作為一名曾經(jīng)的第六代高爾夫車主，一直以來都揣著一個GTI或高R的夢想，當年6代高爾夫上市時，由于預算原因，我選擇了1.4T版本，雖然憑借其出色的動力、操控及油耗，成為我當時每天出行的最佳伙伴。但只要路上看到第五代或六代的GTI，總是會不經(jīng)意的多看幾眼。而至于高爾夫R，在當時還沒有如今那么多電動車型的年代，不到6秒的零百加速，已是初入職場的我心中的DreamCar。

隨著第七代產(chǎn)品的上市，路上行駛的“高七”逐漸多了起來，其憑借更加時尚的內(nèi)外飾設計與大眾產(chǎn)品一貫的扎實耐用，獲得了越來越多車主的青睞。當時我們部門里的高爾夫已經(jīng)能夠組成一個車隊，但只有我的是第六代產(chǎn)品。當時六代GTI已經(jīng)停止了銷售，但為了滿足高六GTI的情懷，還通過各種渠道看了很多二手甚至三四五六手的高六GTI，但最終還是沒有擁有，畢竟改了的不放心，沒改的找不到……

這么多年過去了，第八代，也就是今天的主角——全新數(shù)字高爾夫GTI也來到了我們面前，那我們一起看看，如今的她，是否還是當年的模樣。                                              

第八代高爾夫GTI基于大眾MQB Evo平臺打造，新車在外觀內(nèi)飾方面應用了運動化設計，動力系統(tǒng)與1.4T版本也有較大差異。

外觀方面，第八代高爾夫GTI基于普通版本設計理念，長寬高分別為4296mm*1788mm*1471mm，軸距為2631mm。車身應用諸多運動套件，前部采用蜂窩造型進氣格柵，其上帶有GTI專屬銘牌，側(cè)面更具運動感的戰(zhàn)斧式輪輞以及紅色剎車卡鉗，無時無刻不在提醒大家這是一款運動性能汽車。而通風盤式剎車、DCC自適應懸架等部件也應用到了這款車上。

內(nèi)飾方面，該車配有帶有專屬標識的三幅多功能方向盤、專屬液晶儀表、蘇格蘭格子風格運動座椅，小巧的電子檔桿也給該車增添一些科技感。

配置方面，新車配備了哈曼卡頓音響、矩陣式LED大燈、HUD抬頭顯示以及輔助駕駛等諸多功能。

動力方面，第八代高爾夫GTI仍然為第三代EA888 2.0T發(fā)動機匹配DQ381 7速濕式雙離合變速箱，最大功率220馬力，最大扭矩350牛·米。如此大小的兩箱轎車，這套動力系統(tǒng)已經(jīng)完全滿足甚至可以超出日常駕駛需要，但在如今遍地新能源汽車產(chǎn)品的環(huán)境下，不知零百加速7.1秒的成績是否還能滿足“小鋼炮”之名。

這些年來，小編也陸續(xù)換了不少的車，其中也包括豪華品牌的高性能車型，但高六GTI的情懷始終縈繞，雖有遺憾，卻也多了一份惦念。如果再有這么一輛車擺在我面前，我一定不會錯過。

有沒有那么一款車陪你走過了春夏秋冬，陪你經(jīng)歷了挫折與發(fā)展，請分享你的故事，讓我們一起感受。