領(lǐng)克作為一個主攻高端的品牌，車價(jià)確實(shí)是要比同級別的自主品牌稍微貴一些的。但是，領(lǐng)克近期新推出的06一下就把價(jià)格拉到12萬區(qū)間，與眾多自主SUV同場競技。這其中就包括最近大熱的車型長安UNI-T，同樣都是個性化十足的精致SUV，它們之間該如何選擇呢？

  高顏值的比拼

對于這兩車的顏值來說都是相當(dāng)之高的，都是非常精致個性的車型。領(lǐng)克06外觀看起來比較靈巧，同時在細(xì)節(jié)突出了家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體帶來的觀感較為潮流。車頭還是熟悉的領(lǐng)克家族式前臉，長條狀的中網(wǎng)以及分體式大燈布局很有個性，同時還加入了撞色飾條，突出時尚感。

車頂采用懸浮式設(shè)計(jì)，官方將C柱稱之為“棱面機(jī)甲C柱”，而尾燈在原有家族式的基礎(chǔ)上，將末端設(shè)計(jì)成分叉的“燕尾”造型，同時車尾下端布置了左右各一個的鍍鉻排氣口，讓車尾看起來更具個性與動感。

而長安UNI-T的外觀設(shè)計(jì)則顯得更加激進(jìn)，采用了非常前衛(wèi)且犀利的風(fēng)格。UNI-T高度還原了概念車的設(shè)計(jì)，在前臉造型上采用了獨(dú)特的“無邊界格柵”設(shè)計(jì)，車頭進(jìn)氣格柵向車頭四周延展并且和LED日間行車燈互相融合。

車身造型方面，UNI-T有著復(fù)雜的曲面設(shè)計(jì)，車門側(cè)面的腰線經(jīng)過“大起大落”最終在后葉子板上與尾燈上緣相會，車門下端則設(shè)計(jì)有造型硬朗的折線和較為平整的切割面。懸浮式車頂、隱藏式門把手（后門）、20寸大尺寸輪轂等，這些當(dāng)下流行的潮流元素也都出現(xiàn)在UNI-T上。

UNI-T的車頂采用了全景玻璃天幕，尾翼部分設(shè)計(jì)有類似引力波的曲線，官方稱之為“V型后掠翼擾流板”。黑色的B柱、C柱，形成了懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計(jì)，整個A柱連同車頂兩端和擾流板的深V線條，猶如一條完整的白色飄帶。

通過車身的對比時可以看出長安UNI-T在長度和寬度均有著不小的優(yōu)勢，但之前我們在實(shí)測UNI-T空間時也說過它的尺寸更多是貢獻(xiàn)給了車身造型，內(nèi)部空間并沒有特別寬裕。那么它們的空間到底誰大？繼續(xù)往下看。

  內(nèi)飾&空間

領(lǐng)克06的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與其他領(lǐng)克車型有所不同，個性更加鮮明。內(nèi)飾整體采用米色與黑色雙拼配色，同時還有藍(lán)色飾板與橙色飾條點(diǎn)綴，觀感新穎、舒適，同時做工與用料也符合領(lǐng)克一貫水準(zhǔn)，令人滿意。

方向盤采用全新設(shè)計(jì)，上面由打孔皮革+縫線包裹，手感尚可，左右兩側(cè)配備了多媒體、語音控制、藍(lán)牙電話、定速巡航等功能的按鍵。同時實(shí)拍車型的方向盤后端還配備有換擋撥片。儀表盤為全液晶屏幕顯示，可切換屏幕顯示內(nèi)容，還可全屏顯示導(dǎo)航畫面，整體得呈現(xiàn)效果不俗。

中控臺上采用10.25英寸的觸屏，界面也經(jīng)過重新優(yōu)化設(shè)計(jì)，內(nèi)置豐富的功能。觸屏的整體操作流暢度也令人滿意。高配版本車型支持自動+分區(qū)控制的空調(diào)系統(tǒng)，空調(diào)界面采用旋鈕+觸摸按鍵式，日常使用還可通過屏幕進(jìn)行操作。后排出風(fēng)口為全系標(biāo)配，夏天坐在后排會更加舒適。

根據(jù)175cm體驗(yàn)者展示，調(diào)整好前排座椅，坐進(jìn)領(lǐng)克06的第二排，膝部空間有2拳余量，頭部空間有1拳余量，地板幾乎平坦，整體空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，同時座椅坐墊較短，略有影響舒適度。車內(nèi)儲物空間有不少，可以滿足日常放置小物件的需求，同時USB接口前后排各有2個。

后備廂空間表現(xiàn)尚可，足夠日常使用，同時支持后排4/6比例放倒，可以將空間加以深入拓展，同時實(shí)拍車型的后備廂門支持電動開閉，方便日常使用。美中不足是后備廂的門檻比較高，不大方便搬運(yùn)物件。

