先給大家講個(gè)故事，發(fā)生在英國。

張三：我滴個(gè)龜龜！你買了一臺(tái)Land Rover?。ㄗ⒁庥⑹桨l(fā)音，要讀作“浪德若伐”）

李四：Sorry，這是Range Rover。

張三：拉倒吧。。。這可不就是路虎的車標(biāo)嗎？

李四：滾犢子，這是攬勝不是路虎！

有人看出這段對(duì)話想表達(dá)的東西了么？

我也不知道為啥，可能英國人比較矯情吧。但事實(shí)就是這樣，攬勝這臺(tái)車在英國是有“特權(quán)”的，沒人會(huì)叫它的品牌名。

如果你有一臺(tái)攬勝，你也可以裝。

言歸正傳，畢竟大攬勝是有50多年歷史的旗艦車型，頂級(jí)享受終究是少部分人的，路虎想多賺錢，還得靠小弟們。

要說做生意，路虎還是挺有頭腦的。

誒，我把攬勝做成一個(gè)系列！給那幾個(gè)小弟都冠上“攬勝”的名字，設(shè)計(jì)上稍微統(tǒng)一一下，格調(diào)就上來了。

要我說，奔馳就不應(yīng)該分C級(jí)、E級(jí)、S級(jí)。

C級(jí)就叫S級(jí)Sport，E級(jí)就叫S級(jí)Elegance，S級(jí)就叫S級(jí)，這不得把寶馬奧迪打得嗷嗷叫？（‘狗頭’x99）

再說回?cái)垊倌菐讉€(gè)小弟，本來都是本本分分的，買不起攬勝的買攬運(yùn)，買不起攬運(yùn)的買星脈，買不起星脈的買極光，買不起極光的的買陸風(fēng)。。。

挺好的，等級(jí)劃分非常清晰。

但現(xiàn)在出問題了。。。攬勝家族中，出了一個(gè)叛徒。

國產(chǎn)路虎搞了一個(gè)“極光L”出來，后排空間大得離譜，親測(cè)比攬勝還大，僅次于攬勝創(chuàng)世加長(zhǎng)，總之非常大逆不道！

看看這后門玻璃你就明白了，不知道的還以為路虎出了一臺(tái)MPV。

從參數(shù)上來說，極光L的軸距足足增加了16公分，大概是你手掌張開，大拇指尖到小拇指尖的距離。

這16公分全都加在后排腿部空間了。

1米8以下的朋友，坐在后排翹個(gè)二郎腿輕輕松松，唯一的缺點(diǎn)是頭部空間因?yàn)檐図斣煨偷脑颍赡軙?huì)蹭壞發(fā)型。

不過好在坐墊夠長(zhǎng)且柔軟，相信我，坐在這里不出十分鐘，人人都是葛大爺。

除了空間巨大之外，極光L后排的功能性也比普通極光更豐富。

空調(diào)出風(fēng)口的上方增加了一個(gè)小托盤，帶防滑設(shè)計(jì)，可以用來放手機(jī)。

后車門上增加了兩個(gè)按鈕，可以調(diào)節(jié)后排座椅椅背角度，電動(dòng)無極調(diào)節(jié)，同級(jí)絕無僅有的功能。

除此之外，天窗升級(jí)為了全景式，后排扶手實(shí)用性加強(qiáng)，頭枕增加了帶側(cè)翼的航空頭枕，就差遮陽簾和座椅加熱就完美了。

總之，這后排K哥很滿意，跟老款標(biāo)軸極光比起來，簡(jiǎn)直是兩臺(tái)車！

實(shí)用性層面，唯一的缺點(diǎn)是后備廂，我寧愿從加長(zhǎng)的16公分里面拿出6公分來加在屁股上的。

除了能增加后備廂空間之外，還有另一個(gè)原因。

因?yàn)闃O光L加長(zhǎng)的16公分全都在車身中部，這就讓原本很短的屁股看起來更短了，不是很協(xié)調(diào)。

但如果我不說的話，大多數(shù)人應(yīng)該看不出這是一臺(tái)長(zhǎng)軸極光。一樣的懸浮式車頂，一樣的全隱藏式門柱，總體顏值還是在線的。

除非你注意到后門窗框上多了一個(gè)L的標(biāo)記。

上面的酒紅色車頂，是首發(fā)版車型獨(dú)享的配置?？梢赃x的不止這一種顏色，比如下面這臺(tái)“平頭哥”配色，也是只有首發(fā)版才能選。

如果不是首發(fā)版的話，車頂只有黑色和車身同色兩種選擇。

除此之外，首發(fā)版在外觀上有很多鍍鉻裝飾，比如中網(wǎng)、兩側(cè)的“胡須”、下巴上的護(hù)板等，看起來更唬人。

比如尾部的下護(hù)板，是全鍍鉻的。

亮得跟鏡子一樣，但其實(shí)沒什么必要。臟了之后很難看，洗多了還會(huì)產(chǎn)生很多細(xì)小的劃痕，更難看。。。

能講的東西到這其實(shí)就已經(jīng)差不多了，內(nèi)飾的方面的變化僅僅是換了一個(gè)新款的方向盤。

但講真，這款三幅式方向盤不得勁。。。沒了路虎的味道，還是老款的四輻式好看。

這次K哥的審美沒錯(cuò)吧？

至于駕駛層面，長(zhǎng)軸極光和標(biāo)軸極光的區(qū)別不大。

動(dòng)力都是一樣的2.0T+9AT，它有249馬力，爆發(fā)力是OK的，但變速箱依舊拖后腿，動(dòng)力響應(yīng)和降檔邏輯都挺佛系的。

適合不喜歡開快車的人，在車流中勻速行駛，偶爾超個(gè)車，也不是難事。

比較明顯的缺點(diǎn)是，加長(zhǎng)軸距之后，整個(gè)底盤的質(zhì)感稍有下降，過顛簸路的時(shí)候，坐在后排會(huì)感受到比較多的跳動(dòng)。

我猜可能是奇瑞捷豹路虎偷懶了，僅僅增加了軸距，卻忘了底盤整體調(diào)優(yōu)。希望后續(xù)車型能改善吧，不然著實(shí)有點(diǎn)拉低后排的體驗(yàn)。

綜上。

在國內(nèi)市場(chǎng)，極光L應(yīng)該是路虎最像樣的一臺(tái)純家用車了，沒有之一。

空間小的缺點(diǎn)現(xiàn)在一躍成為了最大的優(yōu)點(diǎn)，加上不錯(cuò)的顏值和品牌，對(duì)于想要兼顧個(gè)性和實(shí)用的消費(fèi)者來說，極光L是值得考慮的。

不過最近優(yōu)惠縮緊，等啥時(shí)候跟四缸X1一個(gè)價(jià)了，這車就香了！

講真，坐了一次極光L的后排，我個(gè)人非常希望兩門極光能夠復(fù)活。。。

巨大的后排空間，加上兩門的酷炫造型。。。我連夜通知周公幫我把斯巴魯BRZ的訂金退掉！

這才是真正的Range Rover嘛！