回顧整個(gè)2021年上半年車市，雖說疫情影響稍有緩解，但隨之而來的芯片危機(jī)，仍令各大車企面臨著不小的挑戰(zhàn)。顯然，與動(dòng)輒月銷數(shù)萬甚至十幾萬輛的傳統(tǒng)車企相比，造車新勢(shì)力所受波及相對(duì)較小，但能否逐步提升銷量、擴(kuò)大市場(chǎng)份額，同樣也會(huì)面臨著不少困難。

與往常一樣，時(shí)間剛剛進(jìn)入8月份，各大造車新勢(shì)力便迫不及待地公布了7月份的銷量數(shù)據(jù)?？偟脕碚f，已公布銷量的新能源品牌均獲得了不錯(cuò)的表現(xiàn)，同比銷量均有增加；同時(shí)，位于第一陣營(yíng)的“蔚小理”及位于第二陣營(yíng)的零跑汽車、哪吒汽車，稍不留神便會(huì)面臨著“大洗牌”。

第一陣營(yíng)：理想爆發(fā)，蔚來屈居第三

作為當(dāng)之無愧的造車新勢(shì)力“領(lǐng)頭羊”，每月銷量公布時(shí)，蔚來、小鵬及理想汽車往往會(huì)獲得最多關(guān)注。雖說7月份未出意外，這三個(gè)品牌依舊穩(wěn)居第一梯隊(duì)，但從銷量排名上看，卻有著比較大的變動(dòng)。

首先，此前往往排名第三的理想汽車以月銷8589輛的成績(jī)，創(chuàng)下了月銷交付記錄，位居造車新勢(shì)力銷量榜首。難能可貴的是，雖說僅有理想ONE一款車型，理想汽車在產(chǎn)品體量方面并不占據(jù)優(yōu)勢(shì)，但“有電用電，沒電用油”的增程式技術(shù)特性，極大的滿足了當(dāng)下消費(fèi)者的需求，具有較強(qiáng)的產(chǎn)品魅力。

事實(shí)上，早在今年五月底，2021款理想ONE便正式上市，在價(jià)格上漲1萬元的基礎(chǔ)上，軟件、硬件均進(jìn)行了全面升級(jí)，獲得更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，有望在下半年的車市競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)揮出更大的銷量潛力。不過，近期爆出的“老車主維權(quán)”、持續(xù)發(fā)酵的“座椅水銀門”等事件，或多或少也在消耗著理想汽車的公信力。至于到底值不值得信賴，相信大家心里都會(huì)有個(gè)數(shù)。

緊隨理想ONE其后，小鵬依靠著P7、G3兩款車型，同樣在7月份的銷量中突破八千臺(tái)，累計(jì)交付量為8040輛，同比大增228%。其中，對(duì)標(biāo)特斯拉Model 3的小鵬P7單月銷量為6054臺(tái)，成為當(dāng)之無愧的銷售主力；而小鵬G3單月銷量近2000臺(tái)的表現(xiàn)，在同級(jí)車型中也是可圈可點(diǎn)。

客觀來說，小鵬汽車的發(fā)展始終較為平穩(wěn)，它不僅是率先布局SUV和轎車兩大細(xì)分市場(chǎng)的新勢(shì)力品牌，還在輔助駕駛方面小有成就。比如率先搭載激光雷達(dá)的小鵬P5便將于年內(nèi)上市，整車的智能水平如何，非常值得期待。

當(dāng)然，蔚來7月份的銷量成績(jī)也不差，交付新車7931輛、同比增長(zhǎng)124.5%的表現(xiàn)，依舊穩(wěn)居第一梯隊(duì)。具體到單款車型，蔚來ES6和EC6在起售價(jià)均超過35萬元的情況下，單月交付量分別為3669輛、2560輛，而身為旗艦SUV的蔚來ES8月銷依舊穩(wěn)定，為1702輛，基本與上個(gè)月持平?？梢姡祦淼湓燔囆聞?shì)力榜首，或許并不是因?yàn)樽陨碜內(nèi)趿耍且驗(yàn)閷?duì)手變強(qiáng)了。

第二陣營(yíng)：哪吒發(fā)力，零跑同樣出眾

眾所周知，“兩極分化”的現(xiàn)象在新能源市場(chǎng)中較為普遍，此前除了“蔚小理”以外，其余多數(shù)品牌的單月交付量很難突破5000臺(tái)大關(guān)。不過，哪吒與零跑在7月份均帶來了不錯(cuò)的表現(xiàn)，拿出了“展開拳腳”大干一場(chǎng)的態(tài)度。

就哪吒汽車而言，整個(gè)品牌在7月份累計(jì)交付量為6011輛，創(chuàng)下了單月交付記錄；而1-7月份累計(jì)交付量達(dá)27115輛的成績(jī)，同樣也創(chuàng)下了歷史新高。頗為難得的是，在哪吒汽車的終端銷量中，針對(duì)消費(fèi)者的“C端”交付量達(dá)到90%，從側(cè)面也證明出企業(yè)正在朝著良性、健康的方向發(fā)展。親民的售價(jià)、過硬的安全標(biāo)簽，也有望令其獲得更加廣闊的下沉市場(chǎng)。

相較而言，零跑汽車7月銷交付量為4404輛，實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng)666%、同比增長(zhǎng)12%，同樣領(lǐng)先于大多數(shù)造車新勢(shì)力品牌。這其中，官方指導(dǎo)價(jià)為5.98萬-9.98萬元的零跑T03成為絕對(duì)的銷售主力，單月交付量便達(dá)到了4283輛，且7月份的訂單已突破了六千臺(tái)?？梢?，如今的零跑企業(yè)也逐步進(jìn)入了正軌。

不可否認(rèn)，對(duì)于類似哪吒、零跑等位于“第二梯隊(duì)”的造車新勢(shì)力而言，除了銷量以外，市場(chǎng)影響力與知名度也非常重要。但是，前不久哪吒汽車“文案翻車”的事例便告訴我們，在擴(kuò)大影響力的同時(shí)，品牌的信譽(yù)度與形象也是非常重要的。與此形成鮮明對(duì)比的便是鴻星爾克，事實(shí)證明，只要是踏實(shí)努力的品牌，遲早都會(huì)被廣大消費(fèi)者所接受。

結(jié)語：總得來說，隨著基礎(chǔ)設(shè)備的不斷完善，越來越多人開始逐步接受并選擇純電動(dòng)車型，而造車新勢(shì)力的發(fā)展環(huán)境，正在逐步變好。但同樣不可忽視的是，特斯拉正在虎視眈眈地威脅著自主品牌，想要突破其對(duì)于中高端純電市場(chǎng)的封鎖，還需要繼續(xù)努力。