如果有一款國潮轎車動力媲美思域高功版，甚至可能還強點，另外車體更大，還便宜幾萬塊錢，這樣的車你會考慮不？這就是我們最近試駕的傳祺影豹。作為傳祺的當家花旦，傳祺影豹是一款有望與全新本田思域和別克威朗Pro GS等合資品牌掰手腕的車型，這也契合了年輕人個性化的消費浪潮。

從外觀來看，傳祺影豹是一款自帶運動套件的作品。一次到位的原廠設計，倒也避免了用戶七拼八湊之后搞得風格不協(xié)調(diào)。不過，對于專業(yè)的運動玩家來說，MYAUTO還是建議您將前臉和中控的仿碳纖維裝飾換成真的。

傳祺影豹的前臉看起來比較復雜和兇猛，它采用了直瀑式的進氣格柵，格柵右上方用黃色的"S"彰顯它的運動性能。而在格柵兩側(cè)是復雜的多邊形裝飾，延伸到車燈下方則是鯊魚腮式樣的裝飾。傳祺影豹燈組內(nèi)部采用豎條形的設計，看起來比第十一代思域更為犀利。

這是一款比第十一代思域大一圈的作品，側(cè)面比第十一代思域更加修長。傳祺影豹的風阻系數(shù)為0.26，不出意外的話會比第十一代思域低一些。畢竟第十代思域的風阻系數(shù)為0.2963，更貼近家用風格的第十一代思域上市之后，本來就不被宣傳的風阻系數(shù)可能就更不咋的了。

傳祺影豹尾部最大的特色是真四出的排氣，對于一款1.5T車型來說這么做似乎有些夸張。但這是設計師的有意為之，畢竟傳祺影豹是一款強調(diào)動力性的作品。

不同于以黑色來彰顯運動性能的小伙伴，傳祺影豹內(nèi)飾采用了紅黑搭配的這么一種風格。從門板到儀表臺，皮質(zhì)的觸感比起搪塑工藝的軟質(zhì)材料有了質(zhì)的提升。

值得一提的是傳祺影豹采用了超寬的雙聯(lián)屏設計，更少的實體按鍵讓車內(nèi)顯得不會那么凌亂。MYAUTO要吐槽的是一鍵啟動，它的位置被布置在檔把的正前方，這會增加副駕的誤觸幾率。MYAUTO認為如果把它放在靠近方向盤的位置會更合理一些。

傳祺影豹擁有2736毫米軸距，雖然只比第十一代思域多一毫米。但有一點卻是后者不能比的，這就是比較低的地臺凸起。這不僅對于后排中間的乘坐者來說更為舒適，即便在平時四人出行的時候，也會大大減少后排乘客的拘束感。

從賬面參數(shù)來看，傳祺影豹的功率比高功率第十一代思域要弱一些，但是扭矩卻比第十一代思域高出30牛米，這就意味著傳祺影豹理論上擁有比第十一代思域更強的加速性能。而事實上，傳祺影豹提供了多種模式可供選擇，這其中sport和sport+模式開起來就更有戰(zhàn)斗氣息。尤其在sport+模式下，中控變成了專業(yè)的表盤形狀，這時候車載導航就只剩下語音提醒功能，這時候就可以帶著領航員副駕去玩一把刺激了。

這么玩一定很費油，是吧？其實也還好。MYUATO短暫的幾天體驗下來，各種模式都有嘗試，尤其是最后這一段近40公里的路程，MYAUTO穿越有些擁堵的重慶主城區(qū)更是全程使用了sport模式，這個油耗表現(xiàn)MYAUTO覺得還是挺不錯的。

盡管傳祺影豹是一款主打運動性能的轎車，但在舒適性方面也還是不錯的。畢竟它的后部采用的是多連桿式獨立懸架?？傮w來說，傳祺影豹加速性能和油耗讓MYAUTO印象深刻。如果讓MYAUTO去選擇的話，這的確是思域之外的好選擇。

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