偏執(zhí)，一直是車迷或普通消費(fèi)者對(duì)于馬自達(dá)這個(gè)品牌的普遍評(píng)價(jià)。轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)、勒芒冠軍、創(chuàng)馳藍(lán)天、魂動(dòng)設(shè)計(jì)、壓燃技術(shù)等讓馬自達(dá)在全世界范圍內(nèi)收獲了一大批相當(dāng)忠實(shí)的擁躉，當(dāng)然筆者也是其中之一。馬自達(dá)給人的感覺(jué)總像一個(gè)特立獨(dú)行且精于演算的理工男，同時(shí)也做著更加特立獨(dú)行的決定。

近日，據(jù)海外媒體報(bào)道，馬自達(dá)澳大利亞高層宣布，馬自達(dá)品牌未來(lái)將推出一系列全新研發(fā)的高能效發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的車型包含了馬自達(dá)6、馬自達(dá)CX-5以及更高階的產(chǎn)品。同時(shí)，官方也確認(rèn)了全新一代馬自達(dá)CX-5將使用全新平臺(tái)架構(gòu)，并搭載 Skyactiv-X 壓燃式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、和全新直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)等。

這個(gè)消息猶如一枚深水炸彈，在汽車圈內(nèi)炸開(kāi)了鍋。對(duì)于一眾的馬粉來(lái)說(shuō)，直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的搭載自然是一片叫好。但是對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，油耗更高、保養(yǎng)更貴的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)真的能夠打動(dòng)他們嗎？

在燃油價(jià)格日漸高漲的今天，一輛車的燃油經(jīng)濟(jì)性成為了絕大多數(shù)消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)的首要考慮，畢竟誰(shuí)家的錢(qián)也不是大風(fēng)刮來(lái)的。雖然馬自達(dá)的確是有一系列的黑科技擺在那里，但是目前從昂克賽拉上所搭載的那臺(tái)2.0L Skyactiv-X壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)上來(lái)看，效果似乎不是那么明顯。

而且由于全新馬自達(dá)CX-5采用了縱置后驅(qū)的布局，所以注定了全新CX-5在空間的表現(xiàn)上也不會(huì)很樂(lè)觀，相信熟悉汽車構(gòu)造的人都很清楚。由于馬自達(dá)旗下車型為了外觀比例更和諧、重心更靠后和4-2-1的排氣歧管布局等，不得不盡量將發(fā)動(dòng)機(jī)置于前軸之后，這樣對(duì)于顏值和操控的提升確實(shí)非常明顯，但是會(huì)侵占相當(dāng)一部分乘員艙的空間。并且換用直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)之后，由于發(fā)動(dòng)機(jī)體積的增大，這種情況會(huì)更加明顯。

可即使是這樣，馬自達(dá)為什么卻依然要堅(jiān)持使用縱置后驅(qū)+直列六缸的布局呢？首先從外媒所公布的渲染圖上來(lái)看，全新一代CX-5得益于縱置后驅(qū)的布局，使得整個(gè)車身的姿態(tài)更加具有美感，側(cè)面的造型更是給人一種蓄勢(shì)待發(fā)的奔跑感，所以首先在顏值上有了一定的提升。

其次在發(fā)動(dòng)機(jī)上，馬自達(dá)在國(guó)內(nèi)這套創(chuàng)馳藍(lán)天的1.5L、2.0L、2.5L三款發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)很多年沒(méi)有進(jìn)行換代，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，早已經(jīng)沒(méi)有了新鮮感。他們也尤為好奇，當(dāng)六缸機(jī)、后驅(qū)遇上GVC加速度矢量控制系統(tǒng)，會(huì)有什么樣的新奇體驗(yàn)，相信還是十分值得期待的。

從官方發(fā)布的公告來(lái)看，下一代的馬自達(dá)CX-5從動(dòng)力單元到驅(qū)動(dòng)方式都發(fā)生了徹徹底底的變化。當(dāng)然馬自達(dá)這樣做的目的也很明確，那就是想要憑借著全新一代的CX-5進(jìn)軍高端市場(chǎng)，用后驅(qū)+直列六缸重新定義品牌高端的調(diào)性。不過(guò)這也會(huì)存在著一個(gè)問(wèn)題，那就是馬自達(dá)究竟能否靠實(shí)力支撐起這不小的品牌溢價(jià)？

最后回到現(xiàn)實(shí)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，作為目前國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)旗下的主力車型，相信在換代后全新馬自達(dá)CX-5也勢(shì)必會(huì)被引進(jìn)國(guó)內(nèi)銷售，但至于之前在馬自達(dá)3昂克賽拉上表現(xiàn)一般的SkyActiv-X壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)是否會(huì)引進(jìn)，在這里還需要打一個(gè)問(wèn)號(hào)。標(biāo)榜大排量/高性能的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)亦是如此，畢竟連兩廂版本的馬三都沒(méi)能進(jìn)入到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

從馬自達(dá)近年來(lái)一系列的動(dòng)作來(lái)看，它仍舊是那個(gè)偏執(zhí)到令人敬佩的技術(shù)狂，在節(jié)能減排的大趨勢(shì)下，越來(lái)越多的車企紛紛換裝了小排量渦輪增壓和混動(dòng)的動(dòng)力系統(tǒng)，只有馬自達(dá)依然在研究大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)豪華品牌不斷推出入門(mén)級(jí)車型搶占中低端市場(chǎng)之時(shí)，只有馬自達(dá)堅(jiān)持逆流而上，通過(guò)提高自身實(shí)力來(lái)實(shí)現(xiàn)品牌的價(jià)值和產(chǎn)品的進(jìn)階。至于馬自達(dá)的夢(mèng)想能否實(shí)現(xiàn)，這些都需要時(shí)間來(lái)考驗(yàn)，但是不論結(jié)果如何，僅憑馬自達(dá)的這份堅(jiān)持就足以讓人佩服。