這輛別克威朗其實(shí)是早先的英朗，由于為了提高利潤(rùn)，通用改變了產(chǎn)品策略，將老英朗變成了現(xiàn)在的威朗，用老凱越變成了現(xiàn)在的英朗。所以，這輛威朗是老款的英朗，也就是歐寶雅特。當(dāng)然，關(guān)于它的身世來(lái)歷，我們留到拆解底盤時(shí)再詳聊。今天，先看看這輛別克威朗好不好開，駕駛品質(zhì)如何？

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威朗的發(fā)動(dòng)機(jī)有1.5L自吸和1.5T增壓發(fā)動(dòng)機(jī)兩種動(dòng)力配置，都是四缸機(jī)。我們這輛車是1.5T版本，最大功率為124千瓦，最大扭矩為250牛米。從紙面上看，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)還不錯(cuò)。

但實(shí)際開起來(lái)會(huì)發(fā)現(xiàn)，無(wú)論是起步還是加速都很肉，并且能感到動(dòng)力輸出方面有些遲鈍。這并不是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)本身的問題，發(fā)動(dòng)機(jī)本身的素質(zhì)還是可圈可點(diǎn)的。那么究竟是什么拖了后腿呢？

就是這臺(tái)7速雙離合變速箱，這輛車為了獲得雙離合的平順度，有意增加了雙離合半聯(lián)動(dòng)和換擋時(shí)間。無(wú)論是在起步，還是加速階段都能明顯聽到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不斷提高，但車就是不提速，過(guò)了半秒之后，才能感受到離合器完全貼合，動(dòng)力完整輸出。所以，開這輛車有種很怪的油門踏空的感覺。當(dāng)然，這些只在3檔以下時(shí)比較明顯，高速檔位要順暢得多。

因?yàn)樽兯傧湟恢碧幱诎肼?lián)動(dòng)狀態(tài)，使得車輛低速爬坡能力完全不足，不得不大腳油門轟著開。

如果追根溯源的話，這輛威朗實(shí)際上源自于歐寶雅特。所以這輛車整體底盤質(zhì)感非常歐化，和現(xiàn)款韓系的英朗完全不同。過(guò)溝過(guò)坎時(shí)，懸架沒有過(guò)多的猶豫不決，非常干脆。即便是顛簸路面，濾波性也比較出眾，整車顯得很扎實(shí)。這輛車的底盤質(zhì)感是一輛標(biāo)準(zhǔn)的歐系車，遠(yuǎn)非日韓系所能比。

威朗的轉(zhuǎn)向也不錯(cuò)，雖然沒有達(dá)到那種游刃有余的地步，但在這個(gè)價(jià)位算是上乘，指向性非常清晰，力度適中，沒有明顯的虛位。過(guò)彎時(shí)，方向盤回饋力非常歐化，清晰明確，整體操控性能有點(diǎn)兒出人意料。

別克威朗的原地方向盤轉(zhuǎn)向力具體是多少？我們進(jìn)行了測(cè)試。

我們?cè)谕宦范危ǖ孛婺Σ亮ο嗤赫{(diào)至廠家標(biāo)準(zhǔn)胎壓，使用標(biāo)準(zhǔn)模式，用拉力計(jì)原地勻速旋轉(zhuǎn)方向盤90度，取最大數(shù)值。

根據(jù)我們的測(cè)試，方向盤的原地轉(zhuǎn)向力矩為1.497公斤，中等偏輕。

我們對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)進(jìn)行了量化測(cè)量。

測(cè)試方法：水溫正常后，關(guān)掉空調(diào)，在怠速狀態(tài)下，使用測(cè)振儀垂直曲軸方向，將探針接觸發(fā)動(dòng)機(jī)金屬機(jī)體中間的最高位置，測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)加速度值，數(shù)值越低，表明振動(dòng)越小。

這輛威朗的1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)加速度為3.4m/s2，中等偏高。

關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)噪音測(cè)試項(xiàng)目。

測(cè)試方法：發(fā)動(dòng)機(jī)完全熱機(jī)，水溫正常，關(guān)閉空調(diào)，正常怠速下進(jìn)行測(cè)試；打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、取下引擎罩，在距離發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上方20厘米處，進(jìn)行噪音采集，取平均值，為車外發(fā)動(dòng)機(jī)噪音數(shù)值；在車內(nèi)，將車窗關(guān)閉，發(fā)動(dòng)機(jī)空載運(yùn)轉(zhuǎn)2000轉(zhuǎn)/分，將噪音儀置于方向盤正上方，取平均值，為車內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音數(shù)值。

我們測(cè)得威朗發(fā)動(dòng)機(jī)車外噪音為69.1dBa，車內(nèi)噪音為51.6dBa。車外噪音的權(quán)重為30%，車內(nèi)噪音值的權(quán)重為70%，最終得出一個(gè)綜合數(shù)值，提供大家參考。

對(duì)于汽車大燈來(lái)說(shuō)，亮不亮是最重要的，所以我們對(duì)大燈進(jìn)行了通光量測(cè)試。

測(cè)試方法：以車燈最前端為基點(diǎn)，與垂直墻面相距2米距離，在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作狀態(tài)下進(jìn)行測(cè)試，使用光線照度計(jì)取近光燈照明范圍內(nèi)的最大值。

經(jīng)過(guò)測(cè)試，這輛車最大光照度是4880勒克斯，就目前測(cè)試的結(jié)果看，算是比較低的。1勒克斯相當(dāng)于1坎特拉（流明）/立方米，相當(dāng)于每平方米的面積上，受距離一米、發(fā)光強(qiáng)度為1燭光的光源，垂直照射的通光量。

漆面色差是新加入的一項(xiàng)測(cè)試，我們通過(guò)色差的大小能看出廠家的采購(gòu)、生產(chǎn)和質(zhì)量管理體系是否嚴(yán)格。

測(cè)試方法：使用色差計(jì)在引擎蓋中央位置取基準(zhǔn)數(shù)值。在車身其它位置進(jìn)行對(duì)比測(cè)量，記錄數(shù)值最大的位置。車身測(cè)試采樣點(diǎn)不小于100個(gè)。

一般來(lái)說(shuō)，色差值在1.0以下，肉眼無(wú)法分辨；色差值在1.0-2.0之間，能夠接受，但仔細(xì)看能看出區(qū)別；而色差值在2.0-4.0之間，肉眼就很容易分辨出色差。

經(jīng)過(guò)測(cè)試，威朗的色差最大值位置在左前保險(xiǎn)杠處，色差值為0.85ΔE，比基準(zhǔn)點(diǎn)的顏色更偏綠一些，屬于色差不大，用肉眼很難辨別的范圍，說(shuō)明這輛車的噴漆色差控制還不錯(cuò)。

別克威朗試駕評(píng)分