引言 | 風云變幻

9月是車企的一個重要月份。它既是三季度的收官之月，又是傳統(tǒng)「金九銀十」的開局，一定程度上決定了當年銷量的走勢。

新勢力的排位又發(fā)生了劇變。8月是“理小哪”，9月又成了“蔚小哪”。第二的小鵬和第三的哪吒沒變，第一名由上月的理想換成了蔚來。

更重要的變化是，有史以來，終于有新勢力的月銷量突破一萬輛了！而且一下出現(xiàn)兩家：蔚來9月交付量達10,628輛，小鵬達10,412輛。

這是一個值得紀念的月份。

微博上有人評論，這在一年前還是不可想像的。接著有人回復：那么可以想見，明年這個時候還會有更不可想像的發(fā)生。

哪吒和理想均超過7000輛，與冠亞軍形成四強。威馬和零跑以4000－5000的交付量暫居二線。4+2的格局只是當下形勢，誰也說不準接下幾個月還會有什么蒼云白狗的變化？

蔚來9月交付10,628輛，首次破萬。其中ES6交付5260輛、EC6交付3390輛，均創(chuàng)記錄；連同ES8的1978輛，三車9月銷量同比增長125.7%。三季度共交付24,439輛，同比增長100.2%，創(chuàng)下季度交付記錄，并實現(xiàn)連續(xù)6個季度增長。

前三季度累計交付66,395輛，同比增長151.7%。自第一輛ES8交付以來，蔚來已累計交付14.2萬輛電動車。

9月，蔚來新增90座換電站，累計建成517座，單日換電首次突破2萬次，累計換電超過400萬 次。「電區(qū)房」覆蓋率增至36%。

一份全球高端電動車7月銷量排名的圖片，近日出現(xiàn)在社交平臺。蔚來三款在售車型，悉數(shù)列入前十。ES6、EC6、EC8分別第三、第七、第十位。

9月底，蔚來還正式登陸了挪威，與小鵬、比亞迪一起開拓歐洲市場。這會進一步增強中國品牌在全球高端電動車市場上的表現(xiàn)。

小鵬9月交付10,412輛，首次破萬。其中P7交付7512輛，連續(xù)5個月創(chuàng)新高。三季度交付25,666輛，同比增長199.2%。前三季度累計交付56,404輛，超過去年2倍。隨G3i和P5的上市，年底小鵬或仍會放量。

10月1日，小鵬汽車在官博興奮地表示：新勢力首家月交付破萬，我們做到了！

哪吒9月交付7699輛，同比增長281%。官方宣傳語：連續(xù)6個月移居新勢力第一陣營。前三季度交付41,427輛，同比增長425%；自第一輛車交付以來，累計交付67,730輛。

它的宣傳語是，連續(xù)六個月穩(wěn)居新勢力第一陣營。

感覺一時間新勢力的戰(zhàn)場有點「脫口秀大會」的味道了，滿地是大王。不過有良性競爭也是好事，吃瓜群眾也樂見其成。

理想9月交付7094輛，同比增長102.5%，環(huán)比下滑24.8%。三季度交付了25,116輛，同比增長190%；前三季度交付55,270輛，自交付以來累計交付量為88,867輛。

官方此前發(fā)出預警：芯片短缺影響交付量。

威馬9月交付5005輛，同比增長137.5%；三季度銷量13,378輛，同比增長115.8%，創(chuàng)下季度銷量新高。2021年前三季度交付29,043輛，超過去年的總和。

近日，威馬啟動了新一輪融資，預計將獲得約5億美元。

零跑9月交付4095輛，同比增長432%；前三季度累計交付26,032輛，自造車日起累計交付34,731輛。官方稱，因芯片不足影響了它的9月交付量。它還曬出了9月訂單量：8754輛，以及今年累計訂單量4.44萬。

零跑C11的上市，應該還會進一步增強它的競爭力。

各位讀者，你們更看好哪一家新勢力呢？