豐田普拉多是許多人的夢(mèng)想座駕之一，不僅擁有超強(qiáng)的越野能力，還有巨大的車身尺寸和空間，在城市里能見度也非常高。說(shuō)到日系硬派越野，其實(shí)遠(yuǎn)不止豐田一家，三巨頭之一的日產(chǎn)就有多款車型，其中，途達(dá)依靠性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，成功在細(xì)分市場(chǎng)占據(jù)了一席之地。

不同于常見的方盒子造型的硬派越野車型，日產(chǎn)途達(dá)擁有著城市SUV一般的時(shí)尚外觀。前臉“V-Motion”設(shè)計(jì)語(yǔ)言與家族其它車型保持同步，從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，途達(dá)似乎可以看作是“底盤加高的奇駿”。途達(dá)的的肌肉線條感很強(qiáng)，但是給人的感覺又不像普拉多那樣帶有一點(diǎn)油膩感，具有一種矯健的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。后視鏡罩、車門拉手等細(xì)節(jié)點(diǎn)綴都做的不錯(cuò)。車尾后部的擾流板和下方又寬又長(zhǎng)的下包圍營(yíng)造出厚重的氛圍，單出的排氣略顯單薄，還不如隱藏起來(lái)更好。

車內(nèi)部分就有一種“返璞歸真”的感覺了，內(nèi)飾采用傳統(tǒng)的對(duì)稱式布局，材料質(zhì)感方面表現(xiàn)中規(guī)中矩。配備7英寸或9英寸的中控觸摸屏，下方布滿了各種實(shí)體按鍵，再往下是駕駛模式切換旋鈕和差速鎖按鈕，操控便利性不錯(cuò)。這套內(nèi)飾設(shè)計(jì)以現(xiàn)在的審美看，肯定是有些過(guò)時(shí)的，希望在新款中這些缺點(diǎn)能被消除一部分。

空間是途達(dá)的強(qiáng)項(xiàng)，車長(zhǎng)4882mm，比普拉多、哈弗H9都要長(zhǎng)，軸距2850mm，同樣比前兩者都長(zhǎng)，不僅后排乘坐空間更加寬敞，裝載行李的能力也更加出色。備胎并沒(méi)有隨大流，選擇外掛形式，而是直接安放在后懸架底部，車尾的整體性更好。

動(dòng)力是途達(dá)被吐槽比較多的點(diǎn)，全系搭載2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大193馬力，最大扭矩245N·m。倒也不是說(shuō)動(dòng)力拉胯，但是結(jié)合自身的體型，容易給人一種“小馬拉大車”的感覺，好在采用非承載式車身，以及分時(shí)四驅(qū)的加持，再加上扭矩可以放大2.7倍，途達(dá)的越野能力有了極大的提升，周末約上幾個(gè)朋友去城郊野一下是綽綽有余的。

隨著普拉多在國(guó)內(nèi)停產(chǎn)，大排量硬派越野車在以后也許會(huì)越來(lái)越少見，途達(dá)或?qū)⒂瓉?lái)新的發(fā)展機(jī)遇。換裝小排量渦輪，更新一下內(nèi)飾，憑借途達(dá)的體格和15.98萬(wàn)元-23.83萬(wàn)元的售價(jià)，應(yīng)該能收獲不少新的粉絲。（文/優(yōu)視汽車 馭風(fēng)）

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