買車，是繼買房之后的又一件大宗商品，所以要慎之又慎。

向前，95后自由職業(yè)者，心態(tài)與年齡一樣年輕，同時(shí)也是位資深車迷和數(shù)碼控，他熱愛運(yùn)動(dòng)，還是一位走在潮流前線的“時(shí)尚達(dá)人”。雖然身上有諸多標(biāo)簽，但是在買車這件事上卻犯了“選擇困難癥”。

最近，向前卡里面也有了點(diǎn)存款，打算買一輛12萬左右的SUV，一方面是為了工作方便，另一方面則是為了出行自由，在平凡的日子里來一場說走就走的旅行，去追求詩和遠(yuǎn)方。

個(gè)性使然，向前在選車時(shí)對(duì)它的要求是年輕、運(yùn)動(dòng)、潮流?？杉胰撕陀H戚勸他買長安CS35 PLUS，畢竟是國企大廠，還有軍工背景，造的車質(zhì)量有保證，而朋友則推薦他買吉利新繽越，畢竟銷量高，動(dòng)力強(qiáng)，運(yùn)動(dòng)氛圍厚。

那么到底買誰呢？向前還是決定去4S店一探究竟。

設(shè)計(jì)：長安CS35 PLUS偏向傳統(tǒng)，吉利新繽越更個(gè)性

向前作為一名“時(shí)尚達(dá)人”，他在買車時(shí)第一個(gè)關(guān)注的點(diǎn)就是車的造型設(shè)計(jì)。

當(dāng)他來到長安4S店時(shí)，長安CS35 PLUS外觀的“家族化”設(shè)計(jì)給他留下了深刻印象，對(duì)車頗有研究的他，一眼就瞧出了長安CS35 PLUS和CS55 PLUS，以及CS75 PLUS在設(shè)計(jì)上的相似之處。雖然辨識(shí)度不錯(cuò)，但是大眾化的設(shè)計(jì)還是缺少新鮮感，不夠時(shí)尚和個(gè)性，這多少和向前的需求和性格有偏差。

而當(dāng)向前在吉利4S店看到新繽越時(shí)，其實(shí)他的內(nèi)心是高興的。因?yàn)榍皫啄晁驮陉P(guān)注繽越PRO，其實(shí)那時(shí)繽越PRO的顏值就在線，凌厲的大燈組和星空回想式格柵，以及炫酷的尾翼和雙邊四出的排氣筒把繽越PRO的“小鋼炮”身份塑造得正合他心意。

如今，繽越PRO升級(jí)為新繽越，前臉配合蜂窩狀的無邊界熏黑前格柵讓新車更激進(jìn)，而與車身融合的“X”形前保險(xiǎn)杠除了讓整車變得運(yùn)動(dòng)低趴外也是處處透露著新意，再加上雙色運(yùn)動(dòng)車身、個(gè)性的尾翼，熏黑的運(yùn)動(dòng)輪轂、紅色卡鉗，以及與車身同色的前唇和側(cè)裙的點(diǎn)綴，讓新繽越在運(yùn)動(dòng)和時(shí)尚的基礎(chǔ)之上又多了一份別出心裁。

同樣的設(shè)計(jì)理念還延續(xù)到了長安CS35 PLUS和吉利新繽越的車內(nèi)。

長安CS35 PLUS的內(nèi)飾采用了“家族化”設(shè)計(jì)，其雙連屏作為當(dāng)下流行的造型，把車內(nèi)的科技氛圍烘托的到位，而且觸控按鍵和物理按鍵的功能區(qū)劃分明顯，實(shí)用性有保證。另外，長安CS35 PLUS車內(nèi)的用料也下了功夫，中控臺(tái)和門板都被軟質(zhì)材料所包裹，作為一款10萬出頭的車營造出了該有的檔次感。整體而言，雖然CS35 PLUS內(nèi)飾設(shè)計(jì)實(shí)用性強(qiáng)，但內(nèi)飾的設(shè)計(jì)還是“千篇一律”，沒有向前需要的質(zhì)感和新鮮感。

