【有車以后 試駕】上汽奧迪A7L，上汽奧迪旗下首款車型，目前奧迪品牌最高級(jí)別的國(guó)產(chǎn)旗艦轎車，毫無(wú)疑問(wèn)，它是今年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)中最重磅新車之一。作為先導(dǎo)車型，A7L對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是陌生的，不少人都會(huì)懷疑：沒(méi)了溜背的同時(shí)還在尺寸上“加碼”，新車的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)會(huì)比原來(lái)的A7差嗎？問(wèn)題的答案就在這次公開道路和封閉賽道雙結(jié)合的試駕會(huì)上。

  你敢踩，它敢快！

先來(lái)說(shuō)說(shuō)大家最為關(guān)心的動(dòng)態(tài)部分。全新奧迪A7L搭載的是EA839 3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混組成的動(dòng)力系統(tǒng)，可提供250kW最大功率和500N·m的峰值扭矩。傳動(dòng)方面，匹配7速雙離合變速箱和quattro四驅(qū)系統(tǒng)。官方的百公里加速時(shí)間為5.6s。

看到這樣的參數(shù)就已經(jīng)知道，這套動(dòng)力系統(tǒng)是老熟人了，在A8和Q8這樣的“大車”上都能有不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)，更何況是A7L。果不其然，A7L的動(dòng)力“針不戳”。在市區(qū)里駕駛，只要輕點(diǎn)油門，你就能獲得足夠的動(dòng)力輸出，輕松完成超車動(dòng)作。并且整個(gè)加速過(guò)程是如此的從容，一點(diǎn)都不暴躁。A7L就像是一位穿著運(yùn)動(dòng)服的社會(huì)精英，他滿腹經(jīng)綸，學(xué)識(shí)淵博，哪怕已經(jīng)有顯赫的地位，但待人依舊彬彬有禮。只要你需要，他一定會(huì)熱情地伸出援手，不帶一點(diǎn)架子。

每當(dāng)你對(duì)動(dòng)力有所述求時(shí)，A7L仿佛都會(huì)和你說(shuō)：不要怕，再深踩一點(diǎn)，雖然我很大，但我也可以很快！在運(yùn)動(dòng)模式下，你右腳每一個(gè)細(xì)小的動(dòng)作都能換來(lái)車輛最直接的動(dòng)力相應(yīng)。這種動(dòng)力的回饋已經(jīng)不僅是“跟腳”了，是“跟腦”！車子正滿足你大腦里對(duì)速度的渴望，一路向前沖，不帶半點(diǎn)衰竭，直到腦海里產(chǎn)生害怕的想法，抬起右腳，沖勁才會(huì)有所消停。

48V輕混系統(tǒng)在車輛的動(dòng)態(tài)中擁有很強(qiáng)的存在感。當(dāng)車輛時(shí)速在22km/h以下，就已經(jīng)可以激活發(fā)動(dòng)機(jī)啟停。而當(dāng)車速在55km/h至160km/h之間，并且停止踩油門時(shí)，系統(tǒng)也會(huì)自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)油潤(rùn)滑和換擋等工作都交給電動(dòng)機(jī)來(lái)完成，最長(zhǎng)可以保持40s完全熄火狀態(tài)，以提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

這次試駕到的A7L帶有搭載了DAWS動(dòng)態(tài)全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這也是該技術(shù)首次運(yùn)用在了奧迪國(guó)產(chǎn)車型中。當(dāng)60km/h以下車速時(shí)，當(dāng)車輛進(jìn)行轉(zhuǎn)向，后輪與前輪形成反向，實(shí)現(xiàn)最多±5°的轉(zhuǎn)向角度，能大幅減少約1.1m的轉(zhuǎn)彎直徑。據(jù)工作人員介紹，帶了全輪轉(zhuǎn)向的A7L，轉(zhuǎn)彎直徑已經(jīng)直逼A3了，對(duì)于一臺(tái)車長(zhǎng)超5m的中大型轎車來(lái)說(shuō)，這是多么恐怖的表現(xiàn)。而在60km/h以上的使用場(chǎng)景中，DAWS動(dòng)態(tài)全輪轉(zhuǎn)向技術(shù)能讓后輪與前輪協(xié)同轉(zhuǎn)向，能夠?qū)崿F(xiàn)最多±2°，使車輛擁有更好的操控性能，這點(diǎn)優(yōu)勢(shì)在賽道駕駛時(shí)得到充分體現(xiàn)。

本次賽道試駕被安排到了上海天馬賽車場(chǎng)，賽道全長(zhǎng)2.063km，共14個(gè)彎道，是個(gè)考驗(yàn)車輛的動(dòng)力、剎車和底盤調(diào)校的好地方。A7L在賽道上是一點(diǎn)都不怯場(chǎng)，動(dòng)力在激烈駕駛中依舊是隨傳隨到。只要你的車速控制好了，車輛在賽道上就像是走在軌道上一樣，DAWS動(dòng)態(tài)全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)+主動(dòng)式空氣懸掛+quattro四驅(qū)系統(tǒng)，它們齊心協(xié)力，共同為車輛帶來(lái)極佳的循跡性。那些還在說(shuō)A7L不靈活的鍵盤俠，你的臉會(huì)痛嗎？

