青藏高原被稱為地球上的“第三極”,相比南極、北極,它是唯一有著人類豐富生存活動(dòng)的極地地帶。2021年，路虎“發(fā)現(xiàn)無(wú)止境”車隊(duì)駛向了神圣的“第三極”，帶我們開(kāi)啟了西藏神秘的大門。

車隊(duì)從林芝出發(fā)，仰望“眾山之父”南迦巴瓦峰，探索地球上最大、最深的雅魯藏布大峽谷，穿越世界上海拔最高的特大公路隧道——米拉山隧道，挑戰(zhàn)海拔5200米的羊卓雍措觀景臺(tái)，駛向日光之城拉薩。

說(shuō)句實(shí)在話，這一路的探索與發(fā)現(xiàn)，人在大自然的映襯下顯得如此渺小，而在應(yīng)對(duì)環(huán)境變化與路況挑戰(zhàn)方面，路虎顯然比人類更容易適應(yīng)。

這得益于路虎的越野能力和持續(xù)創(chuàng)新的ATRS路虎全地形科技帶來(lái)的卓越性能，此次“發(fā)現(xiàn)無(wú)止境”車隊(duì)有路虎發(fā)現(xiàn)、路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)、路虎衛(wèi)士、衛(wèi)士110、衛(wèi)士90組成。在“重塑未來(lái)”的全新全球戰(zhàn)略指導(dǎo)下，路虎品牌一直詮釋新現(xiàn)代豪華主義，以持續(xù)創(chuàng)新和更加完善的產(chǎn)品矩陣，陪伴著無(wú)數(shù)探險(xiǎn)家開(kāi)啟不斷探索未知世界的旅途。正如捷豹路虎中國(guó)與奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場(chǎng)銷售與服務(wù)機(jī)構(gòu)總裁李大龍說(shuō)的那樣，“發(fā)現(xiàn)無(wú)止境”強(qiáng)調(diào)的是一種精神。

2021年是第八季“發(fā)現(xiàn)無(wú)止境”起航，從2012年的“中國(guó)最美24小時(shí)”到2021年的“發(fā)現(xiàn)藏地士征無(wú)疆”，路虎“發(fā)現(xiàn)無(wú)止境”已走過(guò)了十年的發(fā)現(xiàn)之路。截至目前，路虎“發(fā)現(xiàn)無(wú)止境”車隊(duì)已經(jīng)引領(lǐng)和陪伴3萬(wàn)多名媒體和車主，駛過(guò)中國(guó)近四分之一的疆土，總行程已超過(guò)5萬(wàn)公里。
在理性的數(shù)字背后，隱藏著路虎“心至無(wú)疆”的品牌精神。在超過(guò)70年的品牌歷史進(jìn)程中，路虎以強(qiáng)大的全地形能力，助力每一位車主超越自我、探索人生新境。顯而易見(jiàn)，“發(fā)現(xiàn)無(wú)止境”的征程正是路虎品牌“心至無(wú)疆”的精神在華夏大地的延續(xù)。

中秋節(jié)后的一大早，飛機(jī)降落在被譽(yù)為西藏“小江南”的林芝米林機(jī)場(chǎng)，林芝的歷史非常古老，可以追溯到西藏的史前時(shí)期。由于喜馬拉雅山脈和念青唐古拉山脈由西向東平行伸展，東部與橫斷山脈對(duì)接，東南低處正好面向印度洋開(kāi)了一個(gè)大缺口，順江而上的印度洋暖流與北方寒流在念青唐古拉山脈東段一帶會(huì)合駐留，造成了林芝的熱帶、亞熱帶、溫帶及寒帶氣候并存的多種氣候帶。兩大洋的暖流常年魚貫而入，形成了林芝特殊的熱帶濕潤(rùn)和半濕潤(rùn)氣候，因此，海拔平均3000米左右的林芝氣候宜人，森林覆蓋率46.09%。為中國(guó)第三大林區(qū)，西藏森林的80%都集中在這里。可謂是遠(yuǎn)有雪山近有綠樹(shù)，青青草地，牛羊成群。

“發(fā)現(xiàn)無(wú)止境”車隊(duì)首先沿著雅魯藏布江深入到南迦巴瓦峰腳下。世界上最大、最深的雅魯藏布大峽谷全長(zhǎng)超過(guò)500公里，最大深度超過(guò)6000米，植被茂密，懸崖陡峭，水流湍急，至今仍有很多區(qū)域無(wú)人涉足。在高聳的雪山和湍急的雅魯藏布江之間，路虎發(fā)現(xiàn)和衛(wèi)士家族的各款車型以卓越的全地形能力，為探險(xiǎn)家們帶來(lái)征服荒野的無(wú)窮樂(lè)趣。

路虎第二代全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)可感知環(huán)境地形，并自動(dòng)為駕駛者切換合適的駕駛模式，在面對(duì)雅魯藏布大峽谷中常見(jiàn)的碎石和泥土路面時(shí)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫切換。在僅容一車通過(guò)的狹窄小路上，路虎全地形透視技術(shù)讓駕駛者可以精準(zhǔn)控制車輪與路緣的距離，使驚心動(dòng)魄的懸崖路段變得有驚無(wú)險(xiǎn)。而在面對(duì)陡峭的山坡時(shí)，路虎全地形進(jìn)程控制系統(tǒng)能自動(dòng)保持車速，駕駛者只需控制方向便可輕松通過(guò)，讓征服荒野的旅程更加安全從容。

