迎著“金九銀十”的風(fēng)潮，不少廠商選擇在九月份開啟旗下新車的預(yù)售，準(zhǔn)備結(jié)合市場(chǎng)的反饋，來為新車作最終定價(jià)。而在剛過去的九月份，就有7款新車公布其預(yù)售價(jià)格。今天，疆哥跟大家一起來看看，其中有沒有性價(jià)比突出的黑馬選手？

1.豐田賽那

預(yù)售價(jià)：32-42萬元

由于長期在平行進(jìn)口車銷量榜單中名列前茅，許多消費(fèi)者對(duì)豐田賽那的到來十分期待，希望這款“奶爸神車”國產(chǎn)后可以大幅降低入手門檻。

與原先動(dòng)輒45萬元起的進(jìn)口價(jià)格來看，預(yù)售32-42萬元起的國產(chǎn)賽那，也算是降價(jià)了不少。

不過，與售價(jià)區(qū)間橫跨20-50萬元的別克GL8相比，賽那的價(jià)格優(yōu)勢(shì)便難以體現(xiàn)了。而且要知道，別克GL8可是國內(nèi)高端MPV市場(chǎng)的銷量霸主。

指導(dǎo)價(jià)：23.29—53.39萬元

隨著三胎政策的放開，家用及商務(wù)MPV的市場(chǎng)前景愈發(fā)向好，這也是大眾、豐田及起亞等品牌都在抓緊布局MPV市場(chǎng)的原因之一。國產(chǎn)賽那全系標(biāo)配雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門，且?guī)в胸S田Safety Sense智行安全系統(tǒng)，在安全配置方面表現(xiàn)出色。然而，論起豪華配置和細(xì)節(jié)，比起同價(jià)位的別克GL8，賽那仍稍遜一籌。

指導(dǎo)價(jià)：28.68—39.98萬元

指導(dǎo)價(jià)：28.89—33.99萬元

總體而言，豐田賽那擁有強(qiáng)大的品牌號(hào)召力，前輩車型也積淀起了不錯(cuò)的市場(chǎng)口碑，雖然價(jià)格不低，相信“不差錢”的用戶們還是樂于掏腰包的。不過，對(duì)于大部分消費(fèi)者而言，可能需要多加斟酌。畢竟，漢蘭達(dá)與賽那同平臺(tái)、同動(dòng)力，同價(jià)位下還多了四驅(qū)系統(tǒng)，這樣一對(duì)比，似乎全新漢蘭達(dá)變得有吸引力多了？

國產(chǎn)豐田賽那

全新一代漢蘭達(dá)

2.領(lǐng)克09

預(yù)售價(jià)：27-40萬元

領(lǐng)克是吉利旗下的高端子品牌，肩負(fù)國產(chǎn)向上的使命。去年，領(lǐng)克品牌的平均單車售價(jià)萬元12.74萬元，已經(jīng)算不錯(cuò)的成績，但比起主流合資品牌及真正的豪華品牌而言還有較大差距。不過，新近開啟了預(yù)售的領(lǐng)克09，將是品牌發(fā)展路上的劃階段產(chǎn)品。

領(lǐng)克09

其中，領(lǐng)克09 MHEV輕混版共推出三款車型，預(yù)售27-35萬元；PHEV車型也分為三款，預(yù)售32-40萬元。即使是紅旗，在這個(gè)價(jià)位的市場(chǎng)也討不了好，走量的依然是紅旗H5等中低端車型。因此，領(lǐng)克09的這一嘗試屬實(shí)是有些冒險(xiǎn)，勇氣可嘉。

對(duì)于豪華車型而言，消費(fèi)者當(dāng)然注重舒適配置的堆砌，但“三大件”同樣是重中之重。領(lǐng)克09基于與沃爾沃XC90相同的SPA架構(gòu)打造，燃油車型搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)+8AT的動(dòng)力組合；插混車型則搭載由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+驅(qū)動(dòng)電機(jī)+電池組成的混動(dòng)系統(tǒng)。