UNI-T駕艙的設(shè)計(jì)以駕駛者為中心傾斜，雙聯(lián)屏的設(shè)計(jì)加上戰(zhàn)斗機(jī)推桿造型的換擋桿，讓你坐在里面有一種開星際飛船的前衛(wèi)感。作為一款10來萬的緊湊型SUV，它的做工用料也不含糊，車廂內(nèi)大部分都是軟質(zhì)材料，搭配金屬拉絲的飾板，能夠讓人感受到不錯的高級感。

UNI-T采用了平底設(shè)計(jì)的方向盤，配合雙10.25英寸液晶儀表，車內(nèi)氛圍科技感十足。從實(shí)際體驗(yàn)而言，UNI-T的儀表盤和中控臺液晶屏的顯示效果還是比較清晰，色彩也夠細(xì)膩；此外UNI-T還保留了空調(diào)溫度、風(fēng)量等實(shí)體按鍵，以提升駕駛員開車時盲操作的安全系數(shù)。

車內(nèi)換擋機(jī)構(gòu)是一個頗具創(chuàng)意的設(shè)計(jì)，整體造型很像飛機(jī)的手推式油門，電子換擋機(jī)構(gòu)布置在黑色手枕區(qū)域。旁邊是四個控制按鍵，集成有自動泊車、行車記錄儀視頻保持、全景影像系統(tǒng)開啟等功能。

根據(jù)170cm體驗(yàn)者展示，調(diào)整好前排座椅，坐進(jìn)UNI-T后排，膝部空間有2拳多余量，頭部空間則有1拳多余量，地板凸起并不算高，但整體表現(xiàn)也只能算是一般水平，同時座椅靠背也并不算舒適。

車內(nèi)儲物空間有不少，可以滿足日常放置小物件的需求，同時USB接口前后排都有，其中前排2個接口在擋把前端儲物槽內(nèi)，后排1個接口在出風(fēng)口下端。

UNI-T的后備廂深度足夠，但高度較為有限，后排座椅支持4/6比例放倒，可以將空間加以深入拓展，放倒后地板能夠達(dá)成平坦，這點(diǎn)是不錯的。

從對比來看，兩車的乘坐和儲物空間其實(shí)并沒有拉開太大差距。領(lǐng)克06雖然車身尺寸略小于UNI-T，但是它的空間利用率還是相當(dāng)高的，而UNI-T更多是讓步給了車身造型，所以實(shí)際的乘坐空間沒有明顯的差距。

  動力&硬件

與同平臺的其他車型一樣，領(lǐng)克06搭載的是JLH-3G15TD型1.5升三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大可輸出功率為130千瓦（177馬力），最大扭矩為255牛米。根據(jù)有車以后APP實(shí)測過的搭載同款動力的吉利ICON，其0-100公里/小時的加速時間為8.72秒，在這個價(jià)位中的表現(xiàn)算是不錯。

與動力匹配的是7速雙離合變速器，車內(nèi)采用較為高級的電子擋把，根據(jù)工信部公布的信息顯示，領(lǐng)克06的百公里綜合油耗為6.6升，表現(xiàn)較好。

底盤方面，領(lǐng)克06采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，全系均為前置前驅(qū)的形式。

長安UNI-T全系均搭載一款發(fā)動機(jī)，為藍(lán)鯨系列JL473ZQ5型1.5升四缸渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)，最大可輸出功率為132千瓦（180馬力），最大可輸出扭矩為300牛米，根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，UNI-T的0-100公里/小時加速時間為7.57秒，成績還算是不錯的。

與動力匹配的變速器上，UNI-T搭載的是7速雙離合變速器，車內(nèi)采用電子擋把，擋把設(shè)計(jì)特色十足，有舒適/經(jīng)濟(jì)/運(yùn)動三種駕駛模式可供駕駛員切換使用。

底盤上，UNI-T采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，為前置前驅(qū)的形式。

可見，兩車在動力方面其實(shí)相差也不大，都是1.5T發(fā)動機(jī)搭配7擋雙離合的動力總成，UNI-T只大了3馬力。至于它們到底孰弱孰強(qiáng)就需要駕駛感受來判斷段，根據(jù)之前試駕UNI-T的感受來看，它在操控和底盤表現(xiàn)都有著非常好的表現(xiàn)。接下來就讓我們期待領(lǐng)克06的動態(tài)試駕吧！

以上就是領(lǐng)克06和長安UNI-T在靜態(tài)和硬件方面的區(qū)別，關(guān)于這兩車你更喜歡哪一個呢？快留言告訴我們吧！