這可能是部分馬粉尖叫的時(shí)刻。根據(jù)海外媒體報(bào)道，馬自達(dá)將于2022年正式推出“直六+后驅(qū)”的車型（CX-50最早可能率先在2021年11月發(fā)布），并且這次并不是單一車型，而是CX-50至CX-90（分別是CX-50/60/70/80/90），再加上此前傳聞的全新阿特茲（馬自達(dá)6），共計(jì)6款新車。

據(jù)悉，這次推出的CX-50至CX-90均為SUV車型。其中，CX-60為五座車型、CX-80為七座車型，將在中國(guó)、歐洲、日本等地銷售。CX-70為五座車型、CX-90為七座車型，將銷往美國(guó)地區(qū)，車身寬度較CX-60/CX-80略大，更符合美國(guó)消費(fèi)者的使用習(xí)慣。

此外，CX-50將與CX-30/昂克賽拉（馬自達(dá)3）同平臺(tái)生產(chǎn)，是搭載直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的最小SUV車型，并非CX-5的替代車型。不過(guò)CX-50并非全球車型，僅為美國(guó)市場(chǎng)專供。新車有望在今年年內(nèi)發(fā)布，明年1月正式開啟銷售。

在驅(qū)動(dòng)布局方面，CX-50將主要采用后驅(qū)布局，部分車型提供智能四驅(qū)系統(tǒng)，常規(guī)狀態(tài)下主要以后輪驅(qū)動(dòng)，極限狀態(tài)下才會(huì)啟動(dòng)前輪進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，既保留了后驅(qū)車型的駕駛樂(lè)趣，也保證了車輛的通過(guò)性能。

動(dòng)力部分應(yīng)該是馬粉最為關(guān)心的部分，只可惜目前我們還沒獲得馬自達(dá)全新直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)數(shù)據(jù)。但根據(jù)外媒報(bào)道，上述多款新車型將采用自然吸氣直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，部分車型提供插電混動(dòng)系統(tǒng)，而美國(guó)地區(qū)車型有望在這套動(dòng)力系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，加入渦輪增壓系統(tǒng)，讓新車不僅擁有強(qiáng)勁動(dòng)力，燃油經(jīng)濟(jì)性也有望得到提升。

此外，根據(jù)海外媒體報(bào)道，馬自達(dá)阿特茲的“直六+后驅(qū)”車型并非擱置，新車計(jì)劃將于2022年正式發(fā)布，喜歡阿特茲的馬粉可能還要等上一段時(shí)間。

值得注意的是，盡管目前獲得的馬自達(dá)直六車型信息并全面，但從上述內(nèi)容中提及，CX-50與昂克賽拉同平臺(tái)生產(chǎn)，這意味著CX-50的動(dòng)力底盤是適合昂克賽拉車型的，也就是說(shuō)未來(lái)的昂克賽拉也有可能增加“直六+后驅(qū)”車型。

不過(guò)小編估計(jì)，這款搭載“直六+后驅(qū)”的昂克賽拉車型，大概率是不會(huì)進(jìn)入國(guó)內(nèi)銷售的。因?yàn)楝F(xiàn)款昂克賽拉車型海外部分地區(qū)搭載的是2.0L和2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，而進(jìn)入國(guó)內(nèi)后，昂克賽拉僅提供1.5L和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，這從側(cè)面說(shuō)明了，馬自達(dá)方面對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的定位略低于海外部分地區(qū)，所以這款“直六+后驅(qū)”的昂克賽拉即便是推出，也基本不會(huì)引進(jìn)國(guó)內(nèi)銷售，喜歡的小伙伴只可以通過(guò)平行進(jìn)口方式獲得。

如果昂克賽拉和阿特茲同時(shí)推出“直六+后驅(qū)”，你pick哪款呢？

編輯=黃智楓

監(jiān)制=羅祖星