總體來說，領(lǐng)克09外觀頗具爭(zhēng)議，配置豐富，出自SPA架構(gòu)，如果換個(gè)標(biāo)，或許這樣的價(jià)格就不會(huì)讓人感到虛高了。但是，以領(lǐng)克目前的品牌溢價(jià)而言，新車依然很難超越漢蘭達(dá)、途昂等競(jìng)品。若不特別注重空間，沃爾沃XC60及凱迪拉克XT6普遍優(yōu)惠不小，也會(huì)對(duì)領(lǐng)克09帶來壓力。

3.福特EVOS

預(yù)售價(jià)：22.78-26.08萬元

中型SUV市場(chǎng)一向是兵家必爭(zhēng)之地，福特也推出了全新EVOS來增強(qiáng)市場(chǎng)話語權(quán)。新車在外觀上頗為動(dòng)感年輕，前臉格柵內(nèi)部采用鱗片狀裝飾，配合貫穿式頭燈，比起其他家族成員進(jìn)一步增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)氣息。

新車內(nèi)部也顛覆性地采用了全新設(shè)計(jì)語言，1.1米的超光域巨幅屏十分吸睛，加上全景天窗、真皮方向盤、全面的主被動(dòng)安全功能，配置豐富程度值得肯定，科技感與豪華感直接拉滿。

動(dòng)力上，福特EVOS搭載的是2.0T+8AT的動(dòng)力組合，最大功率為238馬力，峰值扭矩376N·m，百公里加速時(shí)間為6.6秒，性能參數(shù)在同級(jí)中算是相當(dāng)不錯(cuò)了。

不過，福特的品牌號(hào)召力畢竟比不上豐田、大眾等對(duì)手，如果正式售價(jià)如果能夠再降一部分，相信福特EVOS會(huì)更受歡迎。就目前形勢(shì)而言，新車自身產(chǎn)品力不俗，奈何同級(jí)競(jìng)品也實(shí)力在線，或許最會(huì)受到影響的，是自家兄弟銳界？

4.東風(fēng)風(fēng)光580

預(yù)售價(jià)：9.59-12.99萬元

在近日開幕的天津車展上，全新東風(fēng)風(fēng)光580正式亮相，犀利的全新外觀令人眼前一亮。新車采用了大面積的鳥翼狀前進(jìn)氣格柵，與兩側(cè)的燈組相銜接，整體的設(shè)計(jì)氣息與長安CS75 PLUS有幾分相近。

尺寸方面，新車的長寬高分別為4720/1865/1710mm，軸距為2785mm。

至于內(nèi)飾方面，風(fēng)光580也是采用了時(shí)下潮流的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，整體中控布局簡約，結(jié)合撞色搭配、木紋飾板等元素，有效提升了內(nèi)飾質(zhì)感。至于動(dòng)力方面，新車將搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為184馬力，峰值扭矩300N·m，傳動(dòng)則匹配6AT變速箱。

新車定位為中型SUV，10萬元的價(jià)位，帶有霸氣的顏值和潮流的內(nèi)飾，體現(xiàn)出了國產(chǎn)車慣有的性價(jià)比。不過，隨著國產(chǎn)車越來越“內(nèi)卷”，部分緊湊級(jí)自主SUV的尺寸就逼近了中型SUV，使得風(fēng)光580的優(yōu)勢(shì)不那么明顯?？梢哉f，新車相較于老款車型進(jìn)步明顯，但礙于品牌知名度等原因，想走量并非易事。

5.歐尚X7 Plus

預(yù)售價(jià)：7.99-13.59萬元

長安歐尚X5（6.99-10.29萬元）今年一直保持著月銷1萬臺(tái)左右的成績，市場(chǎng)表現(xiàn)不俗，而近日亮相的歐尚X7 PLUS同樣來勢(shì)洶洶。