可當(dāng)你想以一個(gè)更快的速度完成過(guò)彎動(dòng)作時(shí)，懸掛就稍微有點(diǎn)露餡了。A7L的空氣懸掛走得其實(shí)是舒適取向。在日常的開放道路駕駛中，懸掛能輕松過(guò)濾掉路上大大小小的顛簸，隔絕不少來(lái)自路面的反饋。可賽道上講求的是極致的支撐性，懸掛就有點(diǎn)跟不上節(jié)奏，高速過(guò)彎，車身的側(cè)傾還是能明顯感覺(jué)到的。不過(guò)這點(diǎn)我真的不怪它，應(yīng)該不會(huì)有人給A7L這樣的“大家伙”貼上賽道機(jī)器的標(biāo)簽吧。真的要玩，請(qǐng)老老實(shí)實(shí)地上RS7。

而根據(jù)用戶的需求建議，上汽奧迪特地為先行版車型開放了“Audi Pro領(lǐng)航套裝增強(qiáng)版”選裝配置，其中包括帶激光雷達(dá)的ACC全速域自適應(yīng)巡航、交叉路口交通輔助、交通擁堵停走跟車輔助、組合式前后部預(yù)碰撞安全系統(tǒng)等6項(xiàng)智能黑科技。本次試駕的車型正是把上述所有配置都選上了，可由于時(shí)間的原因，還沒(méi)來(lái)得及仔細(xì)體驗(yàn)。

  實(shí)車遠(yuǎn)比圖片好看

說(shuō)完新車動(dòng)態(tài)的表現(xiàn)，我們還是來(lái)回顧一下A7L的設(shè)計(jì)。毫不忌諱地說(shuō)，當(dāng)我第一次在網(wǎng)上看到A7L的圖片時(shí)，我內(nèi)心是拒絕的。起初我也與諸多進(jìn)口奧迪A7粉絲一樣覺(jué)得沒(méi)了溜背就沒(méi)了靈魂。但當(dāng)我真正看到A7L的實(shí)車時(shí)，我又覺(jué)得這設(shè)計(jì)似乎還挺協(xié)調(diào)的，沒(méi)毛病，或許是我有點(diǎn)先入為主了。

眼下的這臺(tái)上汽奧迪A7L是一款真正的全新三廂轎車，它基于MLB evo平臺(tái)打造。為了滿足中國(guó)消費(fèi)者對(duì)車內(nèi)大空間的需求，國(guó)產(chǎn)車型較進(jìn)口版的車身尺寸要大一些。全新的A7L車長(zhǎng)5076mm，軸距3026mm，其尺寸正好介于奧迪A8L與奧迪A6L之間，比溜背造型的奧迪A7也要大了半圈，可以說(shuō)是一臺(tái)不折不扣的C+級(jí)豪華轎車。

我這次試駕到的車型配有S-line的曜黑套件，奧迪標(biāo)志性的“大嘴”在新車上自然是不會(huì)缺席。包括它在內(nèi)，像車標(biāo)、后視鏡、車頂、后擴(kuò)散器等位置均為純黑色，運(yùn)動(dòng)氛圍營(yíng)造得不錯(cuò)。

作為奧迪“燈廠”的出品，A7L的大燈也頗具亮點(diǎn)。高清矩陣式LED大燈+智能激光大燈，燈組含有32顆模組的LED模塊，可以根據(jù)實(shí)際道路路況，自動(dòng)進(jìn)行調(diào)節(jié)，有效照明距離達(dá)到了600米，發(fā)光強(qiáng)度也是傳統(tǒng)光源的10倍。在70km/h以上的車速情況下，經(jīng)過(guò)傳感器識(shí)別及處理器計(jì)算后，大燈就能智能主動(dòng)開啟了。勸你在自家小區(qū)不要開得太快，免得激光大燈開啟后全小區(qū)的住客都以為天亮了要起床上班了。

試駕車配的是一套20寸，輪胎尺寸為255/40 R20。目前21寸輪轂是先行版專屬，哪怕我們今天試駕的是頂配車型，也并未配上，這種設(shè)定還挺有意思。前輪輪轂里面是極為低調(diào)的對(duì)向六活塞剎車卡鉗。倘若把它噴成紅色再加個(gè)奧迪LOGO上去，想必運(yùn)動(dòng)感會(huì)更強(qiáng)。

無(wú)邊框車門出現(xiàn)在A7L上是一點(diǎn)都不意外，用上雙層隔音玻璃也是這個(gè)級(jí)別車型該有的操作?？蓭Ц粢舨ＡУ臒o(wú)邊框車門還配備了電吸門你可受得了？誠(chéng)意真的沒(méi)話說(shuō)。

