每當提到寶馬總會讓人想起那藍天白云螺旋槳形狀的LOGO，那一成不變的雙腎型的前進氣格柵，還有寶馬亙古不變的運動基因，這些元素不管時光如何改變，在 寶馬車身上永遠不會消失，寶馬X5就是這樣一款車，運動中不失優(yōu)雅，沉穩(wěn)中又顯帥氣?？傊畬汃RX5就是一輛可以在城市漫步，也可 以快速前行和從容過彎，又或者像路虎那樣翻山越嶺的全能型SAV，今天作業(yè)的主角就是這臺16款的寶馬X5 35I。

 此款車依舊是代號N55B30的3.0L雙渦管單渦輪增壓汽油發(fā)動機，最大馬力306Ps/5800-6000rpm，最大扭矩為400N·m/1200-5000rpm，氣缸排布為直列6缸。與發(fā)動機匹配的是一臺來自 ZF 的8速手自體一變速箱并且ZF的8HP70X 8速自動變速箱也經過改進，加入了彈射起步功能。在現(xiàn)如今的市場上，縱置8AT儼然成了ZF一家獨大。這臺8速自動變速器由四組行星齒輪和五個換擋離合器構成速比變化機構，尺寸更小的液力變矩器鎖止速度更快、范圍更廣，減少了液力變矩器的動力損失。從5.000到0.640的寬泛齒比配合3.154的主減速比，讓X5兼顧了性能和節(jié)油兩個層面。
對于動力的渴求是許多開車族所追求的目標。總覺得愛車不夠快，即使駕駛法拉利、保時捷等純種跑車，還是有人想讓它跑得更快，我可以不常用，但用的時候必須要有，也許這是隱藏在人體內的不安因子作祟的緣故吧！為了能在安全范圍內拓展出這款車在國內最佳的動力與操控，一對一定制的刷ecu是個不錯的選擇！

首先對全車系統(tǒng)進行檢測，確保車輛在健康狀態(tài)下優(yōu)化，之后安裝路試的設備進行路試的log信息采集，為國外的程序商提供最為準確的車輛運行信息；
最后通過專用的設備，讀出發(fā)動機的控制系統(tǒng)，讀出的程序、路試的log信息、車輛配置的燃油、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序優(yōu)化的合理性與穩(wěn)定性。
汽車電腦改裝，簡單的說，就是改變原車計算機內所設定的程序，以變更計算機對于引擎各部的管理與控制范圍，達到動力提升的一種改裝手法。
時下汽車所使用的計算機，由于管理的范圍相當廣泛，例如最基本的供油和點火系統(tǒng)，以及渦輪或機械增壓引擎的增壓與泄壓等，都必須仰賴計算機的監(jiān)控及管理。但汽車出廠設計時必須兼顧到耐用、所以原車計算機所設定的范圍也都比較保守，當然也還存有一定的升級空間。而如果引擎經過進一步的改裝，例如壓縮比提升、渦輪升級、排氣量擴大等，則ECU的升級便更加成為不可或缺的重要改裝步驟。只要是您想提升動力刷ecu是最安全 最穩(wěn)定 最優(yōu)性價比的方式，它也是國內直接與國外先進改裝理念鏈接最精密的動力改裝方式。
對汽車整車來說，一款車必須要在能耗、可靠性、舒適性、成本等各個方面尋找一個平衡點，因此不會將發(fā)動機的潛力全部發(fā)揮出來，這也給很多追求動力的消費者在日后改裝中留有余地。

經過三個小時的等待，定制優(yōu)化好的程序已經植入發(fā)動機的控制系統(tǒng)， 通過專業(yè)的設備檢測下一步試車效果匯總如下：
一：通過整體的系統(tǒng)優(yōu)化，起步階段即能感覺到油門更加的輕便，隨著轉速的提升動力改善的效果越加的顯著，動力隨給隨有，加速感持續(xù)且非常的線性，之前動力滯后的現(xiàn)象得到改善；
二：換擋更加的積極聰明，換擋銜接更加的流暢，動力與操控的升級整體的駕控更加的線性；
三：聲浪更加的渾厚，寶馬X5刷ecu升級改善動力滯后的性價比、安全性挺高的！

俗話說得好“動力就像兜里的錢，你可以不用，但是不能沒有”。刷ECU是目前汽車動力改裝方面最直接、最有效、最安全、最經濟的改裝方式。正統(tǒng)的ECU升級都建立在汽車各硬件完全可以承受的范圍內進行的.對ECU的優(yōu)化升級，是完全發(fā)揮車子更精準的計算，即加速ECU運算的速度，ECU升級后只會提高引擎的燃燒效率，對引擎不會有任何傷害，同時還會增加駕駛樂趣，讓駕駛更加有的放矢。