新繽越的內(nèi)飾就是向前的“菜”了，吸引他的除了層次感強(qiáng)的中控臺(tái)外，12.3英寸的觸控大屏、航機(jī)式電子檔把也讓這位數(shù)碼控著了迷。另外，新繽越提供的紅黑和黃黑兩種內(nèi)飾配色也讓向前心動(dòng)力，他認(rèn)為紅黑配色寓意豪華，兼顧了運(yùn)動(dòng)與時(shí)尚，而黃黑配色則寓意尊貴，兼顧了戰(zhàn)斗與個(gè)性。同時(shí)，恰到好處的銀色拉絲面板和面板上的圖案元素，以及藏在線下面的72色氛圍燈也讓向前感受到了新繽越與眾不同的設(shè)計(jì)思路和格調(diào)。

性能：不僅要跑得快，還要操控好

雖然新繽越的設(shè)計(jì)造型對(duì)向前的味口，但是他對(duì)車也有一定研究，因此他還沒有膚淺到看上了新繽越的顏值就去刷卡的地步。這一次，他決定要把新繽越開起來，在長沙體驗(yàn)它的三大件后再掏錢買也不遲。

先說令向前印象深刻的發(fā)動(dòng)機(jī)。

新繽越有3套動(dòng)力系統(tǒng)，分別為1.4T+6MT/6DCT和1.5TD+7DCT，其中1.4T+6MT/6DCT的動(dòng)力系統(tǒng)最大功率為104kw，最大馬力為235N·m，至于1.5TD+7DCT的動(dòng)力系統(tǒng)，它的最大功率有130kw，峰值扭矩有255N·m。

向前主要試駕的是1.5TD+7DCT車型，而這套動(dòng)力給他最直接的感覺是“快”和“順”。

試駕過程中，向前發(fā)現(xiàn)新繽越有舒適/經(jīng)濟(jì)/運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式，在標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)濟(jì)模式下，新繽越的動(dòng)力響應(yīng)雖偏向柔和，但并不弱，在市區(qū)堵車的情況下使用會(huì)更舒適，而且這個(gè)過程中7速濕式雙離合變速箱的表現(xiàn)是順滑，適合向前的日常通勤駕駛。

如果切換到運(yùn)動(dòng)模式，新繽越在初段就會(huì)有迅猛的爆發(fā)力，年輕人想擁有的速度與激情會(huì)立馬上來，至于在中后段提速時(shí)新繽越也是準(zhǔn)備充分，讓你有超車的信心，而且在頻繁地加減速時(shí)，變速箱不僅反應(yīng)積極也幾乎沒有頓挫，開著很舒服。

另外，新繽越還擁有能激起駕駛欲望的排氣聲浪，這個(gè)時(shí)候再用它自帶的換擋撥片升降擋就更爽了。動(dòng)力強(qiáng)勁+排氣聲浪+換擋撥片，新繽越“小鋼炮”的名頭是坐實(shí)了。

其實(shí)長安CS35 PLUS也有1.6L+5MT/CVT和1.4T+7DCT三種動(dòng)力組合，而與新繽越1.5TD+7DCT車型對(duì)應(yīng)的則是長安CS35 PLUS的1.4T+7DCT車型，它的最大功率有118kw，峰值扭矩有260N·m。

從賬面參數(shù)看，長安CS35 PLUS要弱于新繽越。向前實(shí)際開起來后，他認(rèn)為CS35 PLUS雖然也有舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)三種模式，但是在三種模式的來回切換下，CS35 PLUS除了在轉(zhuǎn)向手感上有變化外，動(dòng)力系統(tǒng)卻沒有大的變化，尤其是運(yùn)動(dòng)模式，CS35 PLUS的變速箱反應(yīng)比較慵懶，少了運(yùn)動(dòng)感，就更別提換擋撥片和聲浪了。其實(shí)向前還了解到，新繽越有彈射模式，此模式下它的百公里加速僅需7.9S，而這點(diǎn)長安CS35 PLUS則拿不出手。

至于底盤，向前認(rèn)為長安CS35 PLUS的調(diào)校偏軟且舒適，家用沒毛病。令向前感到不滿的是它的懸架支撐性做得不夠好，在做大動(dòng)作的轉(zhuǎn)向時(shí)有明顯的側(cè)傾，而且對(duì)路面的震動(dòng)處理得不干脆。