與歐尚X5相比，X7 PLUS同樣定位為緊湊級(jí)SUV，但擁有更強(qiáng)的動(dòng)力，空間尺寸更是進(jìn)步明顯。起售價(jià)略有上漲，但新增了倒車影像和LED光源，吸引力不言而喻！

新車在延續(xù)高顏值、科技化內(nèi)飾的同時(shí)，車身尺寸升級(jí)到了4730/1870/1720mm，軸距為2786mm，比剛剛提到的定位為中型SUV的風(fēng)光580還大。

同時(shí)，新車提供低/高功率版1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)可選，最大功率分別為170馬力與188馬力，傳動(dòng)匹配7DCT或6MT變速箱。歐尚X5已經(jīng)銷量不低，升級(jí)明顯而價(jià)格相近的歐尚X7 PLUS，相信會(huì)更受歡迎！

6.凱翼軒度

預(yù)售價(jià)：6.89 -9.49萬元

作為凱翼旗下的全新緊湊級(jí)轎車，軒度在設(shè)計(jì)風(fēng)格上與炫界Pro一脈相承，格柵內(nèi)部采用點(diǎn)陣塊裝飾，左側(cè)三列帶有色彩，配合活力的車身以及車頭的擾流板、紅色剎車卡鉗等細(xì)節(jié)，視覺效果年輕動(dòng)感。

值得一提的是，新車配備來自奇瑞的鯤鵬1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為156馬力，峰值扭矩230N·m，傳動(dòng)則匹配5速手動(dòng)變速箱或可模擬9速的CVT變速箱。

部分消費(fèi)者對(duì)于凱翼這個(gè)品牌可能不太熟悉，但有著奇瑞的技術(shù)背書，預(yù)售價(jià)又低至6.89萬元起，凱翼軒度還是會(huì)有一定的市場(chǎng)空間的。同樣的產(chǎn)品力，如果掛上奇瑞的標(biāo)，估計(jì)起售價(jià)得漲兩萬！

7.捷尼賽思G70

預(yù)售價(jià)：25.58-36.18萬元

作為小眾豪華品牌，捷尼賽思的知名度自然沒有BBA高，但如果有的消費(fèi)者對(duì)已成為“街車”的BBA感到膩味，那么代表韓系豪華的捷尼賽思或許能帶來不錯(cuò)的新鮮感。G70是捷尼賽思在華推出的第三款車型，從定位而言，對(duì)標(biāo)寶馬3系等競(jìng)品。

新車的外觀別具一格，類似心形的大尺寸中網(wǎng)十分吸睛，車身尺寸并未進(jìn)行本土化加長，依然為4685/1850/1400mm，軸距為2835mm。內(nèi)飾方面，新車并沒有帶來太大的驚喜，豪華質(zhì)感顯然無法與奔馳C級(jí)等競(jìng)品相比。不過，捷尼賽思G70主打的方向畢竟是駕駛操控，似乎也“情有可原”。

新車入門即搭載一臺(tái)2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)245馬力，峰值扭矩為353N·m，遠(yuǎn)超寶馬3系入門的2.0T（156馬力，250N·m）。此外，新車還將推出3.3T的AWD北美版車型，最大功率為365馬力，峰值扭矩510N·m。

總之，對(duì)于捷尼賽思而言，想在華樹立起品牌形象、打開知名度并非易事，捷尼賽思G70的小眾定位和價(jià)格就注定了它不是為普通大眾準(zhǔn)備的，更適用于追求動(dòng)力爆發(fā)或喜愛大排量的用戶。

在“萬物皆可卷”的今天，汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也愈發(fā)激烈，越來越多新車加入戰(zhàn)局，老將們也需要不斷改款升級(jí)來保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。以上幾款車型，有自主有合資，有轎車、SUV也有MPV，進(jìn)一步豐富了消費(fèi)者的選擇，你最看好哪一款呢？歡迎關(guān)注“車域無疆”，在下方評(píng)論區(qū)留言，分享你對(duì)上述新車的看法。