此外，全新路虎衛(wèi)士首次增加了智能的路虎全地形管家系統(tǒng)和涉水模式，可自行設(shè)置車輛的動(dòng)力響應(yīng)、轉(zhuǎn)向助力、差速器和牽引力，最大涉水深度高達(dá)900毫米，令路況復(fù)雜的峽谷穿越輕松自若，樂(lè)趣橫生。

深入雅魯藏布大峽谷中后，海拔7782米的南迦巴瓦峰就時(shí)隱時(shí)現(xiàn)出現(xiàn)在視野中。作為西藏古老宗教苯教的圣地，南迦巴瓦峰也被稱為“西藏眾山之父”，其巨大的三角形峰體高聳入云，藏語(yǔ)有“直刺天空的長(zhǎng)矛”之意。受雅魯藏布江豐沛水汽的影響，南迦巴瓦峰常年遮掩在云霧之中，從不輕易露出真顏，因此，人們又稱它為“羞女峰”，并有“十人九不遇”之說(shuō)?！鞍l(fā)現(xiàn)無(wú)止境”的隊(duì)友帶著探索和發(fā)現(xiàn)美麗藏區(qū)的心境，憑借緣分和運(yùn)氣，果真見(jiàn)到了南迦巴瓦峰真容。

穿越世界上海拔最高的公路隧道——海拔4752米的米拉山隧道，“發(fā)現(xiàn)無(wú)止境”車隊(duì)駛向日光之城拉薩。

擁有1300余年歷史的拉薩最著名的建筑就是“世界屋脊上的明珠”布達(dá)拉宮。布達(dá)拉宮海拔3700米，始建于7世紀(jì)松贊干布時(shí)期，十七世紀(jì)五世達(dá)賴?yán)飼r(shí)期重建后，成為歷代達(dá)賴?yán)锏淖∠⒌睾驼毯弦坏闹行摹Ｖ黧w建筑分白宮和紅宮，主樓高117米、共13層，其中宮殿、靈塔殿、佛殿、經(jīng)堂、僧舍、庭院等一應(yīng)俱全。因氣勢(shì)恢宏的建筑風(fēng)格和收藏的大量?jī)r(jià)值連城稀世珍寶，被譽(yù)為建筑藝術(shù)與佛教藝術(shù)的博物館，為此次發(fā)現(xiàn)之旅增添了濃墨重彩的人文風(fēng)情。

參觀過(guò)海拔3700米的布達(dá)拉宮后，適應(yīng)了高原氣候的“發(fā)現(xiàn)無(wú)止境”車隊(duì)將挑戰(zhàn)海拔5200米的羊卓雍措觀景臺(tái)。車隊(duì)一路向東北方行駛，穿過(guò)幾個(gè)小村落后進(jìn)入一條冷僻又鮮少有人行駛的盤山路，盤山路一邊是山體、一邊是懸崖，60公里的路程行駛了近兩個(gè)小時(shí)，柏油路、泥石路、小溪和高山的落石貫穿整個(gè)行程，經(jīng)過(guò)了無(wú)數(shù)個(gè)上山、下山的發(fā)卡彎道，無(wú)數(shù)次耳鳴后，“發(fā)現(xiàn)無(wú)止境”車隊(duì)到達(dá)了海拔5200米的目的地。

我們信賴路虎的技術(shù)，從不擔(dān)心有什么是車隊(duì)挑戰(zhàn)不了的路。路虎發(fā)現(xiàn)家族和衛(wèi)士家族均裝備了帶有扭矩矢量分配系統(tǒng)的全時(shí)四驅(qū)，不僅是越野利器，在彎道中也可自動(dòng)調(diào)節(jié)不同車輪的扭矩，帶來(lái)更好的操控性和穩(wěn)定性。與此同時(shí)，各款英杰力發(fā)動(dòng)機(jī)在氧氣愈發(fā)稀薄的高海拔環(huán)境中動(dòng)力表現(xiàn)依舊出色，令駕駛者信心十足。

在藏族傳說(shuō)中，羊卓雍措是神女散落的綠松石耳環(huán)化成。俯瞰群山環(huán)繞的湖面，在不同光線的映照下呈現(xiàn)出層次豐富的碧藍(lán)色，仿佛夢(mèng)境一般。當(dāng)車隊(duì)抵達(dá)湖邊的野餐點(diǎn)后，路虎發(fā)現(xiàn)靈活的空間布局與可作為觀光椅的電動(dòng)內(nèi)尾門，讓探險(xiǎn)家們?cè)诼猛局斜M情享受戶外生活的閑暇之樂(lè)。

我有幸駕駛了車隊(duì)里唯一的一輛2021款發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版P300e PHEV，相比于普通版車型在高原的優(yōu)勢(shì)更加突出，200馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)配合109馬力的后橋驅(qū)動(dòng)電機(jī)，動(dòng)力的輸出更加高效。PHEV系統(tǒng)可以在純電模式、電量保持模式或混動(dòng)模式下運(yùn)行，并使用GPS和導(dǎo)航數(shù)據(jù)優(yōu)化每次旅程的能耗效率。

引用一句《黃帝內(nèi)經(jīng)》的話來(lái)結(jié)束這段旅程，岐伯曰：天至廣不可度，地至大不可量。只要我們心有所往、不負(fù)青春、未來(lái)可期。