寶馬X6開辟了一個全新車型領(lǐng)域--“多功能轎跑車”。是不是很奇怪？當年的X5推出時，寶馬稱之為SAV（運動型多用途車），而現(xiàn)在X6這種新車型被叫做SAC（Sports Activity Coupe 運動型多功能轎跑車），其設計理念中混合了寶馬轎跑車與X5的特色，這是一款絕無僅有的轎跑車，同時也是一款別有風味的寶馬X車型，BMW X6自12年前創(chuàng)新問世起，不僅在全球范圍內(nèi)獲得了超過44萬消費者的青睞，更是引領(lǐng)了一波SAC細分市場的熱潮，引得諸多汽車品牌爭相加入。今天作業(yè)的主角就是這款跨界豪車寶馬X6 35I。
 

寶馬X6 xDrive35i 搭載的是我們十分熟悉的3.0L直列六缸渦輪（單渦輪雙渦管）增壓引擎，代號N55B30，N55雙渦管單渦輪，可以看到排氣側(cè)渦輪外殼有雙渦卷設計，能夠極大提高渦輪轉(zhuǎn)速。N55回歸經(jīng)典的單渦輪設計，通過渦輪結(jié)構(gòu)的改造，配合Valvetronic3對進氣量和進氣時間的精確控制，達到了超越N54的目標。在超越N54的同時，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)得到極大的簡化，這才是N55真正吸引人的地方。最大功率225kW（306Ps）/5800-6000rpm，最大扭矩400Nm/1200-5000rpm與發(fā)動機匹配的是一款來自ZF的8HP70X 8速手自一體變速箱，它也增加了一些改進，增加了彈射起步的功能，總體來說性能足夠強大，但畢竟是渦輪車，渦輪動力遲滯、換擋銜接不流暢等現(xiàn)象對于可拓展性強的歐洲車來說還是有可優(yōu)化的空間，為了能在安全范圍內(nèi)優(yōu)化出最佳的動力與操控我們通過一對一定制的刷ecu來助力！
 

首先通過專用的設備進行全車系統(tǒng)的檢測，確保車輛在健康狀態(tài)下優(yōu)化升級，之后安裝路試的設備進行路試車輛的log采集，為國外的程序商提供最為準確的車輛運行信息。
最后通過專用的的設備讀出發(fā)動機的控制系統(tǒng)，讀出的程序、路試的log信息、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國外程序商，確保程序優(yōu)化的合理性；

引擎噴射計算機簡稱 ECU(ENGINE CONTROL UNIT) 例如： BOSCH 、 SIEMENS 、 MM ……。 生產(chǎn)廠商均為國際跨國企業(yè)，生產(chǎn)產(chǎn)品均銷售至全世界使用。因每個國家汽油品質(zhì)、溫度、大 氣壓力、濕度、引擎形式上的差異 ECU 程序軟件設定上須符合各國的條件來使用，才不致水 土不服，故在設定上保留很多的空間可供改裝。
另外，汽車品牌廠商在調(diào)校發(fā)動機參數(shù)時一般是要考慮發(fā)動機在最惡劣的環(huán)境或者是長時間不保養(yǎng)狀態(tài)下也能正常使用，也就是說整場璃商總是按最保守的方式來設置發(fā)動機輸出，所以，車主只要能保證定期給汽車做保養(yǎng)，就完全可以通過重新調(diào)校發(fā)動機參數(shù)來獲得更大的輸出來獲得超凡的駕駛快感。
因此在大多情形下，原裝ＥＣＵ內(nèi)的程序是一個符合眾多條件的取佳妥協(xié)。以空燃比（ＡＦＲ）為例，原廠編程員可能會把某些行車情況下（如在等速行車時）的ＡＦＲ調(diào)得稀一點（即油少氣多）來減低油耗，以便通過一些的油耗測試標準，面貌一新其它的時間里原廠ＥＣＵ的ＡＦＲ大都會設定在上文提及的 1 ﹕ 14.7 ，因為這是最容易符合尾氣標準的比例。但對大部份發(fā)動機來說，能發(fā)出最大動力的ＡＦＲ卻是在混合氣較濃（即油多氣少）的范圍內(nèi)。同樣為了拓寬車子的燃油適應性（不同地區(qū)的不同標號的燃油），原廠設定的點火提前角一般都可適應較低標號的燃油（發(fā)動機在不同的點火提前角點火時輸出功率是不一樣的），也就是說你現(xiàn)在發(fā)動機的點火提前角未必能與你現(xiàn)在使用標號的燃油搭配最佳 …… 如果可以把原裝程序向偏向動力表現(xiàn)方面修改一個，便能把馬力增大 10 ％（ turbo 車更可達 30 ％），看到這里，你是否心癢癢地想動手改ＥＣＵ呢？
 

整體的操作在三個小時左右，定制優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動機的控制系統(tǒng)， 通過專用的設備檢測后再次進行路試的log信息采集，校訂程序優(yōu)化的合理性。

實際路試效果匯總?cè)缦拢?br>
一：起步瞬間既能感覺到車子更加的輕盈，加速隨給隨有，加速感持續(xù)線性，之前動力遲滯的現(xiàn)象得到不錯的改善；

二：換擋邏輯更加清晰聰明，換擋更加的積極平順，動力與操控的升級整體的駕控更加的線性；

三：聲浪更加的低沉渾厚，寶馬X6 35I刷ecu升級提動力改善換擋的性價比、安全性非常高。
 

俗話說得好“動力就像兜里的錢，你可以不用，但是不能沒有”。 刷ECU是目前汽車動力改裝方面最直接、最有效、最安全、最經(jīng)濟的改裝方式。正統(tǒng)的ECU升級都建立在汽車各硬件完全可以承受的范圍內(nèi)進行的.對ECU的優(yōu)化升級，是完全發(fā)揮車子更精準的計算，即加速ECU運算的速度，ECU升級后只會提高引擎的燃燒效率，對引擎不會有任何傷害，同時還會增加駕駛樂趣，讓駕駛更加有的放矢。