓倒性的優(yōu)勢(shì)在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)保持了絕對(duì)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，而這種所謂的“批評(píng)聲”反而成為了刺激粉絲們速度荷爾蒙的催化劑。

（東風(fēng)本田汽車有限公司總經(jīng)理夏目達(dá)也）

（東風(fēng)本田汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理鄭純楷）

全面進(jìn)化再造標(biāo)桿，六款車型12.99萬起

為主題的線上發(fā)布會(huì)舉行，新車共推出6款車型，市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)12.99萬元—16.39萬元。

這此新車型以“爽快”為設(shè)計(jì)理念。目標(biāo)就是繼續(xù)衛(wèi)冕這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的冠軍。

（東風(fēng)本田汽車有限公司副總經(jīng)理潘建新）

外形方面，新車采用Honda全新設(shè)計(jì)語言，外觀風(fēng)格更爽快有利，更凌厲有型。腰線也更平直，顯得更有沖擊力。

新車長寬高分別為4674mm*1802mm*1415mm，軸距2735mm，加長的車身和軸距帶來更舒適的駕乘空間。

新車共兩個(gè)動(dòng)力版本，均采用“地球夢(mèng)”1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，高功率版本動(dòng)力從220TURBO進(jìn)化到240TURBO，配以CVT無級(jí)變速箱，最大功率134kW/182Ps，最大扭矩240N·m，在1700轉(zhuǎn)即可獲得最大扭矩，因此動(dòng)力響應(yīng)性、爆發(fā)力和顯性感得到進(jìn)一步提升。

作為首款搭載Honda CONNECT 3.0的車型，新車在之前版本基礎(chǔ)上，Honda CONNECT 3.0著重智能交互體驗(yàn)的提升，包含AI智能助理、車家互聯(lián)、遠(yuǎn)程控制、OTA升級(jí)等多個(gè)功能，以及自動(dòng)跟車、車道保持、TJA交通擁堵輔助功能等，并且首次采用的ADB自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈、全系標(biāo)配10氣囊。