2018年中國車市經(jīng)歷寒冬，各個車企銷量均有起伏。在這樣的大環(huán)境下，馬自達(dá)品牌去年共售出272322輛，同比下跌了12%，同時今年1月，馬自達(dá)銷量也僅為22844臺，依舊處于寒冬之中。

盡管如此，馬自達(dá)方面卻很樂觀。最新車型CX-8定價25.88-33.08萬元，比來得早、賣得好的漢蘭達(dá)在起售價上還高出一截，透露出十足的自信。這也印證了馬自達(dá)高層此前透露出的戰(zhàn)略：馬自達(dá)不會參與價格戰(zhàn)，而希望通過價值營銷的方式來保障銷量；同時，馬自達(dá)將著手朝二線豪華品牌轉(zhuǎn)型。這一舉措不禁讓人發(fā)問，馬自達(dá)的底氣在哪里？

世人都說這是一個看臉的時代，伴隨著快時尚文化成長起來的年輕一代對于顏值尤其看重，而當(dāng)他們逐漸成為消費(fèi)主力的時候，馬自達(dá)魂動設(shè)計(jì)的機(jī)會就來了。

車業(yè)雜談相信，在如今的馬自達(dá)車主中，有很大一部分都是因?yàn)榛陝釉煨唾I的車。不管你是不是馬自達(dá)粉絲，你都必須承認(rèn)，馬自達(dá)的量產(chǎn)車型是當(dāng)下最還原概念車造型的，魂動設(shè)計(jì)也的確擁有年輕時尚耐看等要素，而這也正是年輕人最喜歡的東西。

如果說外表讓人愿意接觸馬自達(dá)車型，那么技術(shù)則讓人喜歡上馬自達(dá)。

轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)是馬自達(dá)的招牌，自上世紀(jì)接手以來，馬自達(dá)就從未停止過對于轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的研究。而功夫不負(fù)有心人，轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)也為馬自達(dá)帶來了不錯的國際聲望和名氣，勒芒賽事的披靡讓我們看到了馬自達(dá)轉(zhuǎn)子技術(shù)具有很大潛力。

創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機(jī)則是馬自達(dá)量產(chǎn)車型的有力支撐。高新技術(shù)帶來的高壓縮比，同時為汽車帶來了良好的動力性和經(jīng)濟(jì)性，是普通家庭實(shí)惠的選擇。第二代創(chuàng)馳藍(lán)天還將采用柴油機(jī)壓燃的方式點(diǎn)火，熱效率更高，馬自達(dá)的表現(xiàn)想必會更加出彩。

每個人心中都會有一種情懷，盡管現(xiàn)在消費(fèi)者對于賣情懷的行為已經(jīng)不太買賬，但情懷依舊是個好東西。和本田在國內(nèi)擁有不錯的顧客回頭率一樣，馬自達(dá)同樣如此，甚至它的粉絲忠誠度還要更勝一籌，這是其他品牌所不具備的。

對于粉絲來說，馬自達(dá)的魂動設(shè)計(jì)是時尚，醉心于轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)體現(xiàn)的是匠人精神，創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機(jī)、人馬一體的駕駛感受展示出馬自達(dá)造車水平，種種因素歸結(jié)起來，讓他們對馬自達(dá)愛不釋手，也讓馬自達(dá)底氣滿滿。

擁有良好的粉絲基礎(chǔ)和產(chǎn)品實(shí)力，馬自達(dá)保持價位不變我們可以理解，但定位于豪華品牌或許會讓不少人震驚。

其實(shí)真正喜歡馬自達(dá)的人可能會知道，盡管現(xiàn)在它在國內(nèi)僅有幾款家用車型，但RX系列等跑車車型其實(shí)早已給他注入了高端基因，而從馬自達(dá)近期即將引入國內(nèi)的車型來看，高端路線也是沒跑了。不過最后結(jié)果如何還得消費(fèi)者說了算。

寫在最后：在車業(yè)雜談看來，馬自達(dá)不打價格戰(zhàn)的做法是明智的，它有底氣的同時保持了品牌定位。不過對于進(jìn)軍二線豪華來看，盡管它有轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)、頭文字D等噱頭，但憑借國內(nèi)消費(fèi)者對于豪華的定位來看，壓力還是有點(diǎn)大。