去年12月份，零跑官方正式公布了零跑C11的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)并開啟了預(yù)售模式，其價(jià)格區(qū)間為15.98-19.98萬(wàn)元。在9月28日開幕的天津車展上，零跑C11借此正式上市。

日前，預(yù)訂客戶可通過(guò)零跑APP確定最終配置，據(jù)悉尊享版和豪華版將于10份月開始交付（不含遠(yuǎn)期訂單和性能版本）。

零跑C11基于零跑C平臺(tái)打造，外觀延續(xù)了C-more概念車。前臉機(jī)艙蓋的筋線與下包圍形成了“X”造型，中間采用了貫穿燈帶來(lái)增強(qiáng)科技感，下方黑化格柵和兩邊導(dǎo)氣口營(yíng)造了不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)氛圍。

C11定位中型SUV，車身尺寸達(dá)到了4750/1905/1675mm，軸距2930mm。側(cè)面采用了黑化車頂，且B、C柱也是隱藏式，配合亮銀的五幅式輪輞，這樣既可以突出運(yùn)動(dòng)感又有鮮明的辨識(shí)度。

來(lái)到C11車尾，下溜的D柱被銀色材質(zhì)包裹，同樣采用了貫穿式燈帶，以此與車頭形成呼應(yīng)，燈組內(nèi)部結(jié)構(gòu)精致感十足。

C11后備箱常規(guī)容積427L，放到第二排座椅后升至892L。

內(nèi)飾方面，整體輪廓較為平直，鏤空方向盤和整車材質(zhì)都透露著豪華質(zhì)感，座椅還是Nappa真皮材質(zhì)。標(biāo)配的三大屏幕尺寸為（左到右）10.26英寸、12.8英寸、10.25英寸，車機(jī)系統(tǒng)應(yīng)用了第三代高通驍龍數(shù)字座艙平臺(tái)。三大屏UI設(shè)計(jì)以白底為主，與車內(nèi)配色很相襯，車內(nèi)還自帶多色氛圍燈。

C11搭載了LeapPilot3.0智能駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)由12個(gè)超聲波雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)、4個(gè)盲區(qū)攝像頭、4個(gè)環(huán)視攝像頭等組成。其功能包括了LDW車道偏離預(yù)警、APA智能泊車、TSR交通標(biāo)志識(shí)別等等。

后期還可以通過(guò)OTA升級(jí)，向客戶推送LKA車道保持輔助、ALC自動(dòng)變道輔助、LCC車道居中輔助、ACC全速自適應(yīng)巡航等功能，且具備L2+級(jí)別的智能駕駛輔助系統(tǒng)。

動(dòng)力續(xù)航方面，新車提供了兩套動(dòng)力方案和三個(gè)續(xù)航版本。后驅(qū)版本最大功率為200kW，峰值扭矩360N·m，NEDC工況下續(xù)航里程為510公里和610公里兩個(gè)版本，0-100km/h加速為7.9秒；四驅(qū)版本采用了同樣的電機(jī)驅(qū)動(dòng)，最大功率400kW，峰值扭矩720N·m，NEDC工況續(xù)航里程550公里，0-100km/h加速4.8秒。同時(shí)，C11可實(shí)現(xiàn)充電10分鐘增加100公里續(xù)航里程，解決了用戶的急時(shí)之需。

機(jī)械素質(zhì)方面，C11整車使用超高強(qiáng)度剛達(dá)到了76.2%。底盤前懸架為雙叉臂式獨(dú)立懸架，后懸架為五連桿式獨(dú)立懸架。在20萬(wàn)元以內(nèi)價(jià)格區(qū)間，即使是低成本的燃油車也甘拜下風(fēng)。

零跑不同于“蔚小理”品牌，其打造的C11價(jià)格更親民，同時(shí)擁有豐富的配置和不俗的續(xù)航里程以及扎實(shí)的用料，所以零跑C11在20萬(wàn)內(nèi)還是相當(dāng)具有競(jìng)爭(zhēng)力。