新繽越的底盤在舒適和操控之間找到了平衡點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)和舒適模式下偏舒適，而運(yùn)動(dòng)模式下雖然調(diào)校偏硬，但是硬而不顛，還保證了一定的路感。另外，扎實(shí)的底盤調(diào)校功底讓其有不錯(cuò)的支撐性，在做大動(dòng)作時(shí)能較好地抑制車身側(cè)傾，保證操控樂趣。從跑得快和操控好的角度看，向前逐漸鐘情于新繽越了。

配置：用車更方便，開車更輕松

向前作為數(shù)碼愛好者對(duì)車上的高科技配置也有高要求。

其實(shí)這一點(diǎn)正好是國產(chǎn)車的強(qiáng)項(xiàng)，長安CS35 PLUS和新繽越誰也不怕誰。長安CS35 PLUS的車機(jī)系統(tǒng)有微信、導(dǎo)航、在線音樂和電臺(tái)等功能，向前上車后不用手機(jī)就能和親戚朋友聊天，同時(shí)也能實(shí)時(shí)導(dǎo)航并聽音樂。

新繽越也不含糊，車機(jī)系統(tǒng)中常規(guī)的導(dǎo)航、音樂、語音控制等功能一樣沒缺少， 而且向前還認(rèn)為新繽越的UI界面比長安CS35 PLUS美觀，他在這里“種草”了。

聊回硬件部分，更關(guān)鍵的是新繽越的其它科技配置打動(dòng)了向前，譬如它配有遙控泊車和智能泊車功能，一是可以通過手機(jī)在車外完成泊車，二是在車內(nèi)車自己完成泊車。向前是老司機(jī)了，用到這些功能的機(jī)會(huì)少，但是他的女朋友可以用，還能讓車避免被刮擦。

不止如此，新繽越的L2級(jí)別智能輔助駕駛功能更強(qiáng)大，不僅搭載了城市預(yù)碰撞報(bào)警系統(tǒng)和車道緊急避讓系統(tǒng)、交通標(biāo)志識(shí)別功能，還配置了ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)。無論是城市路況還是高速路況，設(shè)定好車速后，在0-150km/h全速域內(nèi)，新繽越可以自動(dòng)跟隨前車，加速、減速、轉(zhuǎn)彎，剎停、避讓，整套駕駛動(dòng)作一氣呵成，解放雙腳讓開車成為享受的同時(shí)還能減少違章的概率。雖然它們不能避免危險(xiǎn)，但是它們能將危險(xiǎn)降到最低，對(duì)向前這種老司機(jī)而言也是吃了顆定心丸。

其實(shí)向前也了解了長安CS35 PLUS的智能輔助駕駛系統(tǒng)，奈何它只在高配車型上配了主動(dòng)剎車、車道偏移預(yù)警系統(tǒng)以及全速自適應(yīng)巡航，功能太少，還達(dá)不到數(shù)碼控向前的心理預(yù)期。

作為數(shù)碼控，向前自然不滿足于此，新繽越的FOTA功能對(duì)他的吸引力更大。他實(shí)在是不能拒絕后端對(duì)新繽越的車聯(lián)網(wǎng)域、動(dòng)力域、底盤域、車身域、信息域五大領(lǐng)域的持續(xù)優(yōu)化和升級(jí)。車就像電子產(chǎn)品一樣，每一次升級(jí)和優(yōu)化都能帶來不一樣的體驗(yàn)，過一段時(shí)間開一次“新車”可還行？

總結(jié)：

最終，“個(gè)性使然”的向前還是選擇了吉利新繽越。因?yàn)樗J(rèn)為，長安CS35 PLUS雖然出自帶有軍工背景的長安汽車集團(tuán)，但是銷量更高的吉利新繽越在市場中也有口皆碑，而且新繽越的顏值更高，不僅富有活力而且運(yùn)動(dòng)氛圍營造得恰到好處。除此之外，新繽越的動(dòng)力系統(tǒng)和智能配置也能給他帶來更好的用車體驗(yàn)，而這一切都符合向前的需求和個(gè)性。（文/優(yōu)視汽車 向前）