個(gè)人一直認(rèn)為，旅行車在國內(nèi)是需要去“情懷化”的，只有靜下心來關(guān)注產(chǎn)品本身，才可能讓一款優(yōu)秀的旅行車，不必因?yàn)椤扒閼选痹兀幌M(fèi)者在定價(jià)上指指點(diǎn)點(diǎn)。之所以這么認(rèn)為，一是多數(shù)國內(nèi)旅行車消費(fèi)者，并非都在追求詩和遠(yuǎn)方，而是更多的看中旅行車在靜、動態(tài)層面上獨(dú)樹一幟的車身姿態(tài)，當(dāng)然，能裝能載、通過性相對轎車稍好，也是旅行車的自身優(yōu)勢。

目前，國內(nèi)旅行車市場均以進(jìn)口車型挑大梁，且級別相對較高，畢竟，旅行車的優(yōu)美線條，是需要一定尺寸的支撐才能更好的呈現(xiàn)，進(jìn)口+高級別這樣的設(shè)定，就注定了旅行車的平均售價(jià)區(qū)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)凌駕于其他細(xì)分市場，相比國內(nèi)合資的轎車版本，通常也要高上幾分，因此，才會隱約形成旅行車普遍性價(jià)比不高的固有印象。

就性價(jià)比來說，新蔚攬是目前最接地氣的、進(jìn)口原汁原味的瓦罐車型之一，說它接地氣，是因?yàn)榧幢慵婢呗眯熊嚭瓦M(jìn)口這兩個(gè)售價(jià)黑洞標(biāo)簽，26.48萬-33.88萬元售價(jià)區(qū)間也依舊合理，說它原汁原味，是相對于邁騰或者帕薩特，新蔚攬所呈現(xiàn)出來的行車質(zhì)感是存在明顯差異化的。

作為中期改款車型，新蔚攬更換了動力總成，取消了1.4T版本，全系搭載EA888系列B循環(huán)2.0T發(fā)動機(jī)+DQ381 7速濕式雙離合變速箱，盡管表面數(shù)據(jù)回落，但卻換來了更平順、更絲滑的駕駛體驗(yàn)，同時(shí)需要強(qiáng)調(diào)的是，新蔚攬是沒有顆粒捕捉器的，呼吸更順暢。

試駕過程中，190馬力的最大功率以及320牛米的峰值扭矩盡管不存在動力不夠用的情況，但相比較改款前，動力確實(shí)有體感上的回落，但燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)化顯著，動態(tài)響應(yīng)更加出色，這多少彌補(bǔ)了一些動力上的損失，尤其是方向盤的阻尼反饋、指向的精準(zhǔn)以及支撐性十足的懸掛設(shè)定，一如既往保持有德系板正、厚實(shí)的質(zhì)感，如果恰好你喜歡這種德味，那么新蔚攬的行駛質(zhì)感，對你來說就幾乎沒有任何槽點(diǎn)，路感清晰度尤其出色。

在DCC動態(tài)底盤控制系統(tǒng)的加持下，底盤表現(xiàn)確實(shí)很容易博取好感度，尤其是個(gè)性化駕駛模式中，能夠更加精細(xì)的實(shí)現(xiàn)對底盤的調(diào)節(jié)，找到更適合個(gè)人的駕駛喜好，配合XDS電子差速器，能夠彎道進(jìn)一步優(yōu)化前輪扭矩的分配和輸出，讓整個(gè)行駛動態(tài)如絲般順滑。

改款后的另一大升級，是科技與智能化配置優(yōu)勢，已經(jīng)升級為核心賣點(diǎn)之一，比如擁有10種智能動態(tài)照明模式下的智能矩陣式LED大燈、Travel Assist全旅程駕駛輔助系統(tǒng)以及CNS 3.0智能車載導(dǎo)航信息娛樂系統(tǒng)。

另外，頂配700W的哈曼卡頓Harman/Kardon音響絕對值得一提，視聽效果確實(shí)非常出色。

新蔚攬?jiān)诤诵膶用?，包括設(shè)計(jì)、行駛質(zhì)感與配置方面，幾乎不存在什么短板，但你不可能要求一輛三十萬級旅行車給予消費(fèi)者最完美的感受，比如在高速情況下，胎噪與風(fēng)噪控制的并非十分理想，歐洲市場恐怕對噪音控制水平并不如國內(nèi)市場那么敏感，因此可以感覺到，這輛進(jìn)口新蔚攬并未針對國內(nèi)市場，進(jìn)行過多的NVH優(yōu)化，并且中低段加速時(shí)，引擎聲會比較清晰的傳入車廂，但嚴(yán)格來說，這種聲音并不能稱之為噪音，畢竟加速時(shí)的引擎聲，還是比較渾厚悅耳的。

當(dāng)然，新蔚攬的噪音控制絕對在可以接受的范圍內(nèi)，并且改款前偶發(fā)的中控臺共振異響問題，在試駕中完全沒有發(fā)現(xiàn)，因此，對新蔚攬來說，這種小小的“不完美”，并不會構(gòu)成對整車行駛質(zhì)感的威脅，考慮到新蔚攬?jiān)谄渌a(chǎn)品層面的顯著升級，只能說，它很好的將成本花銷在了刀刃上。

所以，新蔚攬最核心的優(yōu)勢，依舊在于駕駛層面，在強(qiáng)化了科技智能化配置之后，新蔚攬也愈發(fā)完善，當(dāng)然，它對車內(nèi)乘客的感受也照顧的比較到位，座椅是個(gè)人比較喜歡的設(shè)定，沒有塌軟的感覺，支撐感比較到位，表面觸感舒適，兩翼包裹也十分到位，長途乘坐不會感覺太累。另外，試駕車型還提供了前后排加熱、前排通風(fēng)以及主駕按摩功能，算是十分厚道了。至于基本的乘員乘坐空間以及行李艙空間問題，則絲毫不用擔(dān)心，畢竟B級車體量擺著，再加上大眾向來善于此道，巧婦有米，自然為所欲為。

新蔚攬需要提供一個(gè)讓消費(fèi)者放棄帕薩特、邁騰而選擇它的強(qiáng)大理由，個(gè)人看來，這個(gè)理由可以是獨(dú)樹一幟的旅行車定位，可以是進(jìn)口身份帶來的更純粹的德味，也可以是其在配置、駕駛層面的務(wù)實(shí)性，畢竟，在30萬元左右，能夠滿足上述條件的車型，屈指可數(shù)，所以綜合來看，新蔚攬，值這個(gè)價(jià)。