車尾部分，先行版車型采用了與A7 Sportback相同的貫穿式尾燈，13個(gè)LED垂直燈組構(gòu)成的纖細(xì)光帶，點(diǎn)亮后極具辨識(shí)度。同時(shí)，車尾還采用了黑化尾標(biāo)和鴨尾設(shè)計(jì)，進(jìn)一步凸顯了它的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

  是豪華轎車該有的內(nèi)飾

進(jìn)到車內(nèi)，一股熟悉的感覺(jué)撲面而來(lái)，全新奧迪A7L的三屏設(shè)計(jì)與A7 Sportback并沒(méi)有什么不同，也與A8和Q8上的高度相似。但你要說(shuō)區(qū)別的話，也還是有的。木紋飾板配以鉆石菱紋撞色縫線的華格納真皮座椅，并且在門板內(nèi)側(cè)還用上翻毛皮的材質(zhì)，運(yùn)動(dòng)感和豪華感都有了！

10.1英寸中控屏內(nèi)置的車機(jī)系統(tǒng)是一大亮點(diǎn)。第三代信息娛樂(lè)系統(tǒng)（MIB3）集成了奧迪最新開放式Asterix生態(tài)系統(tǒng)，支持不少騰訊的應(yīng)有，其中就包括手機(jī)微信，在這個(gè)價(jià)位的豪華車中，似乎很少看到。同時(shí)系統(tǒng)還提供了包括高德、百度在內(nèi)的四款主流地圖供用戶自由選擇，手機(jī)可以扔一邊了。

除了前排的屏幕以外，本次試駕的頂配車型在后排還有兩塊娛樂(lè)屏以及一塊控制面板，全車可以實(shí)現(xiàn)8屏互聯(lián)。這完全是行政級(jí)轎車才會(huì)有的配置，出現(xiàn)在A7L上多少會(huì)讓人有點(diǎn)吃驚。

  大尺寸自然有大空間

舍去溜背，加大車身尺寸，為的還不是國(guó)人非常在意的乘坐空間。的確，A7L的空間是要比進(jìn)口的A7大了不少，尤其是第二排的縱向空間。身高185cm的我，在調(diào)整好前排標(biāo)準(zhǔn)駕駛坐姿后，我在后排仍能獲得近3拳的腿部空間，縱向空間表現(xiàn)應(yīng)該沒(méi)什么好挑剔的了。

然而頭部空間這塊，A7L相比于A7的提升真的不算太大。我坐在后排，頭發(fā)基本是碰著車頂?shù)?，也怪我用太多發(fā)蠟了吧。這樣的情況也總比A7好，A7的后排是可以直接給我一個(gè)頭部空間勸退的。

除了乘坐空間大以外，座椅的舒適性表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)的。座椅的坐墊較長(zhǎng)，對(duì)大腿能有不錯(cuò)的支撐。同時(shí)座椅填充物的軟硬程度也較為適中，相信就算是長(zhǎng)時(shí)間乘坐，也不會(huì)說(shuō)太過(guò)疲憊。

美中不足的是，A7L的后排中間地臺(tái)依舊會(huì)有一個(gè)巨大的隆起，會(huì)影響到后排中間乘客的乘坐舒適性。再加上后排中間座椅里面有儲(chǔ)物格和控制面板，靠背相對(duì)較硬，后排確實(shí)不太適合同時(shí)坐三個(gè)人。

新車的后備廂可以說(shuō)是十分的規(guī)整，放三個(gè)登機(jī)箱應(yīng)該都沒(méi)什么難度。在后備廂左側(cè)還有網(wǎng)兜，可以放一些湯湯水水的物品。由于沒(méi)了溜背的設(shè)計(jì)，A7L后備廂的開口面積肯定是沒(méi)有A7大的，放置大件物品肯定是沒(méi)有那么得心應(yīng)手。

  總結(jié)

“除了貴，剩下的全是美”這句網(wǎng)友們對(duì)A7的“贊美”，顯然不太適用于A7L。看完新車的價(jià)格，再結(jié)合車輛的尺寸、配置以及動(dòng)態(tài)的表現(xiàn)，個(gè)人認(rèn)為價(jià)格還是值回票價(jià)，它的確做到了面面俱到。在排放政策逐步收緊的今天，像A7L這樣堅(jiān)守“大排量”陣地的車型也顯得彌足珍貴。有意思的是，這個(gè)價(jià)位你能買到的奧迪產(chǎn)品可真不少，3.0T的A6L，A6 Allroad以及2.0T的A7都在里面。對(duì)于A7L來(lái)說(shuō)，有來(lái)自外部對(duì)手的壓力，同門兄弟也在虎視眈眈，挑戰(zhàn)真不小，期待新車未來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)。