35歲，有著朝九晚五的穩(wěn)定工作，家庭生活幸福美滿，有車也有房，但我總覺得生活缺了一些樂趣，或許是因為家里那臺老舊的別克凱越開著沒勁？

實不相瞞，我的駕照是在28歲時拿到的，滿打滿算已經(jīng)有7年駕齡了，但仍比不上凱越服役的時間長。忘了說了，這臺老車是我老爸給我練手的，到我手上時已經(jīng)有兩年車齡了，所以到了2021年，它已經(jīng)是有著9歲高齡的老車了。

雖然它勤勤懇懇陪伴了我7年，但每每遇到上班高峰期或是假期帶著老婆孩子短途出行的時候，這車的手動擋和缺失的智能化配置，總是能讓我抓狂。所以我想，是時候該考慮換臺車了。

說實話，人到中年，再買一臺年輕運動范拉滿的緊湊型轎車顯然不合適，至于SUV這樣的大家伙更是沒有駕駛樂趣（除非價格到位），再加上自己的一些小追求，所以我將目光鎖定在了合資中型轎車上。但問題又來了，這個細分市場的車型那么多，我又該怎么選？

為什么選擇起亞K5凱酷？

一開始，我在各大汽車論壇、網(wǎng)站潛水聊天，在網(wǎng)友們的建議下挑了這么幾款比較運動的車型，比如說跟我的凱越有血緣關(guān)系的別克君威、以操控著稱的馬自達阿特茲。因為我是個顏控，對顏值要求非常高，所以首先排除了設(shè)計中庸的君威。

直到今年4月的某一天，我偶然刷到了起亞K5凱酷，毫不夸張地說，我對它一見鐘情了。

作為拋磚引玉的部分，我先來聊聊為什么沒選擇顏值還算高的馬自達阿特茲。首先，我承認馬自達魂動設(shè)計理念非常出色，因此在眾多合資B級車之中，阿特茲是大家公認屬于高顏值的那一類。但我總覺得仍不夠犀利，差了點意思。

另外，阿特茲的尾燈組采用了與車頭相呼應(yīng)的設(shè)計風格，但那個連接兩側(cè)燈組的貫穿式鍍鉻條確實有些出戲了，看著有些變扭。

聊完阿特茲，接下來再說說為什么K5凱酷能讓我一見鐘情。

首先是K5凱酷標志性的“虎嘯式前臉”，中網(wǎng)熏黑的鯊齒狀格柵，搭配兩側(cè)矩陣式LED頭燈組，整個車頭的氣質(zhì)尤為犀利。與此同時，“心跳設(shè)計”的日間行車燈帶造型鋒銳，融入于格柵之中，很自然地就營造出了濃郁的運動氛圍。

K5凱酷的側(cè)面造型也很亮眼，流暢的腰線從車頭貫穿至車尾，輔以車頂自然下滑的溜背弧線，再加上銀色鍍鉻條的裝飾，勾勒出極為舒展、動感的車身輪廓。而門板下方的兩道線條，則營造出豐富的光影變化效果。

車尾部分那更沒得說，貫穿式尾燈組的中間光源為點陣式結(jié)構(gòu)，兩側(cè)則是與車頭相呼應(yīng)的“心跳設(shè)計”，因此夜間點亮后的辨識度非常高。除此之外，上翹的小鴨尾搭配雙邊共四出的排氣布局，以及擴散器造型的淺色后包圍，在氣勢上非?！盎Ｈ恕?，這點深得我心。

K5凱酷開起來怎么樣？

老實說，新車提回家的第二天，我就興致勃勃地開著它上班去了，那種想要炫耀的心情，大家都懂的。在通勤路上，K5凱酷的關(guān)注度真的不低，頻頻吸引街邊路人的視線，到了公司之后，同事們也都向我投來羨慕的眼神，令我“虛榮心”爆棚。

貌似聊跑題了，我們言歸正傳。相比于自家那臺1.6L自然吸氣+5MT動力組合的老凱越，K5凱酷帶給我的動力體驗甚至稱得上是“超跑”了。

用當時銷售的話術(shù)來說，K5凱酷搭載了起亞最新的Smartstream動力系統(tǒng)，2.0T渦輪增壓發(fā)動機+8AT變速箱的黃金動力總成，最大功率為240Ps，峰值扭矩為353N·m，在合資B級車里頭，算是性能拔尖的那一檔了。

而以我的實際體驗來看，K5凱酷的油門響應(yīng)非常靈敏，輕輕一點加速感就上來了。不過作為一個穩(wěn)重的中年人士，我并沒有在通勤路上嘗試過地板油超車，一是考慮到安全問題，二是K5凱酷的動力儲備與后段加速能力并不需要地板油操作。這里必須要夸一下，在日常用車過程中，K5凱酷的轉(zhuǎn)向手感不會太過厚重，駕駛起來非常輕盈，優(yōu)秀的操控表現(xiàn)，完全不像是一臺車長接近5米的B級車。

除此之外，相信大家也經(jīng)常遇到過上班路上堵車的情況，可即便這樣，我日常上下班來回10公里的路程，平均油耗也才7個左右。要知道這是一臺2.0T的車子，堵車情況下能有這種油耗表現(xiàn)，挺讓我意外的。

但更令我吃驚的還在后頭，一次我開著K5凱酷上高速去外地辦事，到達目的地之后我發(fā)現(xiàn)平均油耗僅為5.2L/100km，我頓時覺得可能是我眼花了，這車的油耗怎么可能低成這樣，難道整條高速都是下坡？

既然聊到了開高速，我就再來說說K5凱酷的智能化表現(xiàn)。說實話，我都這個歲數(shù)的人了，其實是不太看重一輛車的智能配置的，總覺得華而不實，但都買頂配車型了，不用這些高科技又覺得浪費。

不過真要說，K5凱酷這套智能駕駛輔助系統(tǒng)還真挺好用。一是省心，駕駛輔助系統(tǒng)開啟后，K5凱酷會根據(jù)導航上的信息按限速進行行駛，這就避免了超速的情況發(fā)生；二是緩解了自己長時間駕車的疲勞度，K5凱酷能夠自動保持同前車的車距，不需要我手動調(diào)整速度，高速行車的安全性也大大增加。

而最令我印象深刻的功能，那一定是K5凱酷的前方防撞輔助與主動剎車。記得上次在蘇州街頭行駛時，我遇到過一次“鬼探頭”，幸好K5凱酷反應(yīng)迅速，及時避免了碰撞事故的發(fā)生。對此，我唯有感慨一句：K5凱酷真的好貼心、好安全！

差點忘了說了，當初我購車心急，4S店內(nèi)又沒有頂配車型，最終我買的是試駕車（頂配），但4S店向我承諾終身免費保養(yǎng)與終身質(zhì)保，這讓我感到很安心。前段時間K5凱酷遇到了些小問題，4S店的維修師傅二話不說提供了上門服務(wù)，要知道4S店離我家有40公里遠，這一系列的服務(wù)與用車體驗，讓我越來越信賴東風悅達起亞品牌。

寫在最后

從4月將K5凱酷提回家至今，這輛車已經(jīng)伴隨著我將近1萬公里了，至于用車體驗，相信上述文字已經(jīng)解釋得很詳細了。

從某種意義上說，K5凱酷才是我人生中第一輛完成整個試駕、下訂、提車、用車全過程的車子，對于這個可靠、省心、聰明的伙計，我相當滿意，我也歡迎更多人成為車友，大家一起交流用車心得，參加車主活動。

最后，我想用一句話來總結(jié)自己與K5凱酷的奇妙關(guān)系：始于顏值，陷于“才華”。