最近幾天，一篇關(guān)于“蔚來ES8百公里燒35～40升柴油”的文章在互聯(lián)網(wǎng)上持續(xù)發(fā)酵，迫使蔚來創(chuàng)始人李斌都不得不發(fā)聲回應(yīng)。關(guān)于純電動車在低溫狀態(tài)下續(xù)航打折已是不爭的事實，今天我們暫且不論這次蔚來“油耗門”孰對孰錯，來和大家聊聊我過年期間體驗的一款車——沃爾沃XC60。這款車不是一輛普通的XC60，而是和ES8一樣掛著綠牌的XC60混動版，具體型號為T8 E驅(qū)混動智雅運動版，官方指導(dǎo)價54.99萬元。

因為年前沒搶到回家的火車票，我和公司的一位老鄉(xiāng)決定一起開車回家，這才有機會和XC60混動版來了次親密接觸。從年前到年后總共開了19天，我對這輛XC60也有了比較全面的了解，這款車究竟如何呢？

過年回家的一些趣聞

先來和大家聊聊這次過年回家的一些趣聞，我的老家位于山東省濟寧市。沒錯，就是最近大火的《流浪地球》里出鏡的“濟寧N3派出所”的所在地。老家距離上海近800公里，為了避開春運返程高峰，我們2月1日一早就從上海出發(fā)了。出發(fā)前給XC60加滿油，因為這是輛混動版，純電模式下理論續(xù)航有50公里，前一晚又給它充滿電。

在混動模式下，車輛系統(tǒng)默認先使用電力驅(qū)動，等電量不夠時再使用混動模式。我同事家住上海市寶山區(qū)，早上從松江區(qū)開車過去差不多要40公里，完全用電也足夠，能為接下來跑高速省點油。

雖然我們提前規(guī)劃好路線，走崇明島和江蘇啟東從而成功避開了出上海的“主力車隊”，但到了南通在高速上遇到大貨車翻車導(dǎo)致嚴重擁堵，一個半小時只前進了12公里，使得原本不堵車10個小時就能跑完的全程拖到了近13個小時。好在這輛XC60混動版搭載的智能領(lǐng)航系統(tǒng)（包括Pilot Assist自動駕駛輔助和ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)）足夠“香”，緩解了高速堵車造成的駕駛疲勞，關(guān)于這套系統(tǒng)，我們后面再說。

在老家過年，還有兩件趣事。一是有天我準備開車出門，小區(qū)里的幾位大爺在旁邊聊天，問我是如何把這車從上海大老遠開回來的。原來他們看到XC60掛的綠色新能源牌照，以為這是輛純電動車。我便解釋說這車可以加油，并指給他們加油口看。后來我分析，主要是老家那里的新能源車基本都是純電動車，幾乎沒有人買這種插電式混合動力車，所以一看到綠牌就以為是純電動車跑不遠。

還有一件事更讓我哭笑不得，有天早上開車出門，一位鄰居看到說：“你這車得值個5萬塊錢吧？”我……心想“您在后面再加個0吧”。結(jié)合前面那件事也能理解，因為老家的純電動車價格普遍在10萬元以內(nèi)，而沃爾沃這樣的豪華品牌在四五線城市的知名度并不如BBA高，才導(dǎo)致這樣的笑話出現(xiàn)。不過這也反映出混合動力車型特別是插電式混合動力車在三四五線城市的普及率還是比較低的。

L2級自動駕駛：真香！

前面提到在高速上遭遇擁堵時，我開啟了ACC自適應(yīng)巡航。這輛XC60可以實現(xiàn)車速在130km/h以內(nèi)自動保持前行，并具備主動車道保持功能，再搭配沃爾沃的CitySafety城市安全系統(tǒng)，幾乎可以完全解放雙腳并部分解放雙手。

上海南浦大橋

其實，沃爾沃L2自動駕駛的強大我在之前的另一款試駕車V90 Cross Country上就有所體驗。當時我坐在副駕駛，同事開著它上南浦大橋，打開巡航功能，這輛車竟可以自己在環(huán)形引橋上巡著車道線勻速上橋。

回到這輛XC60上，回程在高速上雖然堵了一個多小時，但有了自動駕駛的輔助，面對走走停停的情況也可以較為輕松。大部分時間我都沒有控制剎車和油門，而是放心地交給這輛XC60。不過如果雙手長時間離開方向盤，系統(tǒng)也會發(fā)出提示音，而且當XC60跟隨前車完全停住超過3秒，需要輕點油門才能再次啟動系統(tǒng)。

如果路況不是特別復(fù)雜，開著XC60在城市里行駛也可以使用自動駕駛功能，不過考慮到國內(nèi)復(fù)雜多變的城市路況，特別是到處亂竄的行人和非機動車，還是不要輕易嘗試為好?；爻痰臅r候在高速上我也比較高頻地使用了自動駕駛功能，確實對緩解駕駛疲勞大有裨益。對于想考慮購買XC60的朋友也有個好消息，就是除了入門款車型，XC60其他車型均標配有智能領(lǐng)航系統(tǒng)，而City Safety城市安全系統(tǒng)更是全系標配，可見沃爾沃對安全的重視程度。

最后來說說這輛XC60的油耗，這輛混動版搭載了一臺2.0T雙增壓汽油發(fā)動機，配合一臺65kW的電動機，整體續(xù)航表現(xiàn)還是很不錯的。從老家返回上海時，我們是加滿油出發(fā)，一箱油跑到上海，全程超過800公里。雖然XC60只坐了我和同事兩個人，但是由于行李較多，基本處于滿載狀態(tài)。能有這樣的續(xù)航表現(xiàn)也挺讓人滿意，這主要是得益于其搭載的混動系統(tǒng)實現(xiàn)了低油耗以及70L的油箱容積。而且我們?nèi)滩]有刻意去考慮油耗和續(xù)航，該開空調(diào)開空調(diào)，該開座椅加熱開加熱，完全不用像開純電動車那樣戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢。

寫在最后

和這輛XC60接觸了近三周時間，也讓我對豪華插電式混動車有了更全面的認識。雖然其近55萬元的指導(dǎo)價不算便宜，但是考慮到在上海等部分限牌城市能夠免費獲得一塊不限行的綠色滬牌，還能免去購置稅，以及相比純電動車幾乎不存在的里程焦慮，花這個錢買沃爾沃XC60混動還是值得的。