2.0T引擎對于現(xiàn)今主流的國產(chǎn)品牌已不稀罕，像吉利、哈弗、長安、傳祺等，各自旗下的緊湊型SUV都已經(jīng)開始普及2.0T引擎。但是，那些面向年輕消費(fèi)群體的緊湊型SUV，似乎2.0T的車型并不多，領(lǐng)克05能算，似乎價(jià)位又稍貴了一點(diǎn)。長安UNI-T長了一副兇悍的外表，而且還有運(yùn)動套件可選，看樣子就是年輕人的菜，無奈1.5T引擎還是差點(diǎn)意思，要是......你的心思長安知道，2.0T引擎是吧？馬上就安排！日前，我們從相關(guān)渠道獲悉，長安UNI-T計(jì)劃新增2.0T車型，并有望在年內(nèi)上市。

實(shí)話講，國產(chǎn)車型當(dāng)中，比較講求運(yùn)動感的SUV真的不多。不過領(lǐng)克在年輕消費(fèi)群體中取得的成功，其實(shí)可以給其他品牌一些啟發(fā)。像長安UNI-T，有著世界一流的運(yùn)動化外觀設(shè)計(jì)，“高”能成SUV，“低”能當(dāng)HATCHBACK，況且原廠就有更運(yùn)動的外觀套件提供，是個(gè)非常好的胚子。目前UNI-T搭載的是1.5T藍(lán)鯨引擎，最大功率138kW，最大扭矩300Nm。雖然已經(jīng)升級了高功率調(diào)校，但動力肯定不能跟那些標(biāo)榜運(yùn)動的2.0T車型相比。

從曝光的新車上市策劃文件來看，并沒有明確展示出UNI-T 2.0T車型的數(shù)據(jù)。參考UNI-K的2.0T引擎，最大功率171kW，最大扭矩390Nm，傳動系統(tǒng)為8AT變速箱。顯然，UNI-T 2.0T車型的推出，是為了搶奪部分原本屬于領(lǐng)克的市場。而且，光是一臺動力更強(qiáng)的引擎還不夠，UNI-T 2.0T或許還有更大的野心。

策劃文件上寫道，UNI-T 2.0T會進(jìn)行性能與姿態(tài)改裝，用以進(jìn)行預(yù)熱和用戶體驗(yàn)。外觀部分包含大量碳纖維套件，甚至大尺寸的尾翼、引擎蓋都換用碳纖維材質(zhì)，十足的賽車化樣式。內(nèi)飾部分同樣是賽道化打造，各種FIA認(rèn)證部件。筆者猜想，UNI-T 2.0T車型的試駕活動或許會涉及賽道部分，想想還是挺激動的。

性能部分的提升也非常硬核。進(jìn)排氣、渦輪增壓器、中冷器全面強(qiáng)化；前后防傾桿、底盤強(qiáng)化件都有；剎車換了總泵，并裝上了AP PRO 5000R；避震系統(tǒng)采用殿堂級的OHLINS。最后，再加上一套正品OZ輪圈和米其林CUP2輪胎......肯定讓不少AMG的車主都很羨慕。

鵬友說：

冷靜后一想，這應(yīng)該只是作為試駕活動車輛的改裝，市售版本的UNI-T 2.0T車型，絕對不可能這么干。但是，像策劃文件當(dāng)中那些碳纖維飾件、OHLINS、AP剎車、OZ輪圈等，完全可以作為選裝件。再進(jìn)一步講，既然進(jìn)排氣、中冷、渦輪等部件已有強(qiáng)化方案，何不推出“UNI-T R”？ 正如筆者前文所說，國產(chǎn)品牌可以從領(lǐng)克身上得到啟發(fā)，03+、02 HATCHBACK、05+，已讓領(lǐng)克圈了不少“死忠粉”。長安推出UNI-T 2.0T車型，肯定不是讓它去走量的。既然如此，何不大膽一些呢？