十一期間MYAUTO一個朋友咨詢新近上市的東風日產(chǎn)啟辰大V能不能買，畢竟這貨有著東風日產(chǎn)的背景，9.98萬至12.88萬的定價快和國產(chǎn)車一拼了。不過，盡管東風日產(chǎn)啟辰對這款車寄予厚望，但MYAUTO出于對干式雙離合的偏見還是否了這款車，另外還覺得這款車真的偏貴了。至少，相比那些熱銷的SUV來說，東風日產(chǎn)啟辰大V還有相當長的路要走，不信？那就比一比！

我們找來了兩個假想敵，一個是來自長安CS75榮耀百萬版（售價為10.39萬~11.99萬），另一個則是前不久剛上市的五菱星辰，盡管其定位和售價相對東風日產(chǎn)啟辰大V和長安CS75而言要低一些，但也具有一定參考性。

來看看大家都比較看重的動力系統(tǒng)，三輛車都使用了1.5T發(fā)動機，從紙面數(shù)據(jù)來看，除了五菱星辰相對差一些，其他兩輛車都差不多。但數(shù)據(jù)這種東西是很抽象的，我們要結(jié)合實際的市場反饋來分析。

雖然東風日產(chǎn)啟辰大V使用號稱是基于VSA新架構(gòu)所打造，但其實這款發(fā)動機是三菱的產(chǎn)品，這款1.5T發(fā)動機也在去年被用在了啟辰星身上，但口碑并不是太好，從各大質(zhì)量網(wǎng)站上的投訴來看，主要有發(fā)動機故障燈亮、無故熄火、無法啟動、電驅(qū)動控制器故障等問題，另外車主們也反映，該發(fā)動機的實際油耗表現(xiàn)并不理想。

相反，長安藍鯨1.5T系列發(fā)動機經(jīng)過了多年的調(diào)校和市場考驗，已經(jīng)非常成熟，獲得了不錯的口碑，而五菱的1.5T發(fā)動機雖然在動力上稍有遜色，但得益于通用的技術(shù)支持，總體表現(xiàn)還算穩(wěn)定，且可靠性早已在通用系的車型上（別克、英朗）得到驗證。

當然最讓人吐槽的一點，是東風日產(chǎn)啟辰大V使用了干式雙離合變速箱。要說干式雙離合的傳動效率還是不錯的，它的最大問題在于散熱困難，尤其在擁堵路面上緩慢行駛和頻繁換擋的時候。之前大眾DSG變速器頻頻出現(xiàn)卡死、熄火、無法升檔、轉(zhuǎn)速遲鈍等等問題就與干式雙離合過熱直接相關(guān)。這讓雙離合變速器一時讓人談之色變，東風日產(chǎn)啟辰大V居然又撿起了干式雙離合，所以大家伙都捏了一把汗。

再來看看五菱星辰使用的是駕駛平順的CVT變速箱，而長安CS75雖然也使用了雙離合，但采用的是成本更高的濕式雙離合，從這一點來講，東風日產(chǎn)啟辰大V不僅誠意不足，從營銷層面來看，似乎也不夠聰明。

配置方面，雖然東風日產(chǎn)啟辰大V全系都標配了包括ESP在內(nèi)的主動安全配置，但奇怪的是除了頂配外，其余車型均未配備倒車雷達，這會給用戶實際的使用體驗帶來較大影響。而長安CS75在配備倒車雷達的基礎(chǔ)上還全系加裝了倒車影像，五菱星辰也僅僅是最低配車型沒有倒車雷達，其余車型均有配備。

而在車身尺寸及空間方面，東風日產(chǎn)啟辰大V也沒有優(yōu)勢，新車長寬高分別為：4562*1917*1625毫米，長度比長安CS75還要略小，更尷尬的是，相比于價格更便宜的五菱星辰而言，東風日產(chǎn)啟辰大V的軸距甚至還要短上50毫米。

此外，由于東風啟辰近年來糟糕的銷量表現(xiàn)以及內(nèi)部的腐敗問題，這使得東風日產(chǎn)啟辰給人的印象很差。從MYAUTO搜集到的數(shù)據(jù)來看，東風日產(chǎn)啟辰大V的保值率遠遠不如長安及五菱，甚至連一些二線國產(chǎn)品牌都不如。

而東風日產(chǎn)啟辰大V這款車本身，又在價格上毫無優(yōu)勢，技術(shù)層面又有短板，空間也表現(xiàn)平平，售后及保值率方面更是不及五菱和長安，明知大家不喜歡“干式雙離合”卻偏要使用，真是“明知山有虎，偏向虎山行”。要知道，東風日產(chǎn)啟辰大V是一款被寄予了厚望的作品，但廠家的厚望只是廠家的事情。而對用戶來說，不靠譜的配置也許還不是最要命的問題，性價比太低這事兒東風日產(chǎn)啟辰大V是不是先改改？

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