同一詞匯在不同語境下，或許會(huì)是不同效果，或許會(huì)有不同理解。

以相同視角看待汽車市場(chǎng)，你能發(fā)覺有太多的“同理可得”，同一車型在不同市場(chǎng)中、時(shí)代下，表現(xiàn)可能是割裂的，天差與地別，以小車來佐證這一點(diǎn)，想必你會(huì)有很多的感同身受。

屬于中國的小車時(shí)代，來去都太過匆忙了，匆忙到還來不及回首，屬于它的時(shí)代就已動(dòng)身離開，留下一地雞毛的情懷。只是，時(shí)代滾滾向前，想靠情懷復(fù)興小車，只會(huì)是又一例唐吉坷德悲劇。回望一下，小車從來都是只有時(shí)代才能造就的——

上一個(gè)屬于中國的小車時(shí)代是“夏利時(shí)代”，只是，后來的故事大家應(yīng)該都知道，造勢(shì)的夏利終究還是被時(shí)代拋棄了，和它一同逝去的還有屬于小車的黃金時(shí)代。但我們不曾預(yù)料到的是，多年以后電氣化會(huì)讓小車在中國煥發(fā)第二春，造勢(shì)的成了寶駿E300、宏光MINIEV們。

不同時(shí)代的“語境”下，小車的境遇是割裂的，即便同屬上汽通用五菱，在不同品牌的“語境”下，寶駿KiWi EV和宏光MINIEV也為我們展現(xiàn)出了寶駿和五菱對(duì)小車的不同理解。

某種意義上，你大可將寶駿KiWi EV理解為精裝版宏光MINIEV，但也僅限于觀感上，如果試圖以此去理解寶駿KiWi EV的設(shè)計(jì)就又是你的不對(duì)了，設(shè)計(jì)師在構(gòu)思之初就好像已經(jīng)它們兩者設(shè)定在了不同的時(shí)空當(dāng)中——宏光MINIEV是當(dāng)下，滿是茶米油鹽醬醋的煙火氣息。

腦補(bǔ)一下，將一臺(tái)宏光MINIEV停置于鬧市，視覺上并無不妥，但如果將主體換成寶駿KiWi EV，會(huì)脫口而出“不搭”的，恐怕不止我一個(gè)。比起當(dāng)下，寶駿KiWi EV更像是個(gè)屬于未來時(shí)空的產(chǎn)物——當(dāng)主流微型電動(dòng)車都追求中庸之道時(shí)，它偏不循規(guī)蹈矩，雙層既視感的車身配合鮮明的顏色，它“怪異”得像經(jīng)典電影角色機(jī)器人瓦力，每每想起都覺怪異，但又不得不承認(rèn)這種怪異是科幻感所含有的成分。

也因此，比起鬧市，我以為都市才更像是寶駿KiWi EV的歸宿，當(dāng)然，這無關(guān)優(yōu)越感，只不過是兩臺(tái)車的定位不同罷了。我們應(yīng)該慶幸的是設(shè)計(jì)師對(duì)它們的定位差異把控是到位的，才能將它們塑造得更貼合各自目標(biāo)群體的審美觀念，不論內(nèi)外。

想要打動(dòng)都市精致用戶，控制成本的痕跡就不能過于明顯，寶駿KiWi EV的設(shè)計(jì)師深諳此道，大面積硬塑料的使用注定了你不能對(duì)它有太多觸感層面的期許，但觀感層面就又是另一回事了，設(shè)計(jì)師很擅長于用壓花紋路的方式去破解廉價(jià)感，中控、門板，那些目光常常會(huì)光顧的細(xì)節(jié)都有壓花紋路的身影，用觀感掩蓋觸感瑕疵，成本控制的壓力下，這不是為上上策，甚至于當(dāng)玫瑰金色的飾條橫穿過中控臺(tái)時(shí)，寶駿KiWi EV還能給到你些許關(guān)于精致感的想象，這是它的高明之處。

對(duì)寶駿KiWi EV定位有透徹認(rèn)知的，不只有設(shè)計(jì)師，還有工程師。

目前在售的寶駿KiWi EV共有2款配置車型，設(shè)計(jì)師和藝術(shù)家，兩者搭載了相同的動(dòng)力配置——搭載了一臺(tái)最大功率為40kW、峰值扭矩為150N·m的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，配備了31.9kWh的磷酸鐵鋰電池，NEDC工況續(xù)航里程為305km，且支持快充、慢充。

或許是在調(diào)校之初，工程師就將都市男女的社畜情緒代入其中了，寶駿KiWi EV是易上手的，它并不需要你花費(fèi)什么精力去適應(yīng)它的脾性——輕快，一如多數(shù)純電車型那般，寶駿KiWi EV的起步是輕快的，意料以外的是，闖動(dòng)感并沒有隨之而來；柔和，不同于多數(shù)純電車型，寶駿KiWi EV只提供一個(gè)擋位的動(dòng)能回收，但至少是少而精的，其整體設(shè)定邏輯是柔和的，沒有突兀的拖拽感，保證舒適性。

佛系，你要清楚認(rèn)知到的是并不是所有純電車型都能將速度視為“唾手可得”之物，寶駿KiWi EV就是其一，它的最高車速被限制在105km/h（標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)模式下），尋求純電車型刺激，它可能給不到你，但做好城市通勤的本職工作，它是不成問題的。緊致，寶駿KiWi EV的底盤調(diào)校并沒有一味求軟，而是追求軟硬適中、緊致，因?yàn)橄啾韧?jí)車型它多了幾分沉穩(wěn)感，讓它的底盤質(zhì)感要好上不少。

輕快、柔和、靈活、緊致、佛系……試著將都市通勤的場(chǎng)景代入到駕乘體驗(yàn)當(dāng)中，你應(yīng)該也能體會(huì)到工程師的用心良苦，而這就是工程師對(duì)寶駿KiWi EV定位理解透徹的體現(xiàn)。

寫在最后

寶駿KiWi EV只是精裝版宏光MINIEV嗎？當(dāng)你試著把它們代入到不同品牌、不同定位的語境之中，你應(yīng)該也會(huì)意識(shí)到問題并沒有那么簡(jiǎn)單，兩者所想傳達(dá)的設(shè)計(jì)理念、生活方式本身就是不盡相同的，所瞄準(zhǔn)的目標(biāo)群體同樣不盡相同。而當(dāng)你將寶駿KiWi EV的定位代入到你對(duì)它的理解之中，你應(yīng)該就能體會(huì)